So sah bei mir der entgegengesetzt montierte Lenker aus. Die Zahl der Griffpositionen hatte mir schon gefallen, aber die Masse des gesamten Konstrukts war schon beträchtlich.

Die Bremsgriffe für die Rennlenker-Unterposition bremsten V-Bremsen, die oberen (normalen) Scheibenbremsen. Allerdings schaukelte sich das vollbeladene Reiserad (Lowrider inklusive) bei Abfahrten in der Unterlenkerposition ziemlich auf.

Bin dann aber auf Rennlenker umgestiegen- dieses Hirschgeweih liegt immer noch in meiner Teile-Kiste.


[img]http://[/img] [img]http://[/img]