1. Bei der DT R460 ist ein Formteil in den Felgenstoß gepresst (Sleeve Joint), dadurch ist sie dort schwerer. Macht sich beim Fahren aber nicht bemerkbar. Jede Felge ist am Stoß am schwersten, irgendwie müssen die Enden ja verbunden werden (Pressteil, Stifte, Schweißnaht).

2. Ja, das ist normal. Die Speichen auf der Antriebsseite stehen steiler und sind stärker gespannt.

Ich habe auch gerade einen LRS mit DT R470 aufgebaut (praktisch baugleich mit der 460). Eine davon hat einen penetranten Höhenschlag (komischerweise nicht am Stoß, das wäre ja normal), den ich nur mit ziemlich ungleichmäßiger Spannungsverteilung rausbekommen habe. Mal sehen wie lange das hält...