Etwas verspätete Rückmeldung von mir. Sorry. Aber ich muss ja auch immer alles erst einmal testen.
Also nochmal vorab. Der Schaltarm (so heißt ja glaube ich diese schwarze Führung die an der Nabe befestigt ist und der jetzt in dem Päckchen auch mit neu ist, befand sich unabhängig von irgendwelchen Mutter-Farben in einer Position wie er auf dem Bild zu sehen ist. Ich würde auch nicht sagen das das 14 Uhr ist sondern maximal 14 bis 15 Uhr. Das ursprüngliche Problem was ich ja jetzt habe, ist, dass dieser Schaltarm nach ein paar Kilometern sogar nach Richtung 13 Uhr springt. (Übrigens eine gute idee mit der analogen Uhr.)

Wie dem auch sei. Die Achse so zu verdrehen das rechts die gelbe Mutter hinpassen würde, funktioniert bei mir - vorausgesetzt ich mach das richtig - auf gar keinen Fall. Denn der Schaltarm der sich ja mitdreht stösst dann innen an die Kettenstrebe. Drücke ich noch weiter daran vorbei würde der Schaltarm von oben auf den unteren Bereich der Kette aufliegen.