Hallo!

Zum Alufraß: Den haben wir an unseren Rädern auch. Er betrifft bei uns in nennenswertem Umfang aber nur die Alltagsräder, die im Winter Dreck mit Streusalz abbekommen. Er wird harmlos, wenn man dort, wo er auftritt, den Lack entfernt und das Alu unbehandelt an der Oberfläche sein lässt.
So weit ich das verstanden habe, braucht der Alufraß ziemlich aggressives Salz (KCl ist dafür besser als NaCl), Feuchtigkeit und etwas Wärme. Wenn die schützende Lackhülle fehlt, können sich Salz und Wasser nicht dauernd halten und der Fraß hört so gut wie völlig auf. Wir haben z.B. am Tandem eine Nabe (Sram 9.0), bei der man den Fraß fast knabbern hören konnte. Beim Umspeichen habe ich den restlichen Lack vollkommen entfernt, und seitdem ist Ruhe, obwohl das Tandem Jahr für Jahr im Winter durch fährt.
Schön ist abgewetttertes Alu natürlich nicht, wenn auch von der Haltbarkeit her fast unschlagbar.

Eine Idee geht mir noch durch den Kopf: Bei uns in Graz reißt das Radeln im Winter das gesamte Rad weit mehr zusammen als viele, viele Kilometer auf Tour. Oft sind das an sich harmlose Schäden, wie eine Schaltung, die funktioniert, aber etwas zögerlicher, als es sein müsste. Das stört mich am Alltagsrad nicht besonders, am Reiserad möchte ich das nicht haben.

Könnte es für dich Sinn machen, ein Winter- und ein Reiserad zu haben? (Als Nonplusultra könntest du den Fuhrpark sogar auf ein Reiserad, das auch als Rad für Ausflüge im Sommer dient, sowie ein Ausflugsrad für den Winter und ein Alltagsrad erweitern. Das braucht aber Platz zum Abstellen.) Das würde das Reiserad schonen und viele, viele Basteleien und Reparaturen ersparen.

Noch etwas: Wenn du die Schaltung elektrisch ansteuern willst, stelle ich mir die Frage, ob das bei einem Rad, das du im Winter benützt, geschickt ist. Elektrische Teile, Verbindungen und Stecker mögen Streusalz nie besonders. Da würde ich lieber bei einer rein mechanischen Schaltung bleiben, bei der es im Fall von Störungen meistens mit einem neuen Bowdenzug und einem Schaltseil getan ist.

lg!
georg