vielleicht habe ich bei meiner Kombi aus Scheibe, Belag und BB7 auch einfach Glück. Für mich ist die Rasterung optimal, sobald der Druckpunkt fühlbar schwammig wird einfach beidseitig 2 Klicks rein und es geht wieder für ne Weile. Schwergängig ist das bei meinem Modell auch nicht, ich muss aber dazu sagen, dass ich da mal Glück bei einer Ebay Auktion hatte und es sich dementsprechend um sie "SL" Ausführung handelt, ob die sich an den Stellen unterscheidet weiß ich nicht.
Das mit dem Imbus stimmt zwar, das "Drehgefühl" ist aber völlig undefiniert und m.E. auch nicht wirklich linear. Um bei deinem Bild zu bleiben zentriere ich lieber ein Hinterrad mit Kettenschaltung und Scheibenbremse, also nach ner Abfahrt die Spyre nachzustellen um dann komplett schleiffrei weiter zu fahren Vielleicht hat sich auch hier etwas getan seitdem die Spyre auf dem Markt ist. Mein Modell ist ein eher frühes von unmittelbar nach dem damaligen Rückruf.
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