Trotz hohen Gewichts hüte auch ich mich davor, das Maximum auszunutzen. Bei einem Reifen für 6 bar fahre ich ohne Gepäck mit 4-5bar, mit Gepäck mit 5-5,5bar. Dabei ziele ich auf ein mir angenehmes Verhältnis von niedrigen Rollwiderstand, Federkomfort und Durchschlagsicherheit.

Wenn der Reifen sich beim Fahren nur leicht verformt (plättet), dann ist genug Druck drin. Wenn ich mich recht entsinne, bringt mehr Druck kaum weniger Rollwiderstand, kann den Komfort aber deutlich verminden. Wenn sich das Tourenrad bei Fahrbahnschäden wie ein Rennrad anfühlt (eher scharfe "Schläge" statt Rütteln in den Fingern spürbar), dann ist es für mich zu viel des Guten.