Im Gegenteil. So wie ich das verstehe, würde eine überspringende Kette einfach auf die Scheibe fallen, wodurch das Verbiegen der Speichen sehr wirkungsvoll verhindert würde. Die üblichen dünnen, großen Scheiben taugen tatsächlich nichts.

Trotz richtig eingestelltem Anschlag springt bei meiner Schaltung die Kette hin und wieder (so etwa einmal alle 3000 km bis 5000 km) nach innen über's größte Ritzel. Netterweise hat dieses Ritzel aber seit dem letzten Kassettenwechsel ein paar Stifte, etwa fünf Millimeter lang, die Richtung Speichen ragen und genau den gleichen Zweck erfüllen wie diese Scheibe. Das hat mir bis jetzt einmal die Speichen gerettet.

Cheers
tadzio