Ich bin auch nicht mutig im Moment genug, die Kassette etc runterzunehmen, aber ich wuerde es gerne lernen, ebenso wie man eine Schaltung einstellt. Heute habe ich das erste Mal mit etwas HIlfe meine Bremsen etc ausgetauscht und eingerichtet. (Kleine Schritte..)
Ich werde den Haendler bitten, die Scheibe zu entfernen, wenn ich ihn bitte die Kette zu wechseln (oder ist das einfach?)
Wenn man es mal erfolgreich gemacht hat, ist das Alles einfach.
Meisst hapert es Vielen am nötigen Werkzeug. Jedenfalls was den Kassettenabbau betrifft.
Eine Kette wechseln sollte man sich wohl mal beibringen, denn die kann auch mal durch Beschädigung unterwegs reissen und dann muss man sie neu verschliessen und auch wieder durchfädeln können, sonst steht man mit einem "Laufrad" da, irgendwo mitten in der Walachei.
Ein Schaltwerk einstellen sieht erstmal sehr kompliziert aus, ist aber Schritt für Schritt schnell passiert.
Da sind fünf Schrauben dran. Eine zum Anschrauben an den Rahmen, die Nächste zum Befestigen des Schaltzugs, dann eine Schraube um den Abstand zum Ritzel zu verändern und zum Schluss noch zwei Schrauben, welche die Kette daran hindert über die Ritzel nach Innen oder Außen hinaus zu wandern.
Wenn man den Schaltzug straff zieht und am Schaltwerk befestigt, sollte am Schalthebel der größte Gang eingestellt sein. Der Rest ist dann nur noch Feineinstellung.
Zu dieser und anderen Wartungsaufgaben findet man recht nützliche Videos bei Youtube.
Ich habe heute mit einem Kettenmessgeraet die Laenge der Kette kontrolliert. Da das Messgeraet einfach in die naechste Luecke passte, ist die Kette wohl hinueber?
Im Grunde ist die Kette noch nicht hinüber. Aber so weit verschlissen, das nun die Ritzel stärker beansprucht werden. Um denen ein längeres Leben zu gönnen, tauscht man die Kette rechtzeitig.
Entweder so oder alles so weit fahren, bis die Kette dann tatsächlich springt. Aber dann muss mindestens auch die Kassette erneuert werden.
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