Gut. Locker+1-2 Umdrehungen reicht. Bloß nicht komplett rausschrauben. Ich hab mir so schon mal nen Sprengring auf der besagten Inbusschraube zerknaddelt.


Das mit den Bildern klappt schon mal
Und auch das verwendete Werkzeug taugt.
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Nun zur Sache: Die erste Schraube war nur zum Klemmen da. Jetzt musst du in eines der Löcher einen Inbus stecken (am besten eher das lange Ende des Werkzeugs) und die Kurbel drehen, bis sie gegen den Inbus anschlägt und dann weiterdrehen. Die Kurbel sollte über den Inbus dann das Exzenterlager mitdrehen. Kommt die Tretlagerache nach vorn (das heißt in deinem Fall der Exzenter und auch die Kurbel müssten im Uhrzeigersinn gedreht werden), wird die Kette straffer, umgekehrt natürlich lascher.

Wenn sich dein Exzenter sich nur widerspenstig zum Bewegen überreden lässt (der seitliche Klopfer gegen die Tretlagerachse wurde ja schon angesprochen), dann rate ich dir schon zur großen Lösung: Alles demontieren und gut gefettet neu einbauen. Sonst wirst du auch zukünftig bei jeder Spannaktion das große Fluchen anfangen. Du hast ja den Hollowtech-Standard. Da ist glücklicher Weise nicht viel Spezialwerkzeug nötig. Einzig dieses Miniwerkzeug brauchst wahrscheinlich um die linke Kurbelschraube zu Lösen und wieder handfest (=wirklich sachte!) anzuziehen. Gibts gute Videos dazu im Internet. Die Lagerschalen können wie bereits oben geschrieben montiert bleiben.

Was mir gerade noch auffällt: Du hast da einen Kettenschutz, wo ist der denn montiert? Wenn der nur am Rahmen befestigt ist, ist alles gut. Aber ich vermute mal, dass der im Wesentlichen von der rechten Tretlagerschale gehalten wird. Das halte ich in Kombination mit dem Exzenter dann für ne klare Fehlkonstruktion! Bevor du die Kette spannst, solltest du den Kettenschutz an allen Befestigungspunkten lockern. Also hinten bei der Befestigungsschraube, damit der Kettenschutz beim Spannen mit nach vorn wandern kann. Und ggf. muss auch die rechte Lagerschale gelockert werden, damit die davon geklemmte Kettenschutzhalterung sich leicht drehen kann. Nachher natürlich wieder alles festziehen. Wenn du das nicht machst, kann es sein, dass du den Kettenschutz zerbrichst. Also ziemlich nervig. Hier würde ich an deiner Stelle gleich auf den Chainglider umrüsten oder den Kettenschutz gleich ganz sein lassen.

P.S.: Auch wenn er "Im Bus" Verwendung findet, so heißt der Schraubenstandard auch dort Inbus (= Innensechskantschraube Bauer und Schaurte).