Ich schon, denn ich habe es selber häufiger schon erlebt bzw. festgestellt. An den heutigen "hochmodernen" Reifen, werden ja div. Gummimischungen und anderweitiges auf sehr engem Raum verarbeitet. Da kann es durch unterschiedliche Dehnungseigenschaften und dem was sich hieraus so ergeben kann, zu punktuellem Versagen in der äußeren Struktur kommen. Ja es reicht sogar, wenn punktuell ein zusätzliches Verfahren auf einer ansonsten homogenen Gummimischung angewendet wird; siehe die Rändern von eingepressten Aufdrücken.

Nach dem Ersteinbau und dem normalen vollen Luftaufpumpen, sieht alles total normal aus. Aber ich erlebe es immer wieder, dass dann nach einem zwischenzeitlichen Reifenwechsel und anschließendem erneuten Aufziehen und Aufpumpen, eben die ersten Spannungsrisse an Problemstellen (am häufigsten dort wo eben "Informationen" oder Muster eingepresst worden sind) auftreten. Zuerst nur ganz fein und klein, aber mit jedem erneuten Wechsel, bestehend aus längerer totaler Entspannung und nachfolgender erneuter vollen Spannung, wachsen die kleinen Risse dann jedesmal ein klein wenig.

Wie sage dich doch immer am allerhäufigsten? Es kommt eben darauf an!

Hier, um was für Risse es sich handelt und wo sie sich befinden und je nachdem, kann eben sogar der eine Transport schon ausgereicht haben. Nur führt so etwas m.E. eher nur zu kosmetischen Schäden, die man dann für erstmal längere Zeit getrost ignorieren kann.