Busbetrieb vom Flugschuppen in die Bergdörfer kann ich mir nur schwer vorstellen. Für derartige Relationen fehlt einfach der Verkehrsbedarf. Zum Wegkommen könnte ich mir eher die S-Bahn vorstellen. Die Linie C1 von und nach Fuengirola verkehrt etwa alle zwanzig Minuten, die Linie C2 in angenähertem Stundentakt etwa zur Minute 19, wobei ein paar Fahrten (11.19 und 17.19) fehlen. Nach der bekannt grottigen Renfe-Auskunft steigt man am Besten in Málaga-Victoria Kent (welch poetisch andalusischer Name) um. Die C2 endet in Alora. Die Fahrradallergie auf der Strecke nach Fuengirola ist inzwischen Geschichte. Alora ist reichlich die Hälfte der Strecke nach El Chorro, wo bei Veloträumer mit der Steigung und dem Talboden Recht hat. Bis El Chorro hält sich das aber noch im Grenzen. Allerdings führt dieser Weg in Richtung Nordwesten, während Granada von Málaga aus in ostnordöstlicher Richtung liegt. Von Pizarra käme man zumindest nach der Karte halbwegs geradlinig nach Ronda. Über das Relief kann ich mich aber nicht auslassen, so flach wie von Leipzig nach Lützen ist es ganz bestimmt nicht. Gut gefallen hat mir El Chorro–Ronda über Ardales, El Burgo und den Puerto del Viento. Über diesen Pass bin ich dreimal gefahren, seinem Namen hat er da keine Ehre gemacht. Muss aber nicht immer so sein.
Von El Chorro gibt es auch eine Verbindung nach Antequera über Valle de Abdalajis, wobei das Streckenrelief ein bisschen ruppig ist.Mit einem kleinen Umweg über La Joya lässt sich auch das Felsgebiet »El Torcal« mit einbeziehen. Wir hatten hier noch keinen, der den Weg dorthin bereut hätte. Antequera–Granada sind allerdings 110 Kilometer. Andalusien ist ziemlich weitläufig.