Hallo Andreas,


Bei hohen Bremsflanken nicht.

Grüße
Andreas

Ist bei meinen Vs genauso. Wichtig ist, dass bei neuen Belägen und völlig reingedrehter Belagnachstellschraube die Bremsen schon fast optimal eingestellt sind, also sich der Hebel nicht bis zum Lenker durchziehen lässt. Dann klappts bei mir auch ohne Neuklemmung.
Fummliger sind zugegeben die Tektro RL520.
Und auch die Bremsschuhe lassen sich so ausrichten, dass eine Neueinstellung i.d.R. nicht nötig wird. Der Trick ist sie anfänglich nicht 100% gerade, sondern ein kleines bisschen schräg (und natürlich so reifennah wie möglich - Richtung Felgenbett wandern sie mit wachsendem Beschleiß ja von allein) auszurichten. Im Gegensatz zu Canties/Rennbremsen sind die Beläge ja nicht sonderlich dick, so viel Nachstellweg fällt da gar nicht an.

Hallo toddio.

also ich möchte meinen Senf auch noch dazu geben: Ich bin vor etwa zehn Jahren mit dem Kauf eines neuen Reiserades zu Magura Bremsen gekommen (HS 11). Ich habe das Rad nicht deswegen gekauft, sondern der Gesamtausstattung und des günstigen Preises wegen und weil der Händler in meiner Nähe ist.
Inzwischen ist an dem Rad sehr viel geändert und erneuert worden. An den Bremsen habe ich, außer dem Austausch der Klötze (ich müsste jetzt lügen, aber es wahr höchstens 3 mal), nichts ändern müssen. Kein Erneuern der Bremsflüssigkeit, keine anderen mechanischen Arbeiten. Die funktionieren einfach. Inzwischen hat die ganze Familie Räder mit Maguras, und da ich derjenige bin, der sich um die Wartung der Räder kümmert, bin ich darüber sehr froh.
Ich habe mir gerade ein neues Reiserad geleistet. Das ist mit HS33 ausgestattet und diesmal habe ich das Rad explizit auch wegen der Magura Bremsen ausgewählt. Viel gefahren bin ich noch nicht damit aber der Ausbau der Räder funktioniert ganz genauso einfach.

Wie schon mehrfach geschrieben wurde: Es ist sehr schwer ein gutes Produkt noch weiter zu verbessern. Es ist unter marktwirtschaftlichen Kriterien sogar eher ein Fluch, eine fast perfektes Produkt entwickelt zu haben. Insbesondere für die Marketingabteilung, die die Kunden dazu bringen soll, immer die neueste Version zu kaufen.
Deshalb vergiss die 5%!. Magura Bremsen sind eine grundsolide Sache und allemal ihren Preis wert (wenn sie nicht plötzlich anfangen, ihre Rendite durch Einsparungen und Verschlimmbesserungen zu optimieren).

Gruß Uwe

Habe HS11, HS33, Avid Single Digit 7, SLX Scheibenbremse und RR (105er).... also

1. HS33 2000 ans Rad gebaut, nie was zu machen dran, ausser Belag wechseln - BBB blau ist mein Favorit
2. Avid bremnst genauso gut wie die HS33 oder die HS11, fahre da Ashima ProG vorne und BBB Triostop hinten...
3. SLX in 180 (aus 2010) ist dagegen VIEL stärker, nur auch wesentlich mehr wartungsaufwand.
4. am renner bremst man sowieso nicht :-)

Am liebsten hab ich immer noch die Firmtech Vorderradbremse, einfach genial. Bei der 2000er Mgaura ist die einstellschraube noch oben - blöd bei Stuerzen - eigentlich ist dass bei der HS 11 sogar cleverer gelöst über die Shcraube (sooooo oft macht man das ja nun echt nihct während der Fahrt).

Im ergebnis bekommt aber mein Neuaufbau - ein Ventana El Capitan - als AM keine HS 33 mehr (ging a gar net) - einfach weil das Bessere Fein des Guten ist. Für Statdrad oder Reiserad ist die HS33 immer noch erste Wahl

Erste Wahl? Wir haben 2013 und da sind Einrichtungen, die tragende Teile verschleißen, wirklich nur noch Notnägel. Eben weil das Bessere der Feind des Guten ist. Dabei waren HS-Bremsen prinzipbedingt nie gut. Auch bei ihrer Einführung galt das mit den tragenden Teilen schon.

Ich mach das immer während der Fahrt.

Detlef

Mehr überzeichnen kannst Du nicht?

Ist Dir am Rad so langeweilig?
Die "neueren" Modelle haben ja das innenliegende Rad - ist zwar gut geschützt beim Sturz (oder Anlehnen oder Radtranstranport) aber doch im Vergleich muehsamer zu drehen ...

Ich hab eine Serie älter wo das Rad im Griff integriert war. es geht. winterhandschuhe kurz ausziehen und gut.

Detlef