Hallo zusammen,

ich habe meinen Velotraumrahmen (Stahlrahmen) beim Kwadie in Bielefeld neu pulverbeschichten lassen, nachdem nun an wirklich jeder Stelle am Rahmen der Lack abgeplatzt ist.
Die Qualität der Beschichtung ist sehr gut.

Nun ist auch Lack an den Stirnseiten des Tretlagergehäuses dran. Das Tretlagerinnengewinde hat man mir beim Kwadie schon nachgeschnitten und die Lager- bzw. Lagerschalen lassen sich gut einschrauben.

Da ich noch nicht weiß, was ich für eine Kurbel am Velotraum auf Dauer anbauen möchte (HT2, Vierkant oder eine nagelneue XT-Octalink aus meinem Fundus) bin ich mir unsicher, ob ich das Tretlagergehäuse nun planfräsen soll oder nicht.

Bei HT2 ist es ja unabdingbar die Stirnseiten am Tretlagergehäuse nachzufräsen, bei einem Patronenlager ja auf der linken Seite nicht unbedingt notwendig.

Frage:
Beide Seiten am Tretlagergehäuse jetzt schon nachfräsen oder erst wenn ich mich eventuell wieder für HT2 Lager entscheide. Ich bin von HT2 Lagern nicht so begeistert, ewig lange halten die bei mir nie und tendiere dazu, die noch nie eingesetzte Kurbel mit Octalink mal auszuprobieren.

Was macht es aus, wenn man beide Seiten planfräst. Gibt es Rostprobleme auf der linken Seite, wenn ich ein Patronenlager einbaue und die Stelle "blank" bleibt oder reicht es ordentlich Hohlraumversieglung draufzujauchen auf die Stelle? Normalerweise sollte die Stelle bei einem Stahlroß im Betrieb ja nicht rosten.

Wer kann mir was empfehlen? Das Werkzeug zum Planfräsen könnte ich mir kostenlos ausleihen.

Ich tendiere dazu, beide Seiten planzufräsen um flexibel für den Einbau aller Innenlager zu bleiben.

Danke und Gruss
Thomas

HT II ist doch nur eine Einherstellerextrawurst. Ich würde sagen, pfeif drauf. Bei Patronenlagern ist das Planfräsen doch verzichtbar. Rostprobleme gibt es allerdings so und auch so nicht. Dass Du eine Schmierstoffallergie hast, kann ich mir nicht vorstellen. Zusätzlich ist das Material des Tretlagergehäuses ziemlich massiv. Lackkratzer sind doch an keiner Stelle des Rahmens ein Problem. Neulackieren ist nur wichtig, wenn es um Schönheit geht.

Beim Velotraum konnte man definitiv nicht mehr von Lackplatzren sprechern. Da ist großflächig der Lack abgegangen, das halbe Sattelrohr hatte einen Lack mehr, ebenso waren die Hinterbaustreben fast lackfrei. So eine schlechte Beschichtung habe ich noch nie gehabt.

Bei einigen Lackplatzren wäre mir eine Neubeschichtung dieser Aufwand nicht wert gewesen.

Schmierstoffallergie habe ich ganz bestimmt nicht, ganz im Gegenteil. Wer lösbare Verbindungen (also in diesem Fall Verschraubungen ) nicht ausreichend und reichlich einfettet, dem ist nicht zu helfen.

Gruss
Thomas

Dann habe ich keine Angst, dass Dir das Tretlager während der Fahrt rausfällt. Plangefräst habe ich ein Tretlagergehäuse tatsächlich nur einmal (am Liegerad). War der Betriebsversuch mit HT II,den ich auch mal machen wollte.

Wenn du dir das Werkzeug eh kostenlos ausleihen kannst, dann könntest du ja auch erst bei Bedarf die linke Seite planfräsen.
Ob dir der Rahmen gleich wegrostet, wenn du jetzt schon das Pulver linksseitig entfernst? Ich denke eher nicht.
Auf der rechten Seite überdeckt der Patronenlagerkragen vermutlich auch nicht den kompletten, frei gefrässten Bereich...

Bis Freitag

Hi Thomas,
nimm ein Messer und schneide den Lack ab. Das Gehäuse war doch schon mal plangefräst, das muß ja nicht nocheinmal.

Ich weiß ja nicht, unter welchen Bedingungen dieses Rad genutzt bzw. bei Nichtbenutzung über Regen- und Salzjahreszeiten gebracht wird.

Zumindest bei Ganzjahres- oder Allwetterrad würde ich aufs vorsorgliche Planfräsen, wenn es denn ein Patronenlager wird, verzichten und die geschenkte Galgenfrist bis zum ersten Rost an der Stelle dankbar nutzen. An Winterrädern oder beregneten Zwangslaternenparkern bin ich um jede Stelle froh, die allein durch Unterlassen irgendwelcher Maßnahmen rostfrei bleibt. Auch wenn man wie Falk Rost erst mal nur als "Schönheitsfehler" ansieht, Rostlosigkeit für Aufwand Null schadet sicher nicht.

lG Matthias, der sich dank Alu + rostfrei am Alltagsrad zum Glück leisten kann, zartlackiertes Retro-Stahlgeröhr ausschließlich bei schonenden Schönwetterfahrten ausführen zu können

Es bleibt ein Radreisepanzer (auch wenn ich vorhabe die nächsten Radreisen mit dem Koga Randonneur zu machen, das Fahrgefühl im Gegensatz zum Velotraum ist ein Unterscheid zwischen Tag und Nacht, aber wenn es doch mal in ein land geht mit übelsten Pisten, so werde ich wohl das Velotraum dazu nehmen) und wird nie ein Ganzjahresrad werden.

So kritisch sehe ich eine blanke Stelle am Tretlagergehäuse nicht, zumal ich ja mindestens alle 2 Jahre auch mal das Innenlager bzw. die Lagerschalen auseinanderbaue, reinige und neu einfette. Und CrMo Stahl rostet nun einmal auch nicht sofort durch Außerdem habe ich den Rahmen am Samstag von innen sehr gut mit Hohlraumversieglung eingesprüht.

Tja, welches Lager nehme ich nun? Ein befreundetes Forumsmitglied hat mir gestern von dem Octalinklager dringend abgeraten. Ich soll wieder das HT2 Lager nehmen, auch wenn dort aufgrund der aussenliegenden Lagerschalen diese öfters mal gewechselt werden müssen.

Warum kein Octalink? Was ist daran so schlecht? Ich habe mit dem Lager keinerlei Erfahrungen.

Gruss
Thomas

Meine beiden MTB haben XT Oktalinklager, die völlig unauffällig sind. Das ist aber keine Statistik, vielleicht haben auch (viele) andere schlechte Erfahrungen, ich habe davon aber im Gegensatz zu den Außenlagern (HT II) nichts gehört, aber wie gesagt, das heißt noch nichts.

Hauptvorteil der HT II sehe ich bei Kettenklemmern, wenn überhaupt noch nötig langt da ein normalgroßer Inbus zum Kurbellösen, bei Oktalink braucht man nen 10er, so Klemmer hatte ich schon zwei, drei mal.

Christian

Das Tretlagergehäuse dürfte höchstwahrscheinlich nicht aus CrMo-Stahl sondern aus Baustahl bestehen. Der Unterschied hinsichtlich Rostanfälligkeit ist aber sowieso nur marginal, das eine Prozent Chrom macht den Braten nicht feiss.
Ich würde es handhaben wie von Mgabri vorgeschlagen: Falls HT2 rankommt den Lack gegebenenfalls wegschneiden, ansonsten bei Patronenlager einfach sein lassen.