Ok, werds versuchen. Aber um Verwirrungen aus dem Wege zu gehen, habe ich das entsprechende Material ja verlinkt. Der EC Hamburg-Villach und return ist meiner Erinnerung nach mit östereichischem Wagengut bestückt.

P.S.: Ja, die 2 Stellplätze (je einer pro Einstiegsseite) in den Bmpz sind derart witzlos, dass sie keiner Erwähnung in der Wagonbenennung wert sind.

Uns wurden zunächst zwei Stellplätze im Sitzabteil vergeben. Darauf sprachen wir den Schaffner an und er hat uns in das Fahrradabteil geschickt, zum Glück waren wir schon im richtigen Wagon. Die Fahrradstellplätze zum einhängen waren alle belegt. Es gibt für zusätzliche Räder und Kinderwägen an der Fensterseite eine Abstellmöglichkeit. Das der Zug für ein Tandem nicht ausgeschrieben ist finde ich sehr schade von der der DB und ÖBB, da hier ein Tandem am besten unterzubringen ist. Es gab etliche Schaffner wechsel auf der Strecke von deren Seite war es ok. Grundsätzlich sollte der Zug viel mehr Fahrrädertransportieren können, da er viele schöne Fahrradziele anfährt und nur ein kurzes Stück mal ein oder zwei Fahrradstellplätze auf der ganzen Strecke frei waren.

Diese in den ÖBB- und SBB-Wagen vorhandenen dezentralen Radstellplätze sind nicht reservierungsfähig und daher ein heißer Tipp für Diejenigen, die keine Reservierung mehr bekommen haben.

Sicher? Für uns wurden im EC Stuttgart-Villach genau solche Plätze reserviert.

Martina

Uns ja auch...

Stimmt, kenne ich auch so. Mein Fahrradpaket landet deshalb in Schweizer Einheitswagen und ihrem ÖBB-Pendants am fahrradhalterlosen Ende. Die Schweizer Bahnen sagen ausdrücklich, wer einen Platz (egal ob für Hintern oder für Fahrräder) belegt, muss dafür zahlen.

Hm, die österreichischen Wagen hatten kein fahrradhalterloses Ende. Egal, ich hatte ja bezahlt und auch kein Problem damit.

Martina

Da musst Du genau hingucken. Schweizer Einheitswagen sind die, die zwischen den Einstiegen und dem Ende noch ein Fenster und auf jeweils einer Seite neben dem Wagenübergang das Klo haben. Zumindest die Einheitswagen I und die österreichische Version, gelegentlich nach dem Herkunftsort der ersten Serien »Schlieren« genannt, kommen kaum ins Ausland. Die Eurofima-Großraumwagen mit Türen neben dem Kopfstück und den ein oder zwei Hängeplätzen an den Enden daneben sind kein Ausdruck von besonderer Genialität. Man wollte Fahrräder mit unterbringen, aber dafür keinen Sitzplatz opfern.

Auch ich bin verwirrt.
Wurde mir doch mehrmals von ZuBs auf meine diesbezügliche Frage gesagt, die Stellplätze in diesen Wagen seien nicht reservierungsfähig. Was ich auch bestätigt fand, als wir in einem ausreservierten EC gen Chur fuhren, in dem ich keinen Stellplatz mehr bekam, diese Haken in den Einstiegsräumen aber allesamt frei waren.

D.h. es geht um einen Schweizer und nicht um einen österreichischen Wagen? Dazu kann ich sagen, dass wir am 7.9. mit dem EC Stuttgart-Zürich gefahren sind und dort ebenfalls diese Plätze reserviert haben. An den Plätzen selbst waren Aufkleber, die erklärten, dass sie nur mit Reservierung benutzt werden dürfen. Andere Fahrradstellplätze hatte der Zug nicht.

Martina