Hallo



Soooo oll bin ich noch nicht ! Meine letzte Radreise durch 3. Weltländer war '07. Meine Infos über unnterwegs leicht zu kriegende Teile also relativ aktuell. Richtig ist sicher, dass immer neue Standards und immer mehr Gänge bei Kettenschaltungen es in der Tat eher schwerer machen. Aber an mein Deore T400 kann ich zur Not auch 6-Gang Kram dranschrauben, V-Bremsen samt Beläge oder zr Not Cantis gibts auch überall, Laufräder und Reifen (559er) passen auch (noch).
Von daher halt: Werdet für solche Reisen mit "ollen" Sachen gluecklich, also nich so viel Gänge, nich so viel Carbon etc. Am Besten schaut man sich vorher mal Kaufhaus-PseudoMTBs von vor 5-10 Jahren an, dann hat man einen Eindruck, wie die Ersatzteillandschaft (bestenfalls) aussieht. Sollte man sich nicht ZU weit von entfernen.
Ich sage auch nicht generell was gg. Rohloff fuer solche Reisen.
Aber man muss es halt wirklich wie bei allen Features abwägen (siehe anderes posting): Wenn z.B. Rohloff, muss es dann ein spezielles Ausfallende sein (komfortabel) oder lieber die Version, die auch an waagerechte Ausfaller passt (haben die meisten 3.Welt-Billo-MTBs). Und wenn schon spezielles Ausfallende, muss es denn ein Alurahmen sein? Wir hatten hier im Forum den Bericht von 2 Radlern, die sich irgendwo in Lateinamerika die Rahmen ruiniert hatten. Pech, dass es spezielle Ausfaller waren, nix mit Rohloffhinterrad in Billo-MTB bauen. Glueck, dass es Stahlrahmen waren, so lies sich in La Paz der Hinterbau transplantieren. usw usf.

Das ist Käse. Ob eine Karte jetzt auf Papier gedruckt ist oder auf einem Display erscheint ist für diese kulturelle Hochleistung erstmal vollkommen unerheblich. Beim Navi wird ja immer davon ausgegangen daß Autorouting verwendet wird, nur ist das bei den Outdoorgeräten keine Pflicht. Wer nur Autonavis kennt sollte sich da mal schlau machen oder einfach die Klappe halten. Ohne die Fähigkeit eine Karte lesen zu können wirst du auch bei einem Navi ziemlich ins schwimmen kommen. Blind eine Strecke nachzufahren kann man auch mit Bikeline.

Boah! Respekt! Das ist mal eine mutige Ansage.

Ein Alltags- oder Reiserad mit Tourney wäre so ungefähr das vorletzte, was ich mir antun würde. Ich bin sonst kein Gegner von Shimano, im Gegenteil, die höherwertigen Komponenten von denen sind richtig gut und im besten Sinne preiswert. Aber die Tourney ist nur knapp über Baumarkt-Niveau, wie ich schon an diversen Kinderrädern feststellen durfte, die wohl gerne aus Kostengründen damit ausgerüstet werden.

ich mußte in meiner Mechanikerlehre tatsächlich einiges schmieden und ich glaube da würde ich einiges noch hinbekommen. Hat echt Spaß gemacht und würde ich gerne mal wieder tun. Ein Hufeisen war aber nicht dabei, aber kann ja noch werden.

Renata

ich habe eher die gemeint, die nur Auto fahren und dort wird einem ja fortlaufend erzählt, wann man abbiegen muß. Karten lesen wird da nicht mehr gefordert.

Dass dies beim Radfahren mit GPS noch notwendig ist und dann auch dem Kartenlesen gleichbedeutend ist, ist mir auch klar.

Und das mit "Klappe halten" habe ich jetzt mal nicht gelesen...

Rennrädle

Ein Mitarbeiter von velotraum sagte mir dieses Jahr, dass 10fach derzeit einen Siegeszug macht und kleinere Kassetten bald kaum noch zu haben seien. Spezielle Anbieter wird es immer geben, Singlespeeder kann man zum Beispiel auch heute (wieder) kaufen. Es sagt aber nichts darüber, was sich in der Breite durchsetzt und damit auch erschwinglich ist.

Und ich habe den Eindruck immer häufiger: Händler, Schrauber usw. haben immer weniger einen Einfluss darauf, wie die Entwicklung läuft, weil die Hersteller mit großer Marktmacht (z.B. Shimano) immer mehr ihr eigenes Ding machen. Ich sehe immer mehr Skepsis in den Augen von professionellen Radwerkern. Auch werden manche alten Systeme abgeschafft und ständig Neues entwickelt, um der Produktpiraterie Herr zu werden. Dass dieser Wettlauf um Innovation selbst ein ruinöser werden kann, möchte man offenbar nicht sehen. Die meisten Leute haben aber zuviel Geld heute und verlangen nach dem neuesten Schrei. Die Jungen natürlich ganz besonders. Die Nicht-Ersetzbarkeit alter Systeme führt immer mehr in die Wegwerfgesellschaft. Nachhaltigkeit wird immer mehr als Placebo verabreicht, siehe z.B. auch, wenn "saubere" Energie durch E-Autos oder E-Bikes auf die Straßen kommt. Dass die Folgen des Ressourcenverbrauchs nur verlagert werden, möchte niemand sehen.

Wohl wahr! Ganz grundsätzlich wäre das mal ne Idee zur Erweiterung unseres Wikis: Sinnvolle Radrouten, die in/aus Großstädte(n) führen. Auch in Zagreb durften wir kürzlich wieder feststellen, wie kompliziert dieses Unterfangen (wenn man es möglichst stressfrei haben möchte) sein kann.

Gute Idee - Oslo war neulich auch grausig.

Hm. Und wie waers mit ... "fragen"? So einfach einen Eingeborenen ?! Stell Dir vor, in Istanbul hat das geklappt!

Dann war das die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Wo findest Du außerhalb von Mitteleuropa Einheimische, die einem Radfahrer den Weg zeigen können? Mir ist noch keiner untergekommen. Man kennt, wenn überhaupt, den Weg zur Autobahn.

Velotraum redet viel, wenn der Tag lang ist.
Wie sich die Zukunft entwickelt, kann ich nicht mal in meiner Glaskugel sehen.
Velotraum scheitert schon bei technischen Fragen, zu aktuellen Komponenten.
Sie wußten nicht mal, ob eine Standardrennkurbel von Shimano an eines ihrer Rahmen passt.

Ich schrieb schon, was es alles von Shimano zu kleinen Preisen gibt.

Es ist halt nicht mehr das Leichtgewichtszeug, aber das Zeug, was bei Preis-Leistung stets am besten war.

Und gerade Miche als "Spezialanbieter" ist alles andere als für horrende Preise bekannt.
Man muss nur die richtigen Versender kennen.

Ich pflege/warte Räder mit dem 7x-9x Zeug von Freunden/Bekannten.


Hier die neuen Komponenten von Shimamo für 2013 und 2014 von 7x-9x.

http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-sora-and-tourney-2013-first-look-33204/

http://roadcyclinguk.com/gear/shimano-unveil-new-claris-groupset.html


Shimano hat auch erkannt, dass nicht für alle Anwendungsbereiche das 10x und 11x Zeug taugt.

Ich fahre aktuell eine der angeblich so haltbaren neuen 10x Ketten. Es ist nun schon abzusehen, dass auch sie nur um 3000 km schaffen wird, das am überwiegend Schönwetterrenner.

Der Rest meiner Räder ist nicht umsonst (teis wieder) 9x.

Ich kann dir da nur zustimmen! Genau aus diesem Grund bezeichne ich mein GPS - Gerät meistens auch als Kartenanzeigegerät mit Zusatznutzen.
. . . und wie man aus so manchem Beitrag hier in diesem Forum erkennen kann, wird das auch relativ häufig so gemacht .

SRAM hat auch noch eng gestufte 8x Kassetten.

.. aber wenn schon, dann richtig: nach Bikeline und mit Navi. Und als Familie zu viert - natürlich hat jeder ein Navi.

Bei mir nicht. Da, wo ich jemanden gebraucht hätte, war keiner mehr zu Fuß unterwegs.

Ich stimme in den meisten Belangen panta-rhei zu.
Am Reiserad fahre ich noch 8-fach-Kassetten, würde ich es neu aufbauen würde ich heute wohl eher zu 9-fach greifen.
Ersatzteile bei 8-fach werden im hochwertigen Bereich schon seit Jahren selten, bei 9-fach gibt es noch grössere Auswahl. In wenig entwickelten Ländern wird man heute 8- oder 9-fach-Teile vermutlich oft einfacher auftreiben können als 10-fach. Aber die Zeiten ändern sich natürlich.
Ein weiterer Punkt sind die Schalthebel: Ich bevorzuge für richtig abgelegene Regionen z.B. immer simple Daumenhebel (Shimano-Unterrohr-Hebel auf Adapter). Benötigt man mal ein Ersatzschaltwerk, kauft man sich notfalls irgendein Billigwerk und schaltet die Indexierung am Hebel aus.
Bremsen: Ich fuhr sogar immer nur Cantis, weil man deren Beläge (zumindest vor 15 Jahren) eher finden konnte als V-Brake-Beläge. Hydraulik, nein danke, so gerne ich die heutige (Brems-)Technik an anderen Radtypen mag.
Ein Nabendynamo für eine Weltreise ist doch nun meist wirklich völlig verzichtbar. Meine Wahl wäre hier immer eine simple konusgelagerte Shimano-Nabe, oder eben ein edleres industriegelagertes Teil welches hoffentlich nicht zu schnell am Lager erkrankt. Wichtig ist, dass es wartbar, ein nicht zu öffnender Nabendynamo käme mir nicht ans Rad.

Das sind 5 Jahre! Da hat sich so einiges getan.

Du hast die Modellpolitik von Shimano nicht im Auge.

Mit Upgrade der besseren Gruppen wurden die "alten" Teile zu den in Rangstufen niedrigeren Gruppen durchgereicht.

So kommt es, dass Sora 3500 und Claris STIs mit die am besten schaltenden 8x und 9x STIs aller Zeiten bei Shimano sind.
Diese Gruppen schalten aufgrund der außenliegenden Schaltzüge sogar leichter als die aktuellen 10x STIs von 105 bis Dura Ace.

Die Kassetten von Claris und Sora sind die alten Deore/Tiagra Kassetten.

Die Tourney STIs sind quasi ältere Sora STIs nur mit 7 Schaltstufen.
Die älteren Sora STIs waren zwar nicht so geschmeidig und hatten zudem einen Daumenhebel, waren aber ausreichend robust.
Unsere Jugendfahrer sind die Dinger an die 30.000 km gefahren.

HG50 (alte Deore/Tiagra) 7fach Kassetten gibt es.


Bei den Rest der Komponenten kann man sich in den höherwertigen Gruppen bedienen.

Ich hatte gerade gestern ein Rad mit einer Tourney in Arbeit. Das ist billiges Blech und knapp über Baumarktniveau. Kein Vergleich selbst mit einer Deore, geschweige denn was höherwertiges.

Das mit der Modellpolitik ist mir auch klar, aber was Du da über die Tourney erzählst, stimmt einfach nicht. Da sind die guten Komponenten noch nicht angekommen.

2013/14er Tourney?

Wenn die Tourney Kassette nichts taugt, dann halt die HG 50 7x oder halt eine 8x Kassette.
Schaltschritte zwischen 7x und 8x unterscheiden sich nicht relevant.

Darauf eine Campa C9 Kette und es passt.


EDIT

Gibt innerhalb der Tourney verschiedene Hierachien.
70er sollte die höchstwertigste sein.

Hier ein Eindruck zur Tourney A070 an einem Scott.

Davon gehe ich aus. Das Fahrrad wurde vor ein paar Wochen neu gekauft. Soweit ich das der Hersteller-Website entnehmen kann, ist es auch das aktuelle 2013er Modell des Rades.