Hallo zusammen,
ich baruche mal wieder Hilfe in einer technischen Frage.

Seit jahren habe ich ein geerbtes Centuruion-Rennrad im Keller stehen, ausgestattet mit Shimano RSX-Gruppe.
Ich würde den Rennradlenker gerne gegen einen geraden Lenker austauschen, finde aber im www nur den kombinierten Schalt-Bremshebel, der auch dran ist.
Wenn ich nach SORA suche, was laut Wikipedia die heutige Version der RSX ist, gibt es auch Brems und Schalthebel getrennt voneinander.

Hat jemand Ahnung ob ich die, oder welche Schalt- und Bremshebel ich kombinieren könnte?
Eine Änderung des Umwerfers oder Schaltwerke habe ich eher nicht vor.

Danke für Eure Hilfe
VG
Muecke

Die RSX war eine gute Gruppe, du kannst das Schaltwerk problemlos mit allen Shimano 9-fach MTB Schalthebeln ansteuern (9-fach Kette und Ritzel vorausgesetzt) selst 10-fach sollte mit den endsprechenden Schalthebeln fuzen.
Also, pssende Schalthebel, Kette und Kassette besorgen und die Kiste löppt!

Grüße!

Danke für die schnelle Antwort.
Ist siebenfach... müsste dann genauso gehen?

Nachdem Du bei 7-Fach bleiben möchtest, würde ich auch 7-fach Hebel verwenden.

sowas zum Beispiel

Als Bremshebel sind Cantilevermodelle besser geeignet als V-Brake-Hebel.

sowas z.B.

Viele Grüße

Andi

So einfach ist das nicht. Die Bremshebel müssen für Cantilever übersetzt sein und die Schalthebel hnreichend alt damit sie den Umwerfer bedienen können. Bei modernen Zeux darfst du zu viel nachrüsten.

Danke für den link.
Die Kassette und Kette müssten dann nicht ausgetauscht werden oder ist das bei der geplanten Änderung zwingend nötig?

Ich habe eigentlich nicht vor zu viel dran zu machen.
Aber was unvermeidbar ist, damit es läuft...

Aha, ist also doch komplizierter. Das unterstreicht das was ich bisher im www gefunden habe.

Kassette und Kette müssen nicht getauscht werden.

Was Du trotzdem noch brauchst ist:

-Gerader Lenker der in den Vorbau Deines Centurions passt. Achtung ! Da gibt es verschiedene Vorbau-Klemm-Durchmesser. Daher bitte erst messen und dann kaufen !
Der Lenkerdurchmesser im Griffbereich sollte natürlich die üblichen d=22,2mm haben.

-Lenkergriffe für d=22,2mm

-Seilzüge mit Hüllen und Endkappen (sofern nicht bei den Hebeln dabei)

Viele Grüße

Andi

Generelles Problem: gerader Lenker am Rennrad verkürzt die normale Griffposition um ca 10cm... Ich finds immer unfahrbar, Rennräder haben nicht umsonst ein viel kürzeres Oberrohr

Moin,

also das halte ich für ein Gerücht, dass man für einen RSX Umwerfer keine aktuellen Schalthebel verwenden kann.

Man braucht für einen derartigen Umbau normalerweise einen neuen Lenker, einen Vorbau, neue Schalthebel und Bremshebel.

Beispiele:
Lenker: http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=34_795&products_id=7135
Vorbau:http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=825_824_826&products_id=11596
Bremshebel: http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=321_118&products_id=11767
Schalthebel: http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=31_76&products_id=9969


Ich habe hier einen Umbau mit der 1055er/1056er Shimano 105 Gruppe die m.W. so gut wie baugleich zur RSX (zumindest die STIs sind identisch) ist und das funktioniert ohne Probleme. (Mit den obengenannten Teilen)

beste Grüße aus Lüneburg
Jonas

Und zwar GENAU messen:

Oversize-Lenker haben 31,8 mm, egal ob Rennlenker oder MTB. Lediglich Deda verwendet 31,9 mm.

Normale (Nicht-Oversize-Lenker) haben am Rennrad 26,0 mm und beim MTB 25,8 mm. Wenn man nicht sehr genau misst, merkt man den Unterschied nicht. Es sollte jedoch KEINESFALLS ein Lenker mit 25,8 mm in einen Vorbau mit 26,0 mm geklemmt werden und umgekehrt.

Gruß
Thoralf

Ich glaube, des normale Maß für MTB liegt bei 25,4mm also exakt 1".

Off-Topic
Die von dir besagte unfahrbare Kombination fahreich übrigens. Gibt es jenseits der Coladose noch brauchbare Korrekturmaßnahmen?

Bei einem Centurion-Rennrad kann man nicht unbedingt davon ausgehen, daß der Vorbau eine 25,4mm-Klemmung hat. Wenn ja - umso besser.

Zu Off-Topic:
Natürlich kann man die Verbindung zwischen Lenker und Vorbau auch passend machen (Coladose, Feile etc.). Dies kann man i.d.R. aber getrost als Pfusch bezeichnen, der ggf. auch übel enden kann.

Viele Grüße

Andi

Seh ich auch so. Generell gabs früher ja nen ganzen Haufen unterschiedliches Zeugs, vor allem bei den Italienern (Cinelli, 3ttt etc.). Ein Bild wäre gut, dann kann man mehr sagen.

Als Fachliteratur dazu empfehle ich: Zen and the art of motorcycle maintenance (Zen und die Kunst ein Motorrad zu reparieren?.

Der Protagonist lässt sich da ausführlich über die Vorteile einer Coladose bei der Reparatur eines BMW-Motorrads aus.


Sigi

Danke, danke, für Eure Tipps und Ratschläge
Ich bin zuversichtlich, dass ich den Umbau also ohne riesige Kompatibilitätsprobleme hinbekomme.

Mit den vorgeschlagenen Teilen werde ich mich in den nächsten Tagen näher befassen.
Beim Durchmesser komme ich aktuell auf 28,6mm (nach grober Messung des Umfangs).Werde bevor ich einen Lenker kaufe noch mal exakt nachmessen.Danke für den Tipp, dass man exakt messen muss, was das betrifft bin ich eher Pi-mal-Daumen-Typ

Ich werde bestimmt noch den einen oder anderen Rat benötigen. Schönen Abend
LG
Mücke

sehr lieb von Euch, Ihr macht etwas zu (m)einem "Problem" bei dem Umbau, von dem ich bisher noch gar nicht wußte, dass es eins sein könnte
Ich werde exakt messen, versprochen