Hallo beisammen,

die Tickets sind gebucht, am 11. August geht’s los: Geplant ist eine große Schleife durch Ostkanada und die US-Neuenglandstaaten. Wir haben mal grob gedacht, so am St.-Lorenz-Strom entlang bis Québec, dann zum Acadia Nat’l Park (Maine), ein Stück die Küste hinab bis etwa Portland, quer durch New Hampshire und Vermont, wobei wir noch nicht ganz sicher sind, auf welchem Weg wir New York anfahren sollen. Rückflug von dort dann Anfang November.

So über den Daumen gepeilt kommen wir auf rund 3000 km – also genügend Zeit für ein paar Schlenker, um mal eine Weile an schönen Plätzen vor Anker zu gehen und vielleicht mal einen Kanu-Trip einzulegen. Und vor allem wollen wir zum Abschluss noch etwa zwei Wochen in Big Apple bleiben; soll ja zwischenzeitlich eine ganz gute Radler-Stadt geworden sein.

Nördlich von New York waren wir noch nie (außer in Alaska / Yukon), deshalb ein paar Fragen zur Feinplanung:

1). Von Toronto wollen wir natürlich mal zu den Niagarafällen. Aber dorthin zu radeln und dann wieder durch die ganze Stadt zurück ist sicher nicht so toll. Kann man sich das per Tagesausflug erschließen, z.B. mit einer Fähre? Oder hinradeln und per Schiff wieder auf die andere Seite des Sees zurück?

2). Was lohnt sich zwischen Toronto und Québec anzusehen? Bislang haben wir nur die Thousand Islands fest auf der Rechnung, und einen Abstecher nach Ottawa.

3). In New England wollen wir unbedingt zum Mt. Washington, zum Permaquid Point, und auch der Lake Winnipisaukee soll sehr schön sein. Was schaut ihr noch als Must See’s in dieser Ecke an?

4). Bekommt man entlang der Route Verte und vor allem in New England in dieser Zeit abends noch ohne Vorbuchung ein Dach über dem Kopf? Der Camping Gear kommt zwar mit, aber es wird ja im Oktober schon recht früh dunkel und ein paar Regentage am Stück sollen dort ja auch nicht so ganz selten sein.

5). New York könnten wir evtl. von Long Island her erreichen. Gibt es Ende Oktober noch Fähren von Rhode Island oder von Connecticut dort hinüber?

Und – Hauptfrage: Passt so in etwa die Zeitplanung, oder sollten wir besser schon früher im Oktober in NYC eintreffen? Keine Ahnung, ob es Mitte Oktober nicht doch schon recht unwirtlich in New England ist. Den Rückflug könnten wir theoretisch noch nach vorn verschieben.

Vielen Dank schon mal im Voraus – wird sicher eine tolle Reise Und sicher kommen noch gelegentlich ein paar Fragen dazu. Über viele Tipps und Ergänzungen freuen sich

Sybille & Thomas
www.bikeamerica.de

Doch, das ist nicht schlecht. Stichwort: Waterfront Trail. http://www.waterfronttrail.org/trail-s-2.html Ich kenne den Abschnitt in dieser Richtung zwar nicht, aber östlich von Toronto fand ich ihn weitgehend sehr nett. Fähren über den Lake Ontario gibt es nur am anderen Ende des Sees. Zug existiert, sowohl von ViaRail als auch den Regionalzügen von GO Train. Wie die genauen Fahrradregelungen aussehen, weiß ich nicht -- früher hatte Via einen Bike Train, bei dem man die Räder nicht verpacken musste, aber ich habe gehört, dass dieser eventuell dieses Jahr eingestellt wurde und man nur noch Züge mit Gepäckwagen und Rad im Karton benutzen kann. Bei GO gibt es vermutlich Sperrzeiten. Wenn ihr den doppelten Weg vermeiden wollt, könntet ihr auch einfach am Südufer durch NY fahren. Landschaftlich ist das ziemlich ähnlich; alternativ zur Straße könnt ihr dort für einen Großteil auf dem Erie Canalway Trail fahren: http://www.ptny.org/canalway/ Falls ihr diese Variante wählt, solltet ihr überprüfen, ob man an der Thousand Islands Grenze im Moment mit dem Rad über die Brücke kommt. Als ich das letzte Mal Anfang Mai mit dem Auto dort vorbei fuhr, war der Gehweg gesperrt und auf die Fahrbahn darf und will man dort nicht. Ist aber kein großes Problem, da man einfach mit der doppelten Fähre über Wolfe Island nach Kingston kommt: http://www.wolfeisland.com/ferry.php


Ich war ehrlich gesagt von den Thousand Islands etwas enttäuscht. Der Parkway ist eine in einer extrem breiten Schneise verlaufende Straße und der Radweg ist natürlich auf der dem Wasser abgewandten Seite -- und außerdem in katastrophalem Zustand. Also auf jeden Fall auf der Straße fahren (Verkehr hält sich in Grenzen). Zwischen Toronto und den Thousand Islands ist der Waterfront Trail recht nett -- ruhige, ländliche Gegend. GPS-Track habe ich.

Zwischen Brockville (Ende des TI Parkways) und der Grenze zu QC hatte der WT Trail einige haklige Abschnitte auf schmalen Straßen ohne Seitenstreifen aber mit vielen LKW. Da ihr ja aber sowieso nach Ottawa wollt, betrifft euch das nur bedingt. Welche Strecke sich von TI nach Ottawa anbietet, weiß ich leider nicht. Von Kingston aus könntet ihr dem Rideau-Kanal folgen, aber das bringt nicht viel, wenn ihr schon in Thousand Islands seid: http://www.rideau-info.com/canal/cycle/grandtour1.html

In Ottawa kann man gut ein bisschen Zeit verbringen. Ich empfehle eine Ausfahrt in den Gatineau Park (am besten am Wochenende, wenn die Straße für Autos gesperrt ist): http://www.canadascapital.gc.ca/places-to-visit/gatineau-park/things-to-do/cycling-gatineau-park

Für die Strecke von Ottawa nach Montreal kann ich gerne detaillierte Informationen liefern -- man folgt durch sehr ländliche Landschaft dem Ottawa River. In Montreal könnt ihr, wenn es zeitlich passt, gern bei uns unterkommen. Zu sehen gibt es viel!

Von Montreal nach Quebec City gibt es zwei Optionen: entweder direkt am St. Lawrence entlang oder der Umweg über Sherbrooke. Letzteres haben wir im vergangenen Jahr gemacht (Bericht hier, ich vermute aber, dass die andere Strecke etwas interessanter ist (und fast vollständig auf Rail Trails oder anderen Wegen ohne Autos).

Wenn ihr schon in Quebec City seid, wäre es vielleicht noch interessant, weiter bis zur Mündung des Saguenay zu fahren. Dort gibt es beeindruckende Fjorde und Wale zu sehen. Da sind aber noch mal ein paar km extra. http://www.sepaq.com/pq/sag/index.dot?language_id=1



Ich finde Vermont sehr nett -- schöne Landschaft, wunderbares Bier und Essen. Richtung NYC ginge es dann entlang des Lake Champlain und dem Hudson. Irgendwo vor der Stadt steigt man dann besser in einen Zug, um sich endlose Ballungsgebiete zu ersparen.





Ich denke schon -- wir legen allerdings in der Regel morgens unser Etappenziel fest und buchen dann telefonisch im Voraus. Insgesamt kommt es aber auch auf euer Budget an. Finden wird sich wahrscheinlich meistens etwas, aber oft wird es dann eben teuer. (NB: Fast alle Bienvenue Cyclistes-zertifizierten Betriebe sind eher teuer). In Vermont und New Hampshire können die Distanzen ohne Unterkunft und Versorgung recht lang sein.


Das sollte schon passen. Natürlich gibt es immer wieder mal frühe Schlechtwetterperioden, aber im Allgemeinen kommen Herbst und Winter hier später an als in D. Kanadisches Thanksgiving ist immer Mitte Oktober und bis auf letztes Jahr war es fast immer warm genug, um in Shorts herumzulaufen (Nähe Toronto).

Für weitere Fragen stehe ich gern zur Verfügung (im Zweifelsfall per PN erinnern, da ich nicht so häufig im Länderforum vorbeischaue.

Gruß aus Montreal,
Harald.

Hallo Harald,

selten so einen fundierten und informativen Beitrag gelesen Danke dir schon mal sehr! Das muss ich jetzt erst mal gedanklich durchdringen und in die Feinplanung einarbeiten, dann melde ich mich wieder (und falls du es nicht mitkriegst per PN).

Morgens anrufen und Quartier vorbuchen werden wir wahrscheinlich auch öfter machen. Das hat sich vor zwei Jahren in Southwest USA gut bewährt. Immerhin schon mal gut zu wissen, dass wohl selbst zu Zeiten der Haupt-Laubfärbung nicht schon alles monatelang im Voraus ausgebucht ist so wie in verschiedenen US-Nationalparks.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hallo zusammen!

Ich war 1999 mit dem Rad und 2005 nochmal mit dem Pkw in Neuengland. Hier ein paar Gedanken dazu:
Mount Washington ist toll, hat jedoch (angeblich) das schlechteste Wetter der Welt, ist oft sturmumtost und trotz seiner nur gut 1900m Höhe ziemlich kalt. 2005 hatte ich Ende September Riesenglück. Tags vorher war noch Dauerregen. Als ich dann hochgelaufen bin, löste sich der Morgennebel bald auf und ich hatte einen klaren, kalten Tag mit kaum Wind. Oben hatte es aber schon etwas geschneit.
Um dorthin zu kommen empfehle ich über La Patrie (Quebec), Pittsburg (New Hampshire), Colebrook und Errol nach Berlin zu fahren. Wenig Verkehr, gute Straße und tolle Seenlandschaft. Der Bereich zwischen der Grenze und Pittsburg wird von den Locals "Moose Alley" genannt. Warum, dürfte klar sein. Bei meinem zweiten Aufenthalt dort habe ich mehrere Elche gesehen. 5 Meilen südlich der Grenze hat es einen sehr einsamen, schönen Campground. Nimm aber einen vernünftigen Schlafsack mit.

Was die Reisezeit angeht, braucht man auch immer etwas Glück. Je nach dem, wann die ersten Temperatureinbrüche kommen, geht die "Foliage" eher oder später los. 1999 bin ich Ende September nach Boston geflogen. Während Vermont "brannte" war im Norden New Hampshires alles schon vorbei. Im Acadia war es Mitte Oktober noch super. Acadia hat übringens ein großes Netz dieser Carriage Trails, die extra zum Radwandern angelegt sind und viel genutzt. Die Fahrt zum Mt Cadillac hinauf lohnt sich unbedingt, sofern kein Nebel ist.
Ich würde den Oktober auf jeden Fall mitnehmen wollen. Wenn Ihr im frühen Oktober schon in New York sein wollt, könnt Ihr Euch die Reise sparen oder gleich im Sommer fahren. Da habt Ihr dann wahrscheinlich nichts vom Indian Summer gesehen.

Wo es mir sonst noch super gefallen hat, war im Norden Maines die Strecke von der kanadischen Grenze über Jackman nach Greenville. Da habe ich bei der Radtour sogar Bären gesehen.

Unterkünfte können an Wochenenden knapp werden, besonders im Acadia. Wenn das Wetter schön ist, strömen die Leute selbst von Boston kommend raus in die Natur. Unter der Woche geht es aber.

Es grüßt

Bernhard

Hallo Thomas,



Ist zwar schon eine ganze Weile her, dass wir von Toronto zu den Niagara-Fällen geradelt sind, aber ich habe die Strecke als sehr attraktiv in Erinnerung. Den Waterfront Trail haben wir nur im Stadtgebiet genutzt, dann einfach auf der Straße.



Ausgerechnet die Thousand Islands haben wir damals *nicht* angeschaut...
Das Upper Canada Village würde ich mir nicht entgehen lassen, ich bin allerdings erklärter Freilichtmuseen-Fan. Von dieser Sorte gibts in der Ecke auch noch diverse kleinere, wenn dich sowas interesiert, müsste ich mal genauer forschen. Außerdem gibts in Peterborough (?) ein Schiffshebewerk.



Ich beneide euch, genau diese bzw. eine ähnliche Tour spukt schon seit dem Canada-Besuch 1998 in unseren Köpfen rum, es ist aber aus verschiedenen Gründen bisher nicht dazu gekommen.

Martina

Hi Thomas,

ich war mal über den 3. Oktober mit dem Auto zw. Boston und Niagara Fälle unterwegs. Für den "Indian Summer" war ich 500 km zu südlich. d.h. es war noch zu warm (kaum Frost der die Verfärbung startet)

Gefallen haben mir:
-Adirondack State Park und die
-Finger Lakes
-Niagara River zum Fort Niagara (okay nur 12 Km)

Nach NYC würde via Catskilll(?) Mountain und dann entlang des Hudson River reinfahren (ACHTUNG Naherholungsgebiet von NYC: B&B kostete damals 180 USD pro Nacht nicht Woche )

Boston ist sehr sehenswert (intersanter als NYC aber nicht ganz so spektakulär), Cape Cod etwas anderes nach ein paar Wochen Wälder. (Dort gibt es ein Kriegsschiffsmuseum - sehr interessant, weil die Schiffe von Veteran, die auf den Schiffen gedient hatten, es betreuen)

Gruß
Thomas

Hallo Bernie,

prima, danke sehr Da schälen sich doch schon mal ein paar Eckdaten heraus.



Das leuchtet mir ein. Ich glaube, da lassen wir die Zeitplanung doch so bestehen mit Ankunft Ende Oktober in New York. Auch im Hinblick darauf, was Harald zur allgemeinen Wetterlage um Thanksgiving gesagt hat. Und ein wenig Zeit, um mal ein schlechtes Wetter aussitzen zu können, haben wir ja auch.

Moose Alley klingt gut! Auf keinen Fall wollen wir aber den Acadia NP versäumen, mal sehen, wie wir das unterkriegen. Wir beginnen jetzt mal Stück für Stück mit der Planung ab Toronto, dann komme ich gern nochmal auf deine New England-Tipps zurück.

Herzlichen Gruß einstweilen von

Thomas

P.S.: Was hast du dieses Jahr geplant? Mir scheint, dir gefällt es immer in ganz ähnlichen Zielgebieten wie uns

Hallo Sybille & Thomas!

Zur 1. Frage:
Vom Ontariosee ab Niagara-on-the-Lake bis zur Stadt Niagara Falls führt der "Niagara-River-Recreation-Trail". Dies ist ein Radweg am Niagara entlang. Er führt meistens auf eigenen Radwegen entlang und ab und zu auf Landstraßen mit wenig Verkehr. Unterwegs hat man ab und an schöne Ausblicke auf den quirligen Niagara und man kommt auch am sog. Whirlpool vorbei.
Mein Fahrradbericht zu dieser Strecke:
www.willi44.de/niagararadtour.htm

Und ich hoffe, daß Ihr auch einen solch grandiosen Indian Summer in dieser Region erlebt, so wie ich es erlebt hatte:
www.willi44.de/indiansummer.htm

Es grüßt Willi

Hallo Martina,

was nicht ist kann ja noch werden Auch wir haben die Ecke schon seit vielen Jahren im Hinterkopf und immer wieder das alte Geo-Neuengland-Special von '92 rausgekramt. Auf jeden Fall gibt's hinterher wieder einen Bericht, dann hast du schon mal eine Vorlage!

Also, was du so zu Toronto - Niagara Falls schreibst (und auch Harald) klingt recht gut! Wäre doch auch denkbar, die Tour über das Südufer des Lake Ontario zu beginnen, Harald empfiehlt ja auch den Erie Canalway. Dann mit der Wolfe Island Ferry zu den Thousand Islands, zurück nach Kingston und am Rideau Canal entlang nach Ottawa, evtl. auch hoch von Brockville. Zumal lt. Harald der Waterfront Trail zwischen Brockville und der Grenze zu Québec nicht sooo toll sein soll.

Rideau Canal, muss ich mich erst mal noch schlau machen. Sieht aber auf den ersten Blick nett aus. Was meint ihr?

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

An einem Finger Lake habe ich die letzten paar Jahre gewohnt (Ithaca) und kann die Gegend auch sehr empfehlen. Allerdings handelt man sich damit einiges an hoch und runter ein. Die Adirondacks sind auch sehr schön, aber das kollidiert mit dem Plan, nach Ottawa zu kommen.

Gruß,
Harald.

An den Rideau Canal kann ich mich vor allem in Ottawa erinnern, da gibts eine Schleusentreppe. Vorher sind wir auch immer mal wieder dort und auch am Trent Severn Waterway entlanggefahren und das beschriebene Hebewerk gehört meiner Erinnerung nach auch zum Rideau Canal. Wasser ist halt immer attraktiv.

Martina

Hi Thomas,

wie auch Harald schreibt sind die Airondacks wohl ein bisschen zu abseits für uns - auch die Finger Lakes, es sei denn wir machen zwischen Niagara Falls und Wolfe Island einen Schlenker. Das Lake Ontario-Südufer gefällt mir momentan nicht schlecht, allerdings habe ich von Rochester keinerlei Vorstellung als KODAK. In unserer Regionalkarte (ITM) ist das ganze Ufer als Abfolge von State Parks markiert, sollte also schön sein. Zur Südseite der Großen Seen fiel mir bislang immer das Wort "Rostgürtel" ein (hatten wir vor Jahren in der Region Cleveland / Detroit auch so erlebt), aber das ist sicher ein Vorurteil...

@Harald: Zum Boldt Castle / Heart Island gibt's doch auch Fähren von beiden Seiten. Das wäre vielleicht auch einen Besuch wert - weißt du, ob die Räder mitnehmen und ob man den Besuch dort vorreservieren muss? Auf der offiziellen Homepage habe ich nur gefunden, dass man reservieren kann und Tickets online buchen, nix aber über Radtransport.

@Thomas: Zu New York komme ich später noch. Hudson Valley habe ich auch überlegt; wäre momentan unser Plan B.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hallo Willi,

falls wir wirklich untenrum am Lake Ontario fahren werden wir diesen Trail gerne benutzen, danke! Bis wir eine so schöne Laubfärbung erleben werden wir aber doch schon weit drüben in Vermont / New Hampshire stecken

Gruß Thomas

Rochester würde ich eher meiden/durchfahren. Dank Deindustrialisierung und dem Niedergang von Kodak ist dort alles recht heruntergekommen und manche Viertel vermeidet man wohl besser. Die Landschaft am Südufer ist auf jeden Fall schön und im Gegensatz zu Ontario sind die Straßen viel besser zum Radfahren: guter Belag und entweder wenig Verkehr oder gute Seitenstreifen auf den belebteren Straßen. Die NY State Parks sind alle super zum Campen.


Interessant, das kannte ich noch gar nicht. Ich würde die mal anrufen/anmailen und auch sicherstellen, dass sie euch dort über die Grenze lassen.

Noch zu Niagara: die imposanten Schleußen des Welland-Kanals sind auch einen Abstecher wert. Radweg existiert: Link

Stimmt, da waren wir auch. Riesenschiffe...

Martina

Wir sind mit der Planung jetzt mal ein Stück weiter - bis Niagara Falls ist klar. Dabei werden wir wohl wirklich ab St. Catharines ein Stück dem Welland Kanal folgen; hat schon was, so ein Binnen-Seeweg, und schon bei unserer Panamericana-Tour vor Jahren haben wir ganze drei Tage am Panamakanal verbracht.

Thousand Islands wird so langsam auch klar. Über Boldt Castle nach Kanada übersetzen geht nicht; das sind alles kleine Ausflugsdampfer und es werden Rundfahrten angeboten. Wir werden dann wohl in Clayton oder Alexandria Bay zwei Nächte bleiben, die Inseln per Bootstrip und Boldt Castle per Führung erkunden. Dann die 30 km zurück bis Cape Vincent und mit der Wolfe Island Ferry nach Kingston.

@Harald: Gibt's eigentlich in den hübschen State Parks am Lake Ontario-Südufer auch sowas wie die tollen Hiker Biker Sites im Westen oder wird man weggeschickt, wenn das "Campground full"-Schild draußen hängt? Im Westen konnte man dann auch immer jemand fragen, ob man sein Zelt noch in die Ecke quetschen kann, aber ob das im dicht besiedelten Osten auch geht?

Und wie würdest du am besten durch Rochester fahren - am See entlang? Der Erie Canal scheidet aus glaube ich, der verläuft doch schon sehr weit landeinwärts und entfernt sich aus unserer Richtung kommend immer weiter vom See.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Als "dicht besiedelt" würde ich Upstate NY eher nicht bezeichnen :-) Dass ein Campingplatz voll ist, kommt in der Gegend allerhöchstens am einem Feiertagswochende vor, und ich kann mir kaum vorstellen, dass ihr selbst in diesem Fall weggeschickt würdet. Und die Campsites sind auch dort in der Regel groß genug, dass man sich einen Platz teilen kann.


Da kann ich konkret nichts dazu sagen. Plant ihr denn von Niagara aus dem Kanal oder dem Ufer zu folgen? Der Lake Ontario Parkway ist ja eine vierspurige Straße, die zwar vermutlich wenig Verkehr hat, aber vielleicht trotzdem nicht so nett zu fahren ist. Im Zweifelsfall würde ich mit dem Bicyling Layer + Streetview auf Google Maps planen.
[/zitat]

Gruß,
Harald.

Hallo Harald,

wahrscheinlich werden wir uns wirklich mehr ans Ufer halten - ist ja unser einziger "Großer See" auf dieser Reise, und die Fotos von den State Parks, die wir bislang gesehen haben, sind einfach schön... Da wollten wir dann schon ein paar Mal zelten. Über weite Strecken gibt es ja auch eine "Lake Road" (NY 18), und die Durchfahrt von Rochester sieht auf Google Earth ganz gut aus. Es gibt wohl überall einen Radstreifen. Und zur Not ist es ja zum Kanal nie allzu weit.

Bis Ottawa also jetzt alles klar. Übrigens: Die Thousand Islands Bridge ist noch nicht ganz aus dem Rennen. Auf der Homepage der Bridge Authority (die übrigens auch Boldt Castle betreibt) heißt es ohne Einschränkung, man könne die Brücke auch zu Fuß überqueren. Zur Not können wir ja ein Stück schieben. Und lt. Google gibt's auf Hill Island dann eine Parallelstraße. Habe die Gesellschaft mal angemailt - vielleicht ist der Gehweg ja wieder offen bis wir kommen. Dann gibt es dort lt. unserem Reiseführer auch ein Skydeck mit guter Aussicht. Ist vielleicht auch ganz interessant.

Auf jeden Fall auch hier nochmal herzlichen Dank für deine tollen Tipps Auch dein Link zum Rideau Canal von weiter oben ist klasse! Darf ich dich noch ein bisschen löchern? Du hast ja noch geschrieben: "Für die Strecke von Ottawa nach Montreal kann ich gerne detaillierte Informationen liefern." So weit wären wir jetzt gerade...

Guter Tag zum Planen heute! Gruß aus dem Dauerregen

Thomas
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Ja, im Prinzip kann man über den schmalen Gehweg, auch schiebend mit dem Fahrrad. Und wenn ihr die Aussicht von den beiden Brücken habt, könnt ihr euch das Skydeck eventuell sparen -- jedes Mal, wenn ich dort vorbeigekommen bin, sah das alles sehr verlassen aus. Streetview von der ersten Brücke (die zweite ist hat die bessere Aussicht, aber kein Streetview)


Ich bin letztes Jahr diese diese Strecke gefahren und fand sie sehr schön. Download über diese Seite. Fast alles auf sehr wenig befahrenen Landstraßen und selten allzu weit weg vom Fluss. Alternativ kann man auf der Quebecer Seite die Route Verte nehmen, aber da ist man die meiste Zeit auf dem Seitenstreifen einer teilweise stärker befahrenen Straße unterwegs. Wechsel des Ufers ist mit mehrern kleinen Fähren und einer Brücke in Hawkesbury möglich. Dritte Option ist ein Railtrail durch Ontario Link, zu dem ich aber nichts sagen kann. Hier gibt es noch einen Haufen Informationen. Wie es mit Übernachtungsmöglichkeiten entlang der Strecke aussieht, weiß ich nicht, da ich durchgefahren bin; aber es findet sich sicher etwas.

Schönen Gruß,
Harald.

Haben wir uns grade mal angeschaut - sieht wirklich gut aus! Ich denke, das entscheiden wir vor Ort. Dass man mit Fähren mehrfach auf die andere Seite des Ottawa River kommt klingt auch gut; wird sicher eine sehr schöne Etappe Danke mal auf jeden Fall!

Die Thousand Island Bridge Authority hat mittlerweile auch geschrieben: "You can cross the bridge on the sidewalk". Wahrscheinlich ist also die erwähnte Sperrung zwischenzeitlich aufgehoben. Waren sehr freundlich.

Mittlerweile also alles klar bis Montréal. Noch eine ganz andere Frage, generell zu Kanada: Wie habt ihr eigentlich in diesem Land telefoniert? In den USA war das nie ein Problem - Prepaid Card, erhältlich an jeder Tanke, und überall gab's Münztelefone. Ist das in Kanada auch so? Zur Not haben wir noch ein altes Handy zu Hause rumliegen, aber ob das dort funzt? Gebe ehrlich zu, in nachrichtentechnischen Dingen gehören wir echt zu den Fossilien

Gruß Thomas
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Wie gesagt, mein Canada-Aufenthalt ist nun schon ne Weile her, aber damals gab es fast mehr öffentliche Telefone als Möglichkeiten, etwas zu essen zu kaufen (jedenfalls deutlich mehr als bei uns) und eine Karte haben wir auch ohne Probleme bekommen, woher weiß ich allerdings nicht mehr. Handys waren damals dort kaum verbreitet und haben laut Auskunft von Einheimischen auch nur in den Großstädten zuverlässig funktioniert, aber das kann inzwischen natürlich längst anders sein.

Wobei ich zugeben muss, dass ich im Urlaub selten ein Telefon brauche, ich telefoniere eh nicht gerne und in einer Fremdsprache schon gleich dreimal nicht.

Martina

Das scheint heute auch noch nicht so ganz anders zu sein. Im September 2011 war ich einige Tage in Nova Scotia "verschollen", d.h meine Frau konnte mich mit ihren täglichen Kontrollanrufen nicht erreichen und hat sogar die Polizei zur Suche nach mir eingeschaltet. Erst im Einzugsbereich von Halifax hatte ich wieder ein Netz und konnte mich bei ihr melden.

Klingt gut Auch wir gehören bestimmt nicht zu den Viel-Telefonieren, aber vor zwei Jahren in den USA hat es sich in manchen Regionen sehr bewährt, dass wir morgens unser Dach über dem Kopf für den Abend telefonisch resrviert haben. Wie ja auch Harald weiter oben schon sagte. Wir werden also auf Telefonkarten setzen, danke euch!

@Lothar: Du hast doch vor zwei Jahren Kanada durchquert, wenn ich mich recht erinnere? Wie bist du denn in Ontario / Québec gefahren, und kann man deine Tour irgendwo nachlesen?

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

In Kanada war ich nur ganz im Westen in Vancouver und Umgebung; dann in Ontario (von Thunder Bay bis zum St. Lorenz-Strom) und dann im Osten in New Brunswick, PEI und Nova Scotia. Einen Reisebericht kannst Du hier im Forum finden. Bemühe einfach die Suchfunktion; Stichworte (Von Vancouver nach Halifax 2011).

Hallo Lothar,

prima Reisebericht - hab' ich gern gelesen In den Neuenglandstaaten haben wir auch ein paar der von dir angefahrenen Ecken im Auge, vor allem die Green Mountains, Mt. Washington und Bretton Woods. Ich sehe auch, dass das nicht unbedingt eine Gegend für Riesen-Etappen ist...

Ganz andere Frage: Du bist ja von Kanada in die USA eingereist und mehrmals hin und her. Hattest du ESTA schon vorab beantragt oder dich nur bei der Einreise registrieren lassen? Unser ESTA läuft nämlich demnächst ab. Wenn man auf dem Landweg anreist, sollte man ja kein ESTA brauchen.

@Bernie: Was mir momentan zu denken gibt ist dein Zitat: "1999 bin ich Ende September nach Boston geflogen. Während Vermont 'brannte' war im Norden New Hampshires alles schon vorbei. Im Acadia war es Mitte Oktober noch super." Acadia liegt doch etwa auf derselben Höhe wie Nord-New Hampshire - gibt es etwa bei der Laubfärbung auch einen Verlauf von West nach Ost und nicht nur von Nord nach Süd? Eigentlich hatten wir vor, von Québec zuerst nach Acadia, evtl. über die von dir empfohlene Strecke Jackman - Greenville, aber theoretisch ginge es ja auch, zuerst runter nach Vermont und dann von West nach Ost bis Acadia.

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hallo Thomas,
die ESTA hatte ich vorab geantragt. Geht über I-Net ja sehr einfach und schnell. Wurde nur bei der ersten Einreise in die USA (am Fährterminal auf Vancouver Island) grundlich kontrolliert, mit Fingerabdrücken etc. Ob dazu die ESTA vorliegen musste, kann ich garnicht sagen. Bei weiteren Einreisen von Kanada aus musste ich nur den Pass vorzeigen; ich war aber offensichtlich im Computer der Immigration erfasst; denn nach Eingabe meiner Daten wurde ich gleich durchgewunken. Die kanadischen Beamten haben immer nur gefragt, ob ich Schusswaffen dabei habe, aber eher routinemäßig und scherzhaft.

Meine ESTA ist auch gerade abgelaufen; muss mir für die kommende Reise nach Seattle im September eine neue beantragen.

PS: In den Green Mountains solltet Ihr unbedingt die Middlebury Gap fahren!

ESTA braucht ihr nur bei Einreise per Flieger. Wenn ihr auf dem Landweg einreist, müsst ihr an der Grenze die üblichen Formulare ausfüllen (habt auf jeden Fall eine Adresse für die erste Übernachtung dabei!), die Eintrittsgebühr von 7 Dollar bezahlen (in der Regel cash-only) und das war es dann.

Für die Fall Foliage (NB "Indian Summer" bedeutet eher Altweibersommer) schaut euch mal diese Vorhersagekarte an Link. NH und Vermont haben erhebliche Berge, während Acadia am Atlantik liegt -- das macht sich beim Timing der Laubverfärbung sicher bemerkbar.

Gruß,
Harald.

Hallo Harald,



Dieser Link ist genial - jetzt habe ich es begriffen In einer Reisebeschreibung habe ich neulich auch gelesen, dass es später im Jahr oben an der Küste oft recht nebelig wird - wir werden wohl also an der ursprünglichen Planung festhalten und von Québec zuerst zum Acadia NP hinüber fahren, auch wenn dort dann die Fall Foliage bestenfalls erst einsetzt (wäre dann wohl so Mitte September). Dafür gibt's dann das volle Farbprogramm im Süden von Vermont so Anfang Oktober.

Schon Carl Zuckmayer schreibt in seinen Memoiren (er verbrachte ja auf der Flucht vor dem Nazi-Regime etliche Jahre in den Green Moutains auf der "Backwoods Farm" nahe Barnard), dass die Explosion der Farben in der Regel in der ersten Oktoberwoche passiert. Ist übrigens eines der besten Bücher, das ich je gelesen habe! Wir wollen uns das alte Haus wenigstens mal von außen anschauen - rein wird man sicher nicht können. Weiß da jemand Näheres? Im Web fanden wir nur relativ alte Beiträge und was von "Privatbesitz". Auch die Gemeinde Barnard scheint keine HP zu haben, über die man fragen könnte. @ Lothar: Das ist gar nicht so weit entfernt vom Middlebury Gap - das nehmen wir auf der Runde dann gerne auch noch mit, wenn es zeitlich passt - danke für den Tipp!

ESTA werden wir wohl doch dann schon von zu Hause machen. Scheint so, als erspart man sich dann viel Grenzkram, wenn die Daten schon im Computer sind...

Im Übrigen stellen wir fest: Noch keine unserer Reisen war so planungsintensiv! Diese Region ist dermaßen kleingekammert und es gibt einen Haufen versteckte Juwelen, die musst du erst mal ausgraben. Wie war das doch vor zwei Jahren einfach mit Southwest USA: Ein paar Top-Highlights und dazwischen viel Open Country... Macht aber Spaß, mehrfach haben wir uns regelrecht festgelesen.

Na, dann machen wir mal weiter! Bis bald,

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hi there,

die Planung hat eine Weile geruht (hatte Arbeit bis zur Halskrause), aber jetzt geht's weiter Momentan sind wir bei der Organisation unseres New York-Aufenthalts. Quartier steht schon mal: Lower Manhattan, East 23th Street - das ist im East Village / Alphabet City. Tipp an alle, die auch mal in Big Apple logieren wollen: Bei Portalen wie www.wimdu.de oder www.airbnb.com gibt es Apartments / FeWos mit Kochgelegenheit und allem zu Preisen weit unterhalb sogar eines schlechten Hotelzimmers. Das werden wir jetzt mal testen

Noch nicht sicher sind wir immer noch über die Anfahrt. Bevorzugt momentan: Fähre von Bridgeport/CT nach Port Jefferson auf Long Island (fährt ganzjährig, das haben wir schon mal herausgefunden). Aber auch die Anfahrt durch das Hudson Valley ist noch nicht aus dem Rennen.

Da wir ja per Rad anreisen: Kennt sich jemand sehr gut aus in NYC und weiß, welche Viertel es zu meiden gilt? Da muss sich ja in letzter Zeit viel verändert haben, wenn sie z.B. in Harlem die alten Brownstone-Wohnungen für 1 Mio. Bucks und mehr verkaufen. Ich denke mal, die schlechteren Viertel haben sich weiter nach Norden verlagert? Auch in Brooklyn und Queens soll es ja recht harte Neighborhoods geben. Und auch über allgemeine New York-Tipps freuen wir uns immer.

Danke schon mal,

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hab' ich vor einer Woche geschrieben... War denn tatsächlich noch niemand aus dem Forum in New York? Kann's kaum glauben

Gruß Thomas

Ich war letztes Jahr dort und dieses Jahr auch. Habe Ecke 2nd Ave/E 7th St. gewohnt. Also in der Nähe deiner Wohnung. Bin dort nur Rad gefahren. In etwa folgende kleinere Touren:
- Quer dor Manhatten (Broadway, 5th Ave, Central Park etc)
- Greenway rund um Manhatten inkl. Harlem
- Queens inkl. Little India
- Quer durch Brooklyn bis Coney Island zurück an der Küste
etc.

Eine Karte der Fahrradwege gibt es z.B. hier:
http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bikemaps.shtml

Diese Karte habe ich auch georeferenziert für TTQV bzw. Compe.
Ebenfalls alle Fahrradwege im Vektorformat.
Kenne einige schöne Restaurants bzw. Cafes in eurer Gegend. Mehr später...aber nicht mehr heute.
Muss arbeiten

Gruß Ulli


-

Hallo Ulli,

danke dir sehr Restauranttipps usw. sind herzlich willkommen, wenn du die Zeit dazu findest. Auch interessiert mich deine Tour durch Queens und Little India. Hast du dazu grob ein paar Straßennamen?

Die gute Radwegkarte von nyc.gov haben wir auch gefunden und ein paar Schlüsselstellen ausgedruckt sowie ein paar Eintragungen in unserem Stadtplan vorgenommen. Coney Island, Brooklyn Heights und Rund um Manhattan haben wir auch so ähnlich geplant wie du. Vielleicht werden wir auch mit Steve Silver eine Rundtour durch die Bronx buchen - weiß nicht so recht, ob man sich da so ohne Führung hintrauen kann Auch wollen wir mal nach Staten Island rüber und schauen, ob der Radweg über die Goethals Bridge nach New Jersey wieder offen ist. So sind wir damals vor fast 20 Jahren zu unserer Coast-to-Coast-Tour gestartet...

Zur Anfahrt kristallisiert sich übrigens immer mehr das Hudson Valley und die George Washington Bridge heraus. Noch nicht mal Steve Silver konnte uns sagen, wie wir von Long Island her am besten die Anfahrt nach Manhattan gestalten sollen...

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

>>> Noch nicht mal Steve Silver konnte uns sagen, wir von Long Island her am besten die Anfahrt nach Manhattan gestalten sollen...

Ich weiß zwar nicht wie ihr nach Long Island kommt, aber von dort kann man problemlos mit dem Rad über folgende Brücken nach Manhatten fahren:
- Ed Koch Queensboro Bridge
- Williamsburg Bridge
- Brooklyn Bridge

Alle drei bin ich schon gefahren. Mit dem Fahrrad bist du auf allen drei Brücken vollkommen vom Autoverkehr getrennt. Oder ihr nehmt die Metro :-)
Oder hab ich etwas falsch verstanden?
Gruß Ulli

Wahrscheinlich hatte ich mich nicht klar genug ausgedrückt, sorry Ich meinte, mit der Fähre kommt man draußen in Port Jefferson an, das ist etwa in der Mitte von Long Island. Dann muss man irgendwie durch Nassau County, Queens und Brooklyn radeln, bis man eine der drei von dir genannten Brücken erreicht. Die Manhattan Bridge geht übrigens auch noch, der East River scheint kein Problem zu sein (kommt alles auf der guten Website von www.transalt.org), nur über den Hudson gibt's nur eine Brücke, dafür aber noch ein paar Personenfähren.

Wir wollen halt möglichst die wirklich rauen Neighborhoods vermeiden auf der Anfahrt, die so sind wie einst Harlem in den 80er-Jahren. Damals hatte New York einen echten Slumgürtel, der sich wohl verlagert hat - in Luft kann er sich kaum aufgelöst haben bei den sozialen Problemen, die Uncle Sam leider immer noch hat...

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

Hallo Thomas,
sorry das ich mich die letzten Tage etwas rar gemacht habe - ging aber nicht anders.
An die Manhattan Bridge hatte ich in dem Moment nicht gedacht. Bin ich aber auch schon mit dem Rad selber rüber gefahren.
Bzgl. Long Island:
Ich persönlich war mit dem Fahrrad noch nie soweit im Osten, aber - unter folgendem Link findest du einen Radplan von Long Island:

http://www.511ny.org/uploadedFiles/New_Rideshare/LI-bike-trailways_map.pdf

Die Restaurants kommen noch.

PS: Evtl. macht das Acrobat Reader Plugin von z.B Firefox Probleme bei der Darstellung, da die Datei recht groß ist. Dann herunterladen und direkt mit Acrobat Reader öffnen.

Gruß Ulli

Hi Ulli,

kein Problem - konnte selbst auch zwei Tage nicht im Forum vorbeischauen Danke dir sehr - der Link zur Long Island Bike Map ist Spitze, hab's gleich gespeichert. Damit ist auch die Anfahrt vom Fährterminal Port Jefferson zum East River und nach Manhattan kein Problem mehr. Danke auch für den Hinweis mit Firefox; da haben wir schon bei der "normalen" NYC Bikemap ewig rumgemacht, aber mit dem Windows Explorer geht's auf.

Übrigens habe ich dank dem PN-Tipp eines Forumsmitglieds ( Danke Jürgen ) noch Kontakt zu einem echten New York-Rad-Insider bekommen. Der schreibt ganz gute Artikel (s. hier, wird vielleicht auch dich und evtl. andere potentielle New York-Radler interessieren). Der meint auch, dass es seit Michael Bloomberg kaum noch sehr schwierige und erst recht keine wirklich gefährlichen Viertel mehr innerhalb der NY City Limits gebe - wobei man sich natürlich fragen muss, wo die Problemzonen sich dann hinverlagert haben...

@alle, speziell @Harald: Ein anderes Problem beschäftigt uns gerade noch - die Neuenglandstaaten scheinen in den letzten Jahren exorbitant teuer geworden zu sein. Am Lake Winnipesaukee in New Hampshire etwa kostet schon eine Campsite für eine Nacht um die 80 Bucks, und Camping Cabins vermieten sie für teilweise 3000$ pro Woche (kein Witz!). Gibt es eigentlich dort auch Ecken, speziell Seen wo man auch mal Kanu fahren könnte, wo sie noch nicht so abgehoben haben? Das kann sich ja keiner mehr leisten außer einem Wall Street Broker

Gruß Thomas
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Hi there at home

mittlerweile sind wir schon fast zwei Wochen unterwegs - alles bestens, prima Tour, vor allem um den Lake Ontario ist es superschön.

Eins muss ich hier aber kurz loswerden, für alle, die eine Reise zwischen Canada und den USA planen: Wer wie wir in Canada startet und dann auf dem Landweg in die USA einreisen will, braucht definitiv kein ESTA - im Gegenteil: Dieses gilt nur bei Fluganreise; wir mussten trotzdem in Niagara Falls 6 Bucks p/pax berappen. Wir hatten immer gedacht, wenn man vorher am ESTA-Verfahren teilgenommen hat, erübrigt sich das.

Schraubkartuschen war hingegen kein Problem: Bei MEC in Toronto gab es etwa fünferlei Sorten, Gewinde war bei allen gleich. Eure Tipps waren also richtig, danke nochmal!

Greetz, Thomas
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Hallo Thomas!

Die Regelung mit den $6 bei Einreise nach USA ist nicht neu und hat nichts mit ESTA zu tun. Die mußte ich schon 1998, als ich die Westküste ab Vancouver geradelt bin, bezahlen. Du bist also in guter Gesellschaft.

Es grüßt

Bernie

Auf meiner C2C-Tour 2011 bin ich mehrfach zwischen Kanada und den USA - u.a. auch von BC nach WA und von Ontario nach New York - hin- und hergewechselt, musste aber bei den Einreisen in USA nie die 6$ bezahlen. Hatte davon auch noch nie gehört.

Hallo aus der Heimat,

wir sind wieder da War eine super Tour, alles hat bestens geklappt, und wir haben alles gesehen und erlebt, was wir uns vorgenommen hatten. Toronto ist eine klasse Stadt, beste Bedingungen für Radler (wie dann auch in Montréal), die Thousand Islands waren faszinierend, und besonders gut gefallen hat uns Maine, das wir eigentlich nur als Durchgangsland auf der Rechnung hatten (abgesehen natürlich vom Acadia NP mit den von Rockefeller jr. angelegten Carriage Roads und dem Cadillac Mountain). Dazu war fast immer bestes Wetter; in drei Monaten hatten wir nur drei echte Regentage - eine Seltenheit für den US-Nordosten und vor allem für Französisch Canada. Indian Summer halt Fast immer blauer Himmel, meist wolkenlos.

Besonders schön war es in den White Mountains, quasi im Dreieck Conway / Bretton Woods / Lincoln. Den Kancamagus Hwy., eine der absolut tollsten Straßen, die wir je geradelt sind, erlebten wir bei bester Fall Foliage, und die Cog Railway auf den Mt. Washington (teilweise immer noch Dampfbetrieb!) ist allein eine Reise wert. Oben haben wir ohne Jacke gepicknickt - auf dem Berg, der angeblich das schlechteste Klima der Welt hat und etwa 280 Tage im Jahr in Wolken steckt. Zum Schluss dann natürlich die Anfahrt nach New York, durch das herbstlich bunte Hudson-Tal, dann über die George Washington Bridge, Central Park, Broadway – Gewohnt haben wir dann mitten in Brooklyn, recht authentisch, will heißen, wir waren die einzigen Weißen in der ganzen Straße Aber alle supernett!

Auch zeitlich hat alles bestens hingehauen – der Oktober war wirklich die schönste Zeit, und selbst jetzt Mitte November leuchtet z.B. der Central Park in New York noch in den schönsten Herbstfarben. In Manhattan konnte man fast jeden Tag, abgesehen von zwei kurzen Kälteeinbrüchen, im Straßencafé sitzen (so was gab’s vor 20 Jahren dort noch gar nicht), und sogar die Freiheitsstatue konnten wir nach drei Anläufen (gerechnet seit 1986) jetzt endlich besuchen, sogar mit Aufstieg bis zur Krone – der Government Shutdown hat noch gerade rechtzeitig aufgehört. Und der Clou: Ellis Island mit seinem Einwanderungsmuseum, seit Hurricane Sandy im letzten Jahr geschlossen, hat genau zwei Tage bevor wir kamen erstmals wieder aufgemacht.

Eins aber noch als Anmerkung: Noch nie, wirklich überhaupt nie, mussten wir bei einer Tour einen solchen logistischen Aufwand treiben (unsere Panamericana-Tour in Etappen vor gut 10 Jahren eingeschlossen). Hier im Forum lief ja, während wir unterwegs waren, mal ein Faden mit dem Tenor: „…nach Labour Day kommt man überall problemlos unter“ – das kann man in New England absolut vergessen! Ohne Reservierung lief vor allem in den White und Green Mountains absolut garnix, und wir haben teilweise unsere Unterkünfte bis zu eine Woche vorher gebucht. Genial war dabei z.B. www.booking.com. Unterwegs, so in Mails mit Freunden und Bekannten, kriegten wir öfter zu hören: „Spitze, eine solche Tour wollten wir auch schon lange machen…“ Jetzt wissen wir, warum fast niemand eine macht! Auch, weil die Highlights dieser Ecke oft sehr weiträumig verstreut und nur über aufwendige Umwege zu erreichen sind.

Also, euch allen noch mal herzlichen Dank für die vielen guten Tipps! Bericht kommt in zwei, drei Wochen, und gerne helfen wir auch, wenn selbst jemand mal eine Indian Summer Tour machen will.

Zum Schluss noch eine Frage: Beim Abflug auf JFK Airport wurden weder die Visa Waiver Karten aus unseren Pässen entnommen noch haben wir einen Ausreisestempel gekriegt. Ist das neuerdings normal? Nicht, dass wir beim nächsten Mal nicht mehr einreisen dürfen…

Herzliche Grüße, Sybille & Thomas
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Wenn mans erstmal geschafft hat, nach Montreal reinzukommen ja. Wir haben damals tierischen Ärger mit der Polizei bekommen, weil wir trotz Radfahrverbot auf der Brücke die Straße benutzt haben.

Martina

Hallo Thomas!

Dass Dein Waiver nicht entfernt wurde, ist womöglich ein Problem. Normalerweise wird der beim Einchecken herausgenommen und an die Behörden weitergeleitet. So wie jetzt seid Ihr nicht nachweisbar ausgereist und befindet nach Ablauf von 3 Monaten illegal im Land. Daher hau mal die Fluggesellschaft an, wo Du die Waiver abgeben kannst. Einen Ausreisestempel bekommst Du hingegen nicht.

Es grüßt

Bernhard

Hallo Thomas,

das Formular muss man ja nur noch ausfüllen, wenn man auf dem Landweg einreist (bei euch ja über Kanada), alle anderen kriegen seit einigen Jahren nur noch einen Stempel in den Pass.

Zur offiziellen Info.

Ansonsten herzlich willkommen :-)

MfG Jürgen

Hi Martina,

nach Montréal reinzufahren ist heute kein Problem mehr. Wahrscheinlich gab es, als ihr dort unterwegs wart, noch keine Routes Vertes oder zumindest nicht die gute Website www.routeverte.com. Man nimmt die Véloroute 5 über die Pont Taschereau zur Île Perrot, die mitten im St.-Lorenz-Strom liegt, dann geht es auf der Pont Gallipeault vollends hinüber zur Île de Montréal. Wenn du ihr wieder mal diese Gegend unter die Reifen nehmen wollt dürft ihr gerne wegen Tipps und Infos fragen

Gruß Thomas
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Hallo Jürgen, hallo Bernie,

danke für die Hilfe Leider sind die Aussagen selbst im genannten Link für mich nicht eindeutig - einerseits heißt es, man muss nichts unternehmen, wohl weil alles elektronissch erfasst wird, andererseits frage ich mich, warum sie dir dann eine Bescheinigung in den Pass tackern, die bei der Ausreise nicht entnommen wird - die Immigration-Tante in JFK hat sich unsere Pässe durchaus angesehen und auf den Bordkarten diverses angekringelt.

Dieser Käse nervt gewaltig - wahrscheinlich bleibt uns für den Fall der Fälle wirklich nix übrig, als Bordkarte, Waiver-Beleg und noch ein paar Papiere, die Aktivitäten in D'land kurz nach unserer Heimkehr beweisen, bei der nächsten USA-Reise mitzuführen. Und das in einem Land, das wohl bald schon elektronisch überwachen kann, was du zu Haus im Kühlschrank hast

Gruß Thomas
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Schön, dass ihr noch eine tolle Tour hattet und wieder gut im Schwabenland angekommen seid!

Zum I-94: sollte unproblematisch sein. Ich kenne einige Leute, die trotz abgelaufenem I-94 im Pass unproblematisch wieder einreisen konnten. Bei der Einreise per Auto hatte ich allerdings einmal jemanden in der Schlange vor mir, der wegen des verbliebenen und abgelaufenen I-94s ziemlich angeraunzt wurde. Ich hatte aber den Eindruck, dass das nicht das einzige Problem war.

Schöne Grüße,
Harald.

Hi Harald,

danke dir Das klingt gut, und nach allem, was ich bisher so mitgekriegt habe dürfte unsere Ausreise schon elektronisch erfasst sein, bloß macht sich halt keiner mehr die Mühe, die in den Pass getackerte Karte herauszunehmen. Dieser Ansicht sind sie auch beim Serviccenter der Lufthansa. Wir werden aber auf jeden Fall bei der nächsten Reise diese I-94-Belege und die alten Bordkarten mitnehmen.

Gruß nach Montréal,

Thomas
www.bikeamerica.de

Hier mal ein Wiki-Artikel zu den gesammelten Daten: PNR

... da geht garantiert nix verloren

MfG Jürgen

Hallo beisammen,

eigentlich wollten wir den Bericht unserer Tour schon vor einem Monat fertig haben – jetzt haben wir es endlich geschafft War doch ein ganz schöner Aufwand; dafür ist es jetzt ein richtiger kleiner privater Reiseführer geworden und wir haben jede Menge Links und Hintergrund-Infos eingebaut, von historischen Eisenbahn-Fotos über das Rezept für Bärenbraten bis zu Konstruktions-Details der Freiheitsstatue Würde uns freuen, wenn das ein paar „Nachradlern“ den Kick gibt, mal diese wirklich tolle Ecke Nordamerikas unter die Reifen zu nehmen – geht natürlich auch bei wesentlich kürzerem Zeitbudget; man muss sich halt die Rosinen seiner Wahl herauspicken. Oder sich inspirieren lassen und noch ein paar weitere einbauen...

Also, siehe unter www.bikeamerica.de / Weitere Touren / Indian Summer Tour – oder einfach den Button „Neu“ anklicken. Have Fun!

Gruß Sybille & Thomas

Hi there,

noch ein kurzer Abschluss-Bericht zu unserem I-94-Problem von 2013: Bei unserer aktuellen USA-Einreise vor ein paar Tagen hat das tatsächlich niemand mehr interessiert – Uncle Sam weiß wohl wirklich alles über dich Vielleicht kommt es aber von dieser Sache, dass wir uns beide beim Einchecken in Frankfurt einer Sonderkontrolle unterziehen mussten (ekenntlich an dem Code SSSS auf der Bordkarte), die laut Lufthansa-Mitarbeiter von den Amis veranlasst sei und seiner Erfahrung nach öfter vorkäme. Hatte den positiven Nebeneffekt, dass wir an der ganzen Warteschlange vorbeigeleitet wurden

Interessant für manchen vielleicht noch: Die zwei Jahre ESTA beziehen sich nur auf die Einreise, nicht auf die Aufenthaltsdauer. Wir sind mit unserem ESTA von Juni 2013 eingereist (gilt bis 18.6.2015) und fliegen am 8.6. heim. Wir kriegten aber die volle 3-Monats-Aufenthaltsdauer in den Pass gestempelt (bis 24.7.). Das wussten wir bislang auch nicht…

Danke noch mal an alle – Greetz from Port Arthur / Texas

Thomas
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