24.6. -16.7. bin ich dort.
Fährst du Wien-Nordkap?

Wer von 23 mm kommt, empfindet 34 mm schon als komfortabel. Dackelschneider sehen auch anders aus.

Ich weiß nicht, wie es in Norwegen mit den Anstiegen aussieht, aber ich kann die Hyper in Hinblick auf >10% in Kombination mit Rollsplit und Gepäck nicht empfehlen. Da fehlt einfach das Profil.

Sehe ich ähnlich, bin jahrelang 30er Marathon Racer gefahren, auch unbefestigt und mit Gepäck. Über mangelnden Komfort konnte ich mich nie beklagen, auch ohne Federung. Klar, wenns richtig steil wird, dann kommt man an die physischen Grenzen, das ist mir auf dem gängigen Straßennetz aber nicht passiert.
Fürs Tandem würd ich (schon weil man nichts entlasten kann) sicher auch breitere Reifen nehmen, aber das stand hier nicht zur Debatte.

Es rollt geschmeidiger.
Merkt man gut, wenn man vom leichten auf schweren Schlauch zurückwechselt.
Die Schwalbe SV 17 am Crosser sind bei mir inzwischen wie Sauerbier.
Eher ziehe Rennschläucbe in die Crossreifen ein.

Schön auch bei Leichtschläuchen als Ersatzschlauch, nehmen weniger Platz weg.
Ich muss zugeben, dass ich Ultraleichtschläuche auch mit Vorsicht betrachte.

Aber nachdem die MTB Schläuche in den breiten Reifen so einfach zu montieren sind, im Gegensatz zu knapp sitzenden Rennreifen, habe ich hier weitaus weniger Bedenken.

Der Druckverlust de Ultralightschlauches mit unter 1 Bar in 3 Woche ist auch sehr gering.

Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass ich, entsprechend meiner Reifengröße, keine "Leichtbauschläuche" fahre. Übrigens auch dann nicht, wenn ich mal mit 35er-Bereifung unterwegs bin.

Ich nehme allerdings gerne Schläuche, die größentechnisch den Reifen gerade noch so im Bereich haben. - Die Schläuche lassen sich einfacher faltenfrei montieren. Auch nach jahrelangem Betrieb.

Wenn man Prinzessin auf der Erbse ist fällt das vielleicht sogar auf.


Ich flicke meine Reifen, das wiegt noch weniger. Aber klar, bei deiner Sensibilität müsste dann das Laufrad gewuchtet werden.

Warum fragst du dann hier noch wegen Supreme und Mara Racer?
Die Reifen sind quasi identisch, bis auf darauf das ein unterschiedliches Muster ins Gummi gemacht wurde.


Keinen Ersatzschlauch?
Na viel Spaß, wenn dir mal einer wegplatzt.
Gerade mit den einfachen Schläuche hatte ich am meisten Ärger.
Da geben sich die Hersteller oft nicht die größe Mühe in der Produktion.

Viel Spaß auch beim Flicken im Regen.
Da kommt ein neuer Schlauch rein und dann wird irgendwann in Ruhe geflickt.

ich nehm auch einen Ersatzschlauch mit: bei einer Panne wird nur der Schlauch gewechselt, geht ganz schnell. Am Abend wird dann in aller Ruhe das Loch im Schlauch geklebt.

Das klang so als trauerst du den TC1 nach.

Zu den Breiten und Supreme/Racer EVO:

Dann kannst du eine Münze entscheiden lassen.

War ein guter Reifen, aber warum sollte ich trauern, gibt ja einen Nachfolger. Selbst wenn nicht, wäre ein Reifen in meiner Lebenswelt nichts, was mich zu Trauer veranlassen würde.

Ich rate dir dringen deinen TC1 zu verkaufen um dein persönliches Trauma abzuschließen und nicht immer wieder an die Qualen der Fahrt damit erinnert zu werden.
Wäre auch sehr hilfreich fürs Forum, da du dann nicht weiterhin mit deiner Traumabewältigung die Fäden stören müsstest.

Das "Trauma" ist eher, dass dieser von der Karkasse robuster Reifen, eine wenige robuste Gummimischung hat.
Ich wollte so einen Reifen nur Menschen wie dir anvertrauen, die um dessen Schwächen wissen.


Den Vergleich mit den TC1 habe ich deswegen gezogen, weil du damit deine Erfahrungen hast.
Sprich es macht vom Rollverhalten beim Mara Racer Evo nichts, sollte er wesentlich schmaler als der TC1 in 50 mm ausfallen.
Jedoch wenn du da stets Traumadeutungen reininterpretierst, dann werden die relevanten Infos nicht zu dir durchdringen.

Aber am weniger belasteten Vorderrad, ist der Rollwiderstand eh nicht so wichtig, genauso wenig wie der Pannenschutz.
Da spielt nur der Grip eine Rolle.

Hallo Jakob,

dass ich am nun 26 Zoll Reiserad nicht mehr zum Rad Pro gegriffen hatte, lag daran, dass leider auch Vittoria Schwankungen in der Produktion hat.
Speziell bei der Rundheit gab es arge Probleme bei der Montage auf verschiedenen Felgen.
Die Laufleistung bis der Pannenschutzbreaker zum Vorschein kam, waren mit 2000-3000 km leider recht gering.
Ich habe nun aber fürs 28 Zoll Rad nochmal beim Rad Hyper zugeschlagen (SV beim Rose Versand, weil mir der Leichtlauf der Vittorias so gefällt.
Die Dinger liefen sofort rund auf der Felge, ohne "Gleitmittel" und ohne halbstündiges Ausrichten.
Aufziehen, Aufpumpen und passt, so wie sein soll.

Am 26 Zoll Rad mit breiten Reifen hatte ich zuvor zum Mara Racer EVO gegriffen, weil der Conti TC1 mich als Allroundreifen sowohl vom Komfort als auch Leichtlauf enttäuscht hat. Außerdem sammelte er bei einer recht kurzen Winterfahrt (7/8 km) auffällig viele Steinchen.

Der Panaracer war auch in der engeren Auswahl. Wenn die Seitenflanken so dünn sind, könnte der Reifen tatsächlich leichter als die Vittorias laufen, trotzdem dass die Karkasse nur halb so fein ist.
Ich habe gelesen, dass einige bei dem Reifen auch bereits Karkassenschäden (nahe des Felgenhorns) hatten. (Bei Schwalbe kommt das ebenso vor.) ich denke man muss hier sehr genau auf den Reifendruck achten, sonst walkt die Karkasse sich bei geringen Drücken kaputt.
Für sehr schwere Radler mit sehr viel Gepäck könnte der Reifen selbst bei Maximaldruck überfordert sein.
Wenn Reifenbreite, Gewicht und Druck passen, dann wird das wohl ein Topreifen sein.
Ich bin gespannt auf deine Erfahrungsberichte!
350 Gramm klingt nach der Faltversion. Wo hast du den Reifen bekommen?
(meilenweit hat nur die Drahtversion ?!?)

Hallo Andreas,

meiner ist auch von Meilenweit.net. Ruf doch mal Herrn Erlenkämper an, der kann Dir genauer Auskunft geben. Sonst kenn ich keinen Händler, der die Dinger führt. In England sind sie Gang und Gäbe.

Grüsse, Jakob

Hallo Andreas, die Faltversion hab ich bislang auch nur auf der Insel bei Sjscycles entdeckt.

Abgesehen davon, dass viel Fahrradkrams auf der Insel teurer ist, als bei uns, bekommt man dort viel, was hier nicht (mehr) erhältlich ist.
Der Versand klappte bei mir bisher sehr zuverlässig.
Da der genannte Reifen ja nicht wirklich billig ist, haben mich die fehlenden aktuellen Erfahrungen von anderen Leuten, bisher vom Kauf abgehalten.

Also im englischsprachigen Raum hört man eigentlich immer (noch) nur Gutes über den Reifen. Mich hält dann doch wirklich nur der Preis ab. Die Drahtversion bekommt man bei Bike-Mailorder schon für 25€, aber dann gleich 40€ für die Faltversion. Nö nö.

Dito, der Preis ist mir auch zu sportlich.