Hallo,

mein gebraucht gekaufter Uralt Schmidt war jetzt zu Besuch beim Hersteller. Grund Schwergängigkeit. Heute kam er zurück, deutlich leichtgängiger. Durchgeführte Arbeiten waren Generalüberhohlung des Generators, Einbau des Druckausgleichsystems und Ersatz der Lager. Kosten dafür und für den Versand 45,99 Aus- und Einspeichen auf Kulanz. Leider geht aus der Rechnung nicht so richtig hervor was Ursache für die Schwergängigkeit war. Hat hier irgendwer eine Idee was es gewesen sein könnte?

Gruß
Rudolf

Gab es vorher leichte Schleifgeräusche? Typischerweise liegt das am korrodierrten und damit dickerem Blechpaket, dass dann an der Nabenhülse schleift. Ohne Druckausgleicher passiert sowas schonmal. Das Fahrrad steht im warmen Keller, Du bringst es raus in die feuchte Kälte. Die Temperatur sinkt, im Inneren der Nabenhülse entsteht ein Unterdruck und mangels Druckausgleicher strömt feuchtkalte Luft durch die Wellendichtringe und Lager. Raus kann sie nicht wieder.

Hi Rudolf,

tja, das Gleiche hatte ich auch mal bei einem der neueren Runden (SON20R) trotz Durckausgleich.
Die Fehlerbreschreibung/Wartung von Schmidt betraf jedoch nur die festsitzenden Lager.
(Die Nabe war quasi Nagelneu und hat nach einer 5-Tage Dauerregen-Tour auch Schleifgeraeusche und Schwergaengigkeit gezeigt.)

Hallo,
vielleicht waren es ja auch nur die Lager.
Grüße

Nach Aussage von Schmidt Maschinenbau war es der Genarator, der aufgequollen war. Defekte Lager würden sich eher durch seitliches Spiel als durch Schwergängigkeit bemerkbar machen jedenfalls bei der Laufradgröße (559 bzw. 26").

Den Preis finde ich übrigens mehr als fair.

Auch die SON-Dynamos mit Druckausgleich können diesen Schaden bekommen, wenn beim Einbau ins Rad die Hinweise von Schmidt-Maschinenbau nicht beachtet werden. Die Druckausgleichsöffnung befindet sich in Form eines kleinen Loches in der Hohlachse des Dynamos. Wenn man nun die Spannachse für den Einbau ins Rad mit ordentlich Fett versieht, besteht die Gefahr, dass die Druckausgleichsöffnung durch das Fett verschlossen wird. Der Druckausgleich wird dadurch außer Kraft gesetzt. Daher sollte man an dieser Stelle nur sehr sparsam mit Fett umgehen.

Ich selbst habe bei Schmidt schon zwei SONs der ersten Generation reparieren lassen. Sie wurden im Zuge dieser Reparatur mit dem Druckausgleich ausgestattet und auf dem Rückschein war obiger Montagehinweis abgedruckt.

VG

Kolibri

Das ist richtig und wichtig.
(Da ich lesen kann und sonst auch keinen Sinn darin sehe, Edelstahl-Schnellspanner zu fetten, trifft das in meinem Fall aber nicht zu.)

Was ich eher glaube: Das Rad stand eine Nacht im Regen und lag zwei weitere auf dem Boden; u.U. war die Achse so gedreht, dass die Druckausgleichsbohrung Richtung Boden zeigte. Evtl. ist an der Gabel ablaufendes Wasser durch Kapillarwirkung erst in die Achse und dann durch die Druckausgleichsbohrung in die Nabe gelaufen.
Etwas Fett haette bei diesem Szenario sogar den Schaden verhindern koennen ;-)

Gruss,
Matthes