Hallo, ich bin wie die meisten die so ne Frage hier schreiben neu . Ich suche ein Reiserad, das wartungsarm ist und nicht mehr als ca. 2000 € kosten sollte. Bin letztes Jahr mal von Albstadt(Schw. Alb) nach Hamburg mit nem MTB gefahren und hab gemerkt das mir das richtig Spaß macht. Fahrrad jetzt geklaut und da such ich jetzt schon ne weile im Netz rum, aber ich werde immer verwirrter. Hab mir mal das "tx-400" angesehen und denke es ist was ganz gutes. Wie ist das denn mit Rohloff Schaltung, ist da was zu beachten, oder habt ihr da ne andere Idee für mich??? Würde gern mal weiter weg, mindestens durch Europa lieber noch weiter, deswegen halt ein "gutes" Rad. Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Hallo und herzlich willkommen im Forum.
Was gefällt dir denn an deinem MTB nicht?

(Es wäre nett, deinen Namen zu erfahren )

Hey, hatte ich ganz vergessen. Also mein MTB war super, aber es wurde gestohlen. Deswegen such ich jetzt.

Grüße Julius

Die Frage von Sebastian finde ich erstmal sehr wichtig. Das solltest du für dich klären. Oder anders gesagt: Was soll das Rad alles haben.

Wartungsarm ist dann immer auch eine Frage der Laufleistung. Bei meiner XT-Kettenschaltugn bin ich jetzt bei rund 10000 km angekommen bei einem Wartungsaufwand von ein paar mal nach schmieren und hin ist sie noch nicht wirklich. Sicherlich ist eine Rohloffnabe deutlich wartungsärmer, nur stellt sich zumindest mir auch immer die Frage, zu welchem Preis ich diese Verbesserung bekomme.

Ich stelle mir halt die Frage ob ich das nicht bereue, wenn ich jetzt das Geld schon zusammen hätte. Wieso nicht gleich richtig???? Hätte halt sonst noch gern nen Stahlrahmen und 26". Nur zur Info

Grüße Julius

Hallo Julius.
Mein Beileid erstmal zum gestohlenen Fahrrad.

Grundsätzlich solltest du bei der Suche nach einem geeigneten Reiserades auf den Verwendungszweck achten. Einen stabilen Gepäckträger (für bis zu 40 kg) kannst du fast an jedes Fahrrad schrauben. Brauchst du mehr Gepäck, bis du auf einen Lowrider und eine entsprechende Gabel angewiesen.

Ich behaupte mal, dass du vermutlich mit einem Fahrrad aus der unteren bis mittleren Preisklasse (~1300 Euro) am besten fährst. Warum? Weil du erst während deiner Touren feststellen wirst, was du benötigst. Dann kannst du immer noch aufrüsten (zB: Rohloffschaltung, Federgabel/vollgefedertes neues Rad, Gabel für Lowrider, andere Sitzposition/Lenker)

Mit dem TX400 von der Fahrradmanufaktur kannst du nicht viel falsch machen ( Link ). Komplett XT, Magura HS-11, und Tubus vorne und hinten...

Ob du ein vergleichbares Rad noch günstiger bekommst, kann ich dir nicht genau sagen. Vielleicht lohnt ja ein Blick zu Meilenweit, die vertrieben Intec

Schwierige Frage. Du könntest einen Haufen Tipps bekommen, diese befolgen - und doch nicht glücklich werden.
Am wichtigsten zur Fahrradwahl sind eigene Erfahrungen. Hier im Forum findest du Leute mit den unterschiedlichsten Rädern, und die Wenigsten würden tauschen wollen.

Bei mir war von Anfang an klar, es sollten 28"-Räder sein. Das war aber auch so ziemlich das Einzige, was ich seit Jahrzehnten beibehalten habe.
Ganz früher mal kurzzeitig Rennrad. Dann, warum auch immer, "normale" Tourenräder.
Von Nabenschaltung zur Kettenschaltung gekommen, vom normalen Touren- zum Rennlenker, von breiten zu schmalen Reifen, vom Schwer- zum (relativen) Leichtgepäck. (Letztlich bin ich wieder da angekommen, wo ich mal (zumindest teilweise) angefangen habe.)

Um schöne Touren zu fahren, muß es nicht einmal ein besonders teures Rad sein.
Erfahrungen kommen mit der Zeit von ganz alleine.
Die meisten Touren- und Reiseradler, die ich kenne, haben mit einfachen Rädern angefangen, die in vielen Fällen als Zweitrad weitergenutzt werden.
Ihre jetzigen Reiseräder unterscheiden sich von der Erstwahl z.T. recht erheblich. Zu unterschiedich waren Anforderungen und Vorlieben, die sich erst später herauskristallisierten.

Selbst das beste Rad könnte deshalb ein "Fehlkauf" werden.

PS. Das TX400 ist nicht schlecht. Für Radreisen sicher brauchbarer, als ein reines MTB. Ob du damit glücklich wirst, kann dir niemand vorher sagen.
Probefahrt ist immer anzuraten. Und wenn du dir nicht sicher bist, versuche "einfach" das, oder ein ähnliches Rad, vorher wenigstens über ein Wochenende auszuleihen.

Hallo Julius,
ich hatte bisher immer ein Fitnessbike als Tourenrad in Verwendung, das ging ganz gut. In der Tat wirst du manche Vorlieben erst mit der Zeit herausfinden, ich bin neuerdings vom Rennlenker am Reisetandem begeistert, bin aber nicht sicher die richtige Einstellung schon gefunden zu haben. Probiers einfach aus.
Ach so: Hilfreich ist bei einem Kauf auf möglichst viele Optionen zu achten: Ösen für Lowrider und Gepäck sind selbstverständlich; aber auch eine mögliche Verlegung (Anlötteile) der Rohloffzüge (wenn dies eine spätere Option sein soll) sollte im Blick sein. Ebenso Getränkehalter, Scheiben- (und Felgen-)bremsaufnahme, Platz für Schutzbleche, etc.
Apopos Rohloff: Als Nabenschaltung musst du die Kette spannen können und es gibt verschiedene Möglichkeiten der Schaltansteuerung und Drehmomentabstützung. Lieber vorher die Optionen durchgehen, als nachher das aus deiner Sicht Mittel zweiter Wahl zu nehmen.
Mich hat die Excenter-Nachstellung der Kette am meisten überzeugt, zusammen mit OEM-Ausfallenden, die das Drehmoment aufnehmen.

Die Rohloff ist ein zuverlässiges Arbeitstier, mit der Wahl am Tandem bin ich recht zufrieden. Man sollte sich aber bewusst sein, dass das Verhältnis größter/kleinster Gang bei Kettenschaltungen noch etwas größer gewählt werden kann. (Steil) Bergauf bist du mit Gepäck schnell bei 7 km/h und weniger und wenn du bei deutlich über 40 mit der Rohloff dann noch mittreten willst, dann brauchst du schon fast ne Trittfrequnez wie L.A. Für die Rohloff am Reiserad spricht ihre Robustheit. Hast du aber mal ne Panne, dann ist die Ersatzteilversorgung in Timbuktu ein Problem. Wenn du wirklich extremes vor hast, könnte dies ein Argument für ne überall auf der Welt erhältliche Kettenschaltung sein.

Sehe ich richtig, dass das TX-400 ein Damenrad ist? Davon würde ich Abstand nehmen, warum ohne Not ein tendenziell weniger stabiles Rad nehmen? (Ah, ich lese grade, dass es das Rad auch mit Diamantrahmen gibt - das ist ok) Ansonsten könnte mir die Ausstattung gefallen. Ständer am Reiserad überzeugt mich allerdings nicht - ich hab noch keinen gefunden, der wirklich was aushielt, schon gar nicht hinten, wenn du vorn gar noch Gepäck am Lowrider hast. Entweder ein (schwerer) Mittelständer, oder Gewicht (und Kompatibilitätsplatz mit Gepäckträger, Schutzblechen und Scheibenbremse) sparen
Und bei Pedalen würde ich dir zu Klickies raten, auch wenn hier manche anderes fahren.

Du solltest vielleicht noch etwas genauer beschreiben wofür das Fahrrad eingesetzt werden soll. Wie viel du wiegst, ob du außergewöhnlich groß/klein bist, wie viel Gepäck du mitführen möchtest, wie wichtig Zuverlässigkeit, Gewicht etc. für dich ist usw.
Ob du so Dinge wie Scheinwerfer(welcher?)+Nabendynamo, Schutzbleche, Lowrider etc. haben möchtest ist auch nicht ganz uninteressant.

Die Spanne des „perfekten Reiserads“ reicht vom Rennrad übers Velomobil bis hin zum Reiseradpanzer.

Also erst mal danke für die Nachrichten, die helfen mir echt weiter. Zur Vervollständigung, ich bin 1,70 groß und habe momentan so ca. 80 Kg. Für was ich das Rad in nächster Zeit genau benutzen werde weiß ich noch nicht, da ich eventuell in nächster Zeit beruflich nicht so eingespannt bin würde es mich schon reizen nach Asien zu fahren, oder weiter. Ansonsten interessiert mich der Westen, also Frankreich und Spanien oder Schweden, Norwegen Finnland. Dafür sollte es schon reichen, und da ich am liebsten campe muß ein Zelt etc. mit, also "viel" last. Für weitere Tipps bin ich gern offen. Ach so, es sollte auch Verkerssicher sein und das Gewicht ist mir ziemlich egal, denke es spielt eine untergeordnete Rolle bei dem ganzen Zeug das mit dabei auf Reisen ist (inkl. mir ;))

Gruße Julius

Hallo Julius,
im Flachland spielt das Gewicht in der Tat eine untergeordnete Rolle. Wenn Du aber auch mal ins Gebirge willst, wirst Du über jedes gesparte Gramm froh sein. Ich bin diesen Sommer mit Kletterausrüstung durch die Alpen gefahren. Seil, Sicherungsgeräte, Steigeisen, Pickel, etc. haben so ca. 9kg gewogen. Die Passauffahrten wurden mit dem ganzen Gewicht sehr anstrengend. Mehr als einmal kam ich an die Grenze meiner körperlichen (und mentalen) Leistungsfähigkeit. Auf dem Rückweg konnte ich die ganzen Klettersachen einem Freund mitgeben, der mit dem Auto unterwegs war. Das war bei steilen Anstiegen ein Unterschied wie Tag und Nacht. Derartig erleichtert war die Rückfahrt dann sehr angenehm...
Vielleicht willst Du diesen Aspekt bei anstehendem Fahrrad- und Ausrüstungskauf mit einbeziehen. Leider sind die ganzen guten leichtgewichtigen Ausrüstungsgegenstände nur sehr teuer.
LG
Pablito

Und möchtest du da gemütlich auf den ärgsten Feldwegen dahinfahren oder eher versuchen auf der Straße zu bleiben? Je nachdem reicht die Bandbreite von 23mm Rennradreifen bis hin zu 50mm „Ballonreifen“ und Federgabel
Sonderlich kritisch sind Pannen da auch nicht – zumindest nicht lebensgefährlich.

Das Gewicht ist alles andere als unwesentlich. Bei 17kg Fahrrad und 30kg Gepäck bist du schon bei mehr als der Hälfte deines Körpergewichts und musst dich jede Steigung hochplagen. Mit 10kg Fahrrad und 15kg Gepäck sieht die Welt gleich viel freundlicher aus.
Ich gehöre aber auch eher zur Leichtgewichtsfraktion hier – andere schleppen tonnenweise Sachen mit sich herum und „kompensieren“ das dann mit noch schwereren Fahrrädern, noch mehr Werkzeug und winzigen Kettenblättern.

Wie du siehst hängt die Wahl des „richtigen“ Fahrrads stark von solchen Überlegungen ab. Du kannst dir einen unkaputtbaren 20kg Reiseradpanzer mit gigantischem Übersetzungsspielraum und Traktorreifen für jeden Untergrund bauen (lassen), der jeder Herausforderung gewachsen ist — aber vermutlich 99% der Zeit hoffnungslos überdimensioniert ist und dir nur das Leben schwer macht.

Sorry Jungs, meinte damit, daß ich ohnehin mit eher viel Ausrüstung fahren werde und deswegen 2-3 kg am Fahrrad wohl nicht so viel ausmachen werden, oder meint ihr doch??? und wie gesagt sind leichte Teile doch eher teuer, oder????

Danke nochmal für die Mühe und guten Ratschläge

Julius

Stimmt. Verschärfter Leichtbau bei Fahrrädern bedeutet zwangsläufig hohe Preise und gleichzeitig eingeschränkte Haltbarkeit. Das 10kg-Reiserad ist prinzipbedingt eine empfindliche Mimose, die auf erstklassigen Asphalt angewiesen ist. Ich kann mich damit überhaupt nicht anfreunden.
Überlege Dir auch, ob Du wie ein Rennfahrer sitzen willst. Wenn die entspannte Kopfhaltung zum Blick auf das Vorderrad führt, ist das nicht jedermanns Sache.

Danke Falk, denke du hast mich verstanden. Habe gesehen, daß jemand am 4.10. ein TX-400 rein gestellt hat. Denke das wär was für mich. Umbauen kann man die doch immer (Rohloff), oder???

Grüße Julius

Hallo Julius,
ein Umbau auf Rohloff sollte kein Problem sein; das geht eigentlich immer, wenn die Einbaubreite bei standadmäßigen 135mm liegt. Evtl. brauchst Du dann halt noch einen Kettenspanner rechts und eine Drehmomentenabstützung links. Was mich an dem Rahmen stören würde, sind die fehlenden Aufnahmen für Scheibenbremsen. Wenn Dir jetzt schon klar sein sollte, daß Du sowas eh nicht haben willst, dann greif ruhig zu. Ein Gebrauchtkauf macht immer Sinn, wenn man noch nicht so genau weiß was einem wichtig ist.
LG
Pablito

Moment, beim TX400 der Fahrradmanufaktur ist das Schaltwerk der einzige XT Komponent, alles andere ist ein Mix aus anderen Komponenten. Und ob man wirklich eine 10-fach Schaltung braucht lass ich mal dahin gestellt. Eigentlich sind da nur noch mehr „tote Gänge“ enthalten die man nicht benötigt. Und was die Magura HS-11 anbelangt kann ich nur aus Erfahrung sagen. Eine Avid Single Digit 7 V-Brake mit den entsprechenden Bremsbeläge ist nicht nur leichter sondern auch besser und in der Unterhaltung preisgünstiger.

Und ja bei Meilenweit kann man gut Räder kaufen. Und für 2000 € bekommt man sogar eines mit Rohloff wenn unbedingt gewünscht und das sogar mit einer Spudnik Felge. Welche für mich auch die bessere Wahl wäre als die Exal TX19 beim XT400.

Hallo Julius,
ich habe das Patria Terra und bin sehr zufrieden damit. Ein super Packesel, mit dem man, bei angepasstem Druck in den 50-559-Schlappen (momentan hab ich Conti TopContact drauf), auch ohne sonstige Federelemente gut die hiesigen, bisweilen recht steinigen Waldstrassen bewältigen kann. Das Terra fahre ich jetzt seit drei Jahren und insbesondere folgende Elemente möchte ich nicht mehr missen:
- Brooks Ledersattel B17 Standard!!!!
- Tubus Gepäckträger und Lowrider
- perfekte Rahmengrösse mit verlängertem Oberrohr - die Rahmengrösse wurde im Geschäft auf dem Patria Velochecker ermittelt
- Rohloff. Anmerk.: Rohloff / Kettenschaltung ist immer wieder ne Streitfrage im Forum. Ich selbst mag die Rohloff, weil sie sich bei Winterfahrten und Fahrten im Dreck als robuster herausgestellt hat. Bei Rohloff wird immer wieder das Pfeffermühlengeräusch in den Gängen 1-7 verflucht. Beim Terra mit seinen schlanken Stahlrahmen hält sich, nach meiner Meinung, diese Geräuschentwicklung in Grenzen und stört mich nicht.

Alles Gute,
Thomas

PS: Ich betonen nochmal, dass die richtige Rahmengrösse sehr wichtig ist! Nur dann sitzt Du optimal und es stellen sich z.B. keine Rückenschmerzen ein. Extrem wichtig ist auch der richtige Sattel! Auf meinem gut eingefahrenen Brooks kann ich problemlos stundenlang sitzen, bei meinen früheren Gelsätteln konnte ich dies nicht, sondern hab mir nen Wolf geritten.

PPS: Blätter doch mal auf den Patria-Seiten Klick. Da werden nicht nur Patria-Räder vorgestellt, sondern es gibt auch gute, allgemeine Infos z.B. zum Thema Ergonomie (auf Deutsch: Wie tue ich Radfahren ohne dat mich alles schmerzt ).

Hallo Julius,
Thomas hat einiges zum Terra geschrieben, was ich unterstreichen möchte. Nur mit dem Sattel könnte ich mich wohl nicht anfreunden
Egal! Ich habe beim Kauf meines ersten Rades den Fehler gemacht, mich nicht ausmessen zu lassen. Seit dem Frühjar habe ich ein 58er Terra mit Oberrohrverlängerung und bin mehr als zufrieden. Dieser Besuch hat sich gelohnt.

Gruß
Jürgen

Dann will ich auch mal meinen Senf dazugeben.
Ich bin vor kurzem den Jakobusweg gefahren. In Deutschland, der Schweiz und Frankreich zwar fast nur Straße (geteert) aber ab St. Jean Pied de Port ausschließlich den Fußweg (und ja ich schob sehr oft mein Rad .
Aber wo es ging fuhr ich. Nun zum eigentlichen Punkt. Mein Rad war das Stevens Souvereign und wiegt glaube ich 14 kg. Hatte auf den 3100 km keine einzige Panne und musste noch nicht einmal die Reifen aufpumpen. Die Wege in Spanien waren wirklich sehr sehr "schlecht", aber das Fahrrad hat es ohne zu murren hingenommen. Achja ich hatte mit Wasser, Zelt ... so um die 25 kg dabei. D.h. ich hatte vorne einen Lowrider, der mit ca. 12 kg? belastet war. Ich lese jeden Tag in diesem Forum mit und kann nicht verstehen, dass immer so eine Panik um das Fahrrad gemacht wird. Speiche gerissen, Rahmen gebrochen. Wie fahren diese Leute? Und bevor jetzt sowas kommt wie "du musst mal richtig schlechte Pisten fahren" da kann ich nur sagen, dass der Jakobusweg ne richtig schlechte Piste ist.
Anfangs dachte ich immer "hoffentlich passiert nix, was wenn die Gabel bricht...".
Gut andererseits ist das Souvereign auch nicht das billigste Fahrrad. Ist halt Alu, hat 28 Zoll und HS33 was ja hier nicht sehr beliebt ist .
Also ich denke, dass man sich schon Gedanken über das Fahrrad machen sollte, aber vor allem darauf schaut, wie man sein Fahrrad behandelt und evtl. sich in das Fahrrad hineinfühlt wenn man über grobe Steine hinwegfährt. Also immer Augen auf machen beim fahren.
PS: Wie kommt man auf 160 kg Systemgweicht??
Wiegst du 120 kg oder was schleppst du alles mit? Geldkoffer mit Münzen? Bleigeschirr?
Sry für die dumme Frage aber das würde mich mal interessieren

Hallo erstmal,

also bevor da falsche Parameter festgemacht werde, ich habe nie 160 KG Systemgewicht angegeben. Aber die Gewichtsfrage ist hier glaub ich auch bisschen aus dem Ruder gelaufen, und ne Religion !!! Naja, mir geht es eigentlich auch mehr um Langlebigkeit, und so wenig Folgekosten wie möglich. Wenn mir da mal jemand Tipps geben kann wär ich sehr dankbar. Was für Fehler machen denn da die Anfänger (ich) denn meistens???

Grüße Julius

Noch ne Ergänzung: Eine Sattelstütze, die eine stufenlose Einstellung der Sattelneigung zulässt, halte ich auch für eine gute Anschaffung. Auch dies dient einer guten, beschwerdefreien Ergonomie.

Noch zum Velochecker: Er ermöglicht nicht nur das Ermitteln des perfekten Rahmens, sondern Du hast auch die Möglichkeit, verschiedene Lenkertypen zu testen.

Laß dich nicht irre machen. Einige Punkte, auf die du achten könntest, wurden genannt. Erfahrungsgemäß wird dein neues Rad, wenn du mit den Reisen erst anfängst, nicht dein Letztes sein.
Wenn du ca. 2.000€ zur Verfügung hast, dafür bekommst du schon ein brauchbares mit Rohloff. Gibst du für dein Rad 1.200€ aus, bekommst du zwar keine Rohloff (könnte evtl. in Gebraucht etwas werden), aber durchaus auch ein brauchbares Rad. Dafür sparst du etwas Geld, für Ersatz- oder zusätzliche Anbauteile.

Es gibt nicht DAS RAD, sondern bestenfalls einen guten Kompromiß, mit dem DU am besten klarkommst.

Aber, immer Probefahrt! Ausmessen u.ä. ersetzen nie eine Solche.

Ich habe keine Antwort auf Deine Frage, aber vielleicht eine Anregung.

Vor ein paar Tagen habe ich mit einem Studenten gesprochen, der mit seinem Damenrad aus den achtziger Jahren und ein paar gequetschten Plastiktüten auf dem Gepäckträger von Polen zum Atlantik gefahren ist. Er befindet sich jetzt auf dem Rückweg und hat mich nach einer möglichst einfach zu fahrenden Strecke in Richtung Würzburg gefragt. Er war mit seinem Klepper sehr zufrieden, wünschte sich für´s nächste Mal aber zwei oder drei Gänge mehr, richtige Packtaschen und einen Rennlenker.

Er hat also seine Erfahrungen gemacht und daraus Schlüsse gezogen. Und auch Du hast doch bereits Erfahrung. Was hat Dir denn an Deinem alten Rad gefallen, was würdest Du ändern? Gab es überhaupt etwas zu verbessern? Was würdest Du gerne mal ausprobieren? Bist Du viel und gerne im Gelände unterwegs oder bevorzugst Du das asphaltierte Straßennetz? Et cetera.

Konkrete Empfehlungen von mir würden lediglich meine eigenen Vorlieben ausdrücken. Aber Du selbst hast vielleicht wahrscheinlich völlig andere Bedürfnisse.

Klar war er zufrieden, kannte wohl auch nichts besseres. Ich war früher mit meinem 3-Gang-Rad mit schlecht aufgepumpten Reifen auch zufrieden. Na, und? Ja, und heute bin ich noch zufriedener Grund: Mit vernünftig aufgepumpten Reifen bin ich fixer unterwegs. Ja, und die verbesserte Ergonomie ermöglicht es mir hoffentlich, dass ich auch im hohen Alter noch Rad fahren kann. Letzteres ist nicht unbedingt gegeben, wenn ich über viele Jahre hinweg in schlechter Haltung auf Müllhaldenrädern rumeier.

Naja, muss jeder selbst wissen. Ich habe vor drei Jahren beschlossen, dass ich mir endlich ein vernünftiges Rad hole. Das hat viel Geld gekostet, aber dieses Opfer war mir die Sache wert.

vG
Thomas