Aber das ist letztendlich mitentscheidend, ob ein Schadenersatz geleistet wird.

Damit hast du recht, im Zweifelsfalle bleibt nur den Mitarbeitern die eigene Verordnung noch mal unter die Nase zu reiben und darauf zu pochen. Wenn die immer noch nicht wollen... musst du dich anpassen und das Spiel wohl leider mitspielen. Wir hatten den Spaß auch schon oft genug. Gut ist es, für den Schadensfall einen Zeugen zu haben, Namen des anweisenden Mitarbeiters zu notieren und Fotos vom Fahrrad unverpackt und verpackt zu machen.

Das ist aber auch mit Flughafenpersonal gemeint.

Beispiel: Als wir 2010 nach Tansania mit Ethopian Airlines geflogen sind, wurde uns im Vorfeld von Ethopian Airlines mitgeteilt, dass keine besondere Verpackung des rad notwendig sei (Pedalen ab, Lenker querstellen, das waren die einzigen Auskünfte, die auch auf der Homepage von Ethopian Airlines stehen).

Am Check-In Schalter hat aber eine Dame von Ethopian Airlines auf einen Karton bestanden, jede Diskussion war sinnlos. Ich bin dann los gelaufen und habe wie verrückt nach einem Karton gesucht. Erst 5 Minuten vor Schließung des Check-In Schalters konnte ich 2 Kartons auftreiben, wir haben dann noch sehr eilig die Fahrräder in die Kartons eingepackt.

Auf dem Rückflug mit der gleichen Fluggesellschaft konnten wie die Fahrräder so wie sie waren ohne Verpackung aufgeben.

Es hängt also vom Flughafenpersonal ab, auch vom örtlichen Personal der Fluggesellschaften, wie das Rad mitgenommen.

Zum Ausbau des Vorrades:
Meiner Ansicht nach sollte man das auf kleineren Flughäfen wie in Bodö sowieso mit einplanen, denn die kleineren Flughäfen haben nun einmal keinen Sperrgepäckschalter und auch nur einen kleineren Scanner, der für die Größe des Fahrrades nicht geeignet ist.

Ich habe nun über 40 Flüge mit Fahrradmitnahme hinter mir und noch nie einen nenneswerten Schaden am Rad gehabt. Ich kalkuliere allerdings jede Unannehmlichkeit mit ein und denke mal, dass ich mitlerweile genug Erfahrung habe das Rad richtig zu verpacken, so dass es von den Fluggesellschaften problemlos mitgenommen wird.

Gruss
Thomas

Bernd,

mache ich doch

Nur das bringt dich nicht weiter, wenn die Fluggesellschaft darauf besteht, dass Du eine Erklärung unterschreiben sollst, wo Du Dich mit einverstanden erklärst, dass die Fluggesellschaft für die Regulierung eventueller Schäden am Rad nicht haftet.

Auch dieses verlangen leider immer mehr Fluggesellschaften.

Gruss
Thomas

Der Korrektheit halber. Bodø hat einen Sperrgepäckschalter. Bloß irgendetwas direkt nach dem Durchlass ist zu eng.

Ist diese Erklärung dann auch wirksam? Immerhin nutzt man damit eine Zwangslage aus und in de Regel wissen das die Kameraden auch. Sowas gehört doch, wenn es rechtlich sauber sein soll, zum Vertragsabschluss. Den geschlossenen Vertrag kann doch nicht eine Seite einfach so mit der vorgehaltenen Pistole ändern, zumal Du Deinen Teil (das Zahlen des Fahrpreises) in diesem Moment längst erfüllt hast.

Hallo Falk,

die Fahrradmitnahme wird in der Regel am Flughafen bezahlt. Es gibt also bezüglich der Fahrradmitnahme keinen Vertrag.

Und was willst Du machen? Erklärung nicht unterschreiben mit dem Risiko dass Dein Rad in Timbuktu bleibt? Dann lieber das Risiko eingehen einer eventuellen Beschädigung (die ich Gott sei Dank noch nie nach Flügen hatte, immer nur nach Bus- und Zugtransporten).

Gruss
Thomas

Bin zwar kein Rechtsverdreher, denke aber, dass solche Bescheinigungen den Gesellschaften nix nützen. Irgendwo in ihren AGB steht sinngemäß, dass sie Dich einschließlich Gepäck unversehrt von A nach B bringen. Schließlich bezahlst Du dafür. Prinzip Geld gegen Leistung.

Ich habe mal eine Schadenersatzforderung gegen einen Billigheimer unter Verweis auf seine AGB durchgesetzt, nachdem er sich mit einer Blabla-Begründung rausmogeln wollte.

Gruß Dietmar

Ich bin auch kein Rechtsverdreher, aber ein Vertrag kommt doch nicht erst mit der Bezahlung zustande (wenn dem so wäre, müssten alle, die erst am Monatsende ihr Gehalt bekommen nie etwas arbeiten ). Ich hatte eine bestätigte Buchung einschließlich Fahrrad. Dass das Fahrrad noch nicht bezahlt war, war für die Dame am Check-In lustigerweise nichtmal ersichtlich...

Martina

Anscheinend wird hier der Begriff Flughafenpersonal für unterschiedliche Personen verwendet. Örtliches Personal der Fluggesellschaften ist bei der Fluggesellschaft angestellt. Flughafenpersonal sind für mich die Leute, die beim Flughafen selber angestellt sind oder bei einer Firma, die nur im Flughafen Dienste für Fluggesellschaften leistet. Gerade an solchen zentralen, singulären Stellen wie dem Sperrgepäckschalter, die von mehreren Fluglinien benutzt werden, wird Flughafenpersonal eingesetzt. Deshalb ist man gerade dort vom eingesetzten Personal abhängig und kann auf die Angaben der Fluggesellschaft wenig geben. Wäre ja auch komisch, wenn an ein-und-derselben Stelle für Fluglinie A andere Bestimmungen gelten würden als für Fluglinie B. Ich hatte Stephan so verstanden, dass in Bodo der Sperrgepäckschalter auch von SAS betrieben wird und man gerade deshalb den Infos von SAS (ausnahmsweise) etwas Glauben schenken darf.
Gruß
Uli

Da staunt der Laie ... Habe ich noch nie erlebt. Bin zwar erst ca. 10 mal mit Rad geflogen, habe aber die Radgebühren immer zusammen mit dem Ticket bezahlt. Ich will doch auch vorher wissen, ob die mich überhaupt mitnehmen.

Gruß Dietmar

Selbst die gibt es noch nicht mal immer schriftlich (so jetzt bei uns bei Turkish Airlines).

Da ist so manches für die Leute nicht ersichtlich, lustig waren die Diskussionen dann aber seltenst...

Doch, so geht das auch, wir wollten sogar immer alles gleich in D. bezahlen, das ging aber angeblich nicht. In der Mongolei hatten wir ewig lange Diskussionen, da plötzlich nicht mehr Übergepäck sondern eine Pauschale für die Räder abgerechnet werden sollte (Aeroflot).
In Kirgistan mit Turkish Airlines lief alles glatt, 90€ mussten dort vor Ort für den Rückflug pro Rad bezahlen wie auch auf der HP zu lesen und Null Probleme.

Da siehst Du, wie unterschiedlich das ablaufen kann. Ich musste den Ergänzungsschein jedesmal bei der Gepäckabfertigung bezahlen. Das wurde aber auch jedesmal vorher so gesagt. Richtig blöd waren die zwei Reisen, wo das Reisebüro das Fahrrad einfach nicht angemeldet hatte. Selbermachen wollte ich das nicht. Meine Bedingung ist in solchen Fällen, dass der Fahrradtransport dazugehört und nicht einfach so nach Lust und Wetterlage ausfallen kann. entweder fliegen mit Fahrrad oder gar nicht. Das behagte den Meisten, die ich da mit gegenüber sitzen hatte, überhaupt nicht. Man hofft wohl jedesmal, dass es sich der Kerl nochmal überlegt oder ausreden lässt. Lässt er aber nicht.

Kommt darauf an, mit welcher Fluggesellschaft Du fliegst.

Bei AirBärlin kann man direkt bei der Online Buchung bezahlen. Bei Linienflüge in der Regel nicht und dann erst am Flughafen. Immer mehr Fluggesellschaften (Lufthansa, KLM etc.) behandeln nun das Rad als 2. Gepäckstück (Mehrgepäck) für welches Du erst am Flughafen nach Gewicht bezahlen musst.

Tendenz: Fahrradmitnahme wird in Zukunft immer teurer werden.

Gruss
Thomas

Och, es kann auch Vorteile haben direkt am Flughafen zu bezahlen. So kostete mich die Fahrradmitnahme von Amman nach Hamburg nichts und auf Sansibar statt 120€ pro Rad mussten wir "nur" 30€ pro Rad bezahlen, die direkt an den Mitarbeiter der Fluggesellschaft geflossen sind (ich durfte im abgeschlossenen Raum das Geld bezahlen und dieses ist in die unterste Schublade verschwunden )

Gruss
Thomas

Da würde ich jetzt widersprechen wollen. Dass das Personal am Sperrgepäckschalter (meistens) nicht bei den Fluggesellschaften angestellt ist, sehe ich auch so, sondern das gehört entweder zum Flughafen (oder einem beauftragten Subunternehmen) oder aber am Scanner evtl. auch direkt zur Polizei o.ä.
Aber ansonsten ist den Leuten am Sperrgepäckschalter schon ziemlich wurscht, wie verpackt du die Räder dort abgibst, Hauptsache, sie können sie noch scannen und transportieren. Airberlin verlangt fast keine Verpackung, Easyjet einen ganzen Karton, andere Fluggesellschaften etwas dazwischen. Trotzdem nimmt der Sperrgepäckschalter alle Räder an. Die Fluggesellschaften haben durchaus eigene Regelungen, da sie wenig verschmutztes Gepäck anderer Reisenden und auch wenig Beschädigungen am Rad haben wollen, denn dafür stehen sie wiederum gerade. Und wenn dir die Angestellten der Fluggesellschaften nicht den "Strichcode"-Aufkleber für dein Sperrgepäck geben, weil sie mit der Verpackung des Rades nicht einverstanden sind, dann kannst du es auch nicht zum Sperrgepäckschalter bringen. Am Sperrgepäckschalter hatte ich noch nie Diskussionen über die Verpackung (außer sie konnten es nicht scannen, weil mein Rad oder der Karton zu groß waren). Warum auch? Die "Gepäcktransportdienste" der Flughäfen arbeiten für die Fluggesellschaften, wenn die ihr okay gegeben haben, was sollen sie noch intervenieren?

Perfekt beschrieben

Genauso sieht die Wirklichkeit aus.

Gruss
Thomas

Ich habe Stephan (und viele andere Beiträge bislang) so verstanden, dass die Intervention am Sperrgepäckschalter kam, weil es ein Problem der Transportes oder des Security-Checks ist. Damit liege ich aber anscheinend falsch - sorry!
Gruß
Uli

Im konkreten Fall war es so. CheckIn SAS-Mitarbeiter. Gibt mir den Strichcode. Derselbe Mitarbeiter hat auch den Sperrgepäckschalter betreut. Als das Fahrrad nicht durchpasste, kam das Kommando: "Vorderrad ab!" Normalerweise kam in Skandinavien bisher: "Dann tragen wir es halt außen herum."

In Kirkenes war Sperrgepäckmensch und Einchecker auch eine Person. An Lulea kann ich mich nicht mehr erinnern. Aber ich bilde mir ein, es war ähnlich. Ebenfalls da durfte ich auch tragen.

In Frankfurt macht das Sperrgepäck bei Starallianceflügen die Lufthansa. Ebenfalls haben die die Uniformen von der Lufthansa an und der Schalter sieht wie ein LH-Schalter aus.

Das aber nur der Korrektheithalber und nicht als Einwand zu verstehen.

Viele Grüße
Stephan

Am Montag vor zwei Tagen den Brief losgeschickt, heute einen Anruf bekommen, mit Bitte um meine Kontonummer.

Viele Grüße
Stephan

Nach meiner Erfahrung war das bei SAS nicht mitentscheidend für Schadensersatz. Denn: Entweder wird das Rad angenommen oder es wird nicht angenommen. Ist es angenommen worden, geht alles seinen Gang. Als wir die Schäden feststellten, hatten wir die Räder längst wieder ausgepackt. Niemand konnte mehr nachprüfen, wie die Verpackung war und es hat auch niemanden mehr interessiert. Wir haben die Schäden sofort beim Personal am zuständigen Schalter am Zielflughafen angegeben und dokumentieren lassen. Nach der Verpackung hat dabei niemand gefragt (die lag derweil zerschnitten irgendwo neben einem Müllkübel im Flughafengelände...).

Christoph

Wir haben die Schäden immer gleich nach Entgegennahme und Auspacken am Zielflughafen angegeben und dokumentieren lassen. Das erfolgte problemlos und das Personal folgte unseren Aussagen, mit der Begründung, dass sie sich selbst nicht mit Fahrrädern auskennen und sich daher unsere Angaben verlassen (müssen).
In Frankfurth a.M. war dafür in der Tat der Lufthansa-Schalter zuständig, da SAS dort keinen eigenen Schalter betreibt und mit der Lufthansa kooperiert.



Wir haben auch die Erfahrung gemacht, dass sich SAS bezüglich Schadensersatz unkompliziert verhalten hat. Grundlage für den Schadensersatz waren Kostenangaben meiner Hauswerkstatt, die die Höhe des Schadens beziffert hat. Das wurde anstandslos bezahlt.

Christoph

Dass das Vorderrad raus muss, wurde mir dieses Jahr auch in Moskau gesagt (Sheremetewo/Aeroflot), da war nichts zu machen, sonst wäre das Rad nicht mitgekommen.
Erstaunter war ich beim Hinflug, dass man mir in Zürich sagt, ich könne das Rad zwar drinnen lassen, aber es kann dann sein, dass es erst mit einer späteren Maschine mitkommt (gerade in Moskau heikel, da Rad selbst noch einmal eingecheckt werden muss). Begründung war die Grösse des Scanners (wo der grosse Scanner steht, weiss ich allerdings nicht, evtl nicht am Flughafen), ich habe daher dann nochmal umgebastelt.

Grüsse

Christian