Bisher der beste Reifen den ich im Winter gefahren bin. Vorletzten Winter knapp 3000 km. Davon viel über Eis und Schnee. Auf Eis funktioniert er natürlich nicht gut aber im Schnee und Matsch ist er super. Und vor allem ist er schnell

Ich habe mich bei meinem neuen Rad für den Racer entschieden. Auf der Fahrt zur Arbeit (Asphalt und fester Waldweg) läuft er ausgezeichnet, vor allem ist er schnell.
Aber gestern hatte ich auf einem Ausflug über Schotter die erste Panne und zwar in der Lauffläche.
Ich bin ganz erschrocken. Nach zig Jahren Schwalbe Marathon und ohne eine einzige Panne, wollte ich einen leichteren Reifen und schon nach den ersten 300 km hat es mich erwischt. Jetzt werde ich mir für die Sommer-Tour einen robusteren Reifen suchen müssen.

Gruß, Bieke

Guten Morgen Bieke,
die Luft kann Dir bei allen Modellen ausgehen.Ich hatte den alten Racer und nur einen Platten auf 6000km.Trotz viel geradel in der Stadt.Plattfüße gibt es sogar bei "unplattbar" zu beklagen.Einen Schlauch zu flicken ist kein Hexenwerk.Die Rolleigenschaften wären mir da doch deutlich wichtiger.

P.S.Willkommen im Forum


Gruß Andreas.

Na jaaa...
Im Prinzip hast Du recht. Allerdings sind die Rolleigenschaften, wenn das Rad voll bepackt, ist sowieso um Einiges schlechter als ohne alles.
Im Alltag sind die Dinger wirklich toll. Und da nützt mir das auch was, weil ich dadurch viel schneller unterwegs bin. Und ich kann notfalls nach Hause schieben, weil mein Weg zur Arbeit nur 7,5 km weit ist.
Aber auf Reisen möchte ich mich gern auf einen guten Pannenschutz verlassen. Ich kann ja vorher und hinterher wechseln.

Gruß Bieke

PS: Diese Worte schreibt ein Mensch, der nicht die Spur einer Schrauber-Seele in sich hat.

Halo Biekefix,
ich würde dir ebenfalls empfehlen, den Racern noch eine Chance zu geben. Den Schwalbe Marathons wird hauptsächlich schlechter Rundlauf vorgeworfen, von schlechtem Pannenschutz liest man nicht mehr als bei anderen Reifen.
Meine ähnlich aufgebauten Supremes hatten am Anfang auch einen Platten, ich glaube bedingt durch Montagefehler. Seitdem ist es aber (außer einem Snakebite) trotz täglicher und gern auch unsachgemäßer Nutzung zu keinem weiteren Vorfall gekommen.

Und was passiert wenn Du die 7,5 km nach Hause gelaufen bist? Dann ist das Loch immer noch da. Bei mir hängt an jedem Rad eine kleine Tasche unter dem Sattel mit einem Kombiwerkzeug, Flickzeug und einem Reseveschlauch. Bevor ich 1 1/2 Stunden durch die Gegend laufe, flicke ich lieber 10 min oder wechsle den Schlauch. So oft passiert das nicht, vielleicht alle 4000km.

So eine Monsterschwerer Reifen käme mir nicht ans Rad.

Gruß
Thomas

Hi Tillus!

So richtig mag ich an einen Montagefehler nicht glauben, denn das Loch im Mantel (und noch dazu in der Lauffläche) war deutlich zu erkennen.
Aber natürlich bekommen die Racer noch ungefähr einen Monat und somit etwa 500 Stadt-Kilometer Probezeit. Sie sind ja nun mal drauf.
Ist ja nicht so, daß ich nicht flicken könnte. Das Flickzeug ist auch immer dabei.
Aber in den letzten 20 Jahren ist das immer nur den Anderen passiert. Das gibt mir schon zu denken.

Danke fürs Mutmachen,
Bieke

Dass es sich bei dir um einen Montagefehler handelt, wollte ich gar nicht andeuten. Deine Beschreibung weist da zu sehr auf den gemeinen Plattus Fahrradus hin. Ich meinte mehr, dass ein einzelner Platten auch mal konzentriertes Pech sein kann.
Solltest du bis Reiseantritt noch immer ein gestörtes Verhältnis zu den Reifen haben, werden sich bestimmt viele einige liebevolle Familien um einen schönen Lebensabend der Schlappen kümmern wollen.

Wünsche eine gute Fahrt

Hat denn inzwischen jemand den neuen Racer evo 2012 probiert? Mich würden insbesondere Erfahrungen mit dem 47-559 (26, 1.75) interessieren.

Zwar in 35-622, aber folgendes ist schon mal grundlegend anders als beim "alten" Racer.

Das Profiel ist höher und erinnert mich ein wenig an den alten Conti Top Touring 2000, das gefiel mir damals schon nicht.
Durch das neue Profiel ist der 2012er Racer lauter und neigt ein wenig zum entlanghangeln an Pflastersteinkanten und dicken Fahrbahnmarkierungen.

Nach den ersten Fahrten finde ich ihn also schlechter als den "alten" Racer. In 4 Wochen sollte ich mehr Erkenntnise haben.

Montage und Rundlauf sind genauso wie beim alten Racer. Problemlos ohne Reifenheber zu montieren und mit gutem Rundlauf.

Gruß
Jörg

Nach ca. 1800 pannenfreien Kilometern bleibt mein Fazit gleich, der alte Racer gefiel mir besser.

Aus den schon genannten Gründen (Geräusch und Rillen-Affinität)? Oder gibt es noch andere Erkenntnisse?

Hallo zusammen.
Ich habe den Racer in 47-559 und in 40-559 inzwischen testen können. Meine Fahrweise würde ich eher als rabiat mit vielen schnellen Beschleunigungen und Bremsungen beschreiben.
Mit dem Racer in 40er Breite bin ich circa 3100 km mit knapp unter 90 Kg Gesamtgewicht im Stadtverkehr gefahren und hatte noch keinen Platten. Sie beschleunigen sehr gut und haben auf Asphalt einen sehr guten Grip. Übrigens ist er auf meiner 17er Felge etwa 37 mm breit; auf meiner 19er Felge genau 40 mm.
Die Racer in 47er Breite hatte ich bisher auf meinem Reise- und Alltagsrad montiert und bin damit etwa 1600 Km gefahren. Rund 600 Km davon bin ich mit circa 120Kg Gesamtgewicht durch Südnorwegen gefahren. Nach dieser Reise hatte ich nun ein sehr kleines Loch im Hinterreifen. Die bereiteren Racer sind etwas schwerer, was kaum bemerkbar ist. Dafür ist der Federungskomfort etwas besser (aber noch lange nicht mit einem Big Apple zu vergleichen). Der 47er ist auf meiner 19er Felge etwa 44,5 mm breit.
Insgesamt kann ich beide empfehlen, wobei ich den 40er nur als Sommerreifen für die Stadt und den 47er als Sommerreifen für ein höheres GG nutze. Zu dem Supreme kann ich leider (noch) nichts sagen.

Aus den oben genanten Gründen. Es gibt sonst nichts zu berichten von dem Reifen, was ja für einen Reifen durchaus positiv ist.

Gruß
Jörg