Hallo liebe Radler,

für den Aufbau meines Velo de Ville habe ich mir

den Schwalbe Marathon Mondial in der Drahtreifenversion gekauft.

Leider hat er nur die Pannenschutzklasse 4 (sog. "Raceguard"), die Seitenwand kommt mir sehr dünn vor. Die teuerere Version (Faltreifen) ist (wie ich jetzt weiß) besser geschützt.

Hat jemand Erfahrungen mit der günstigeren Version des Mondial?

Kann man davon zu- oder abraten? Für unsere Reise im Sommer geht es nicht nur auf Landstraßen, sondern auch über Schotterwege (Rallervegen :-)) , reicht da der Pannenschutz aus?

Danke für euere Tipps und noch einen schönen Sonntag!
Gruß Christian

Sollte im Aufbau der alten Racer- und neuen Racer-Drahtreifenversion entsprechen.
Damit haben einige Fahrer hier im Forum durchaus gute Erfahrungen gemacht. Die Straßen, die du beschreibst, sind meiner Erfahrung nach keine übermäßige Herausforderung für die Reifen.

Viel Spaß auf der Tour!

PS. Vor noch gar nicht so vielen Jahren war an Reifen der heutigen Pannenschutzklasse 4 noch gar nicht zu denken. Gefahren sind die Leute trotzdem. Pannen hatte man damals sehr viel mehr. Völlig "unplattbar" gibt es heute auch nicht. Ersatzschlauch und Flickzeug werden mittlerweile zwar sehr viel seltener benötigt, helfen aber im Fall der Fälle weiter.
Für längere Touren würde ich aber immer für die Mitnahme eines Ersatzreifens (Faltreifen) plädieren. So erspart man sich bei großen Reifenbeschädigungen, die auch bei besten Reifen nie ausgeschlossen werden können, viele Unannehmlichkeiten.

Hab das auch immer gemacht, aber halte es mittlererweile für übertrieben. Mit Klebeband kann man noch sehr viel retten, auch bei Rissen >10 cm.

Für kurze Zeit evtl. gut möglich. Auf Dauer oft weniger. Und wenn ich bspw. mit 28mm Reifen mit einem Luftdruck zwischen 7-8,5bar unterwegs bin, sind solche Notreparaturen weniger zuverlässig. Da ein stärker beschädigter Reifen dann sowieso gewechselt werden muß, kann ich das ja gleich erledigen. Und einen Ersatzreifen habe ich ansonsten zu Hause immer rumliegen. Da kann ich ihn für längere Touren auch mitnehmen.
Und ganz ehrlich. So ein Faltreifen nimmt nur wenig Platz weg, und mit knapp 250g wiegt der weniger, als eine halb gefüllte Trinkflasche. Notfalls kann man damit auch anderen Radfahrern aushelfen, da er auf 19C-Felgen von Treckingrädern problemlos montier- und fahrbar ist. Selbst beim anderen Rad mit 35mm-Bereifung, reicht mir im Schadensfall der 28mm Reifen.
Selbst ein solcher, schon abgefahrener, Reifen (aus der Müllbox vom Radhändler) ist erstmal besser, als ein provisorisch geflickter Defektreifen

Nja gut, ich fahre auf den Touren immer so 50mm Reifen,
da geht schon mehr.

Auf Dauer hilft übrigens der Austausch der Klebebandstreifen.
Ich bin so einen XR mit einem 10cm langen Flankenriss noch 1500km weit gefahren.
Davon einige 100 auf Pisten.

250 Gramm sind für mich halt schon eine Menge und Volumen nimmt der Reifen doch auch schön viel weg.

Hi Kona


Also sorry, wo faehrst Du denn Fahrrad?
Ich habe Faltreifen durch Suedamerika und Afrika gezerrt und NIE gebraucht. Wie oft passiert es Dir denn so, dass ein Reifen (!) während einer Radreise (!!) unreparierbar verstirbt und (!!!) in Mitteleuropa (-> TE?) kein Ersatz in Trampentfernung zu organisieren ist? Im Übrigen lassen sich reifen im Falle eines Falles mit einer robusten (Leder-)Nadel und Zwirn auch naehen...

Ist halt die Frage, Glück gehabt oder kann man das verallgemeinern? Und was für einen Klebestreifen? Tesa ist ja auch einer.

Und könnte das auch mit dem Reifen als solches zu tun haben. Bei manchen Reifen kann ich mir das gut vorstellen. Bei manch anderen weniger.

Es war irgendein Tesa Gewebeband.
Ich denke man kann es schon verallgemeinern, wenn man die richtige Technik anwendet.
Es kommt einfach darauf an, dass man die Klebebandstreifen so einklebt, dass sie über den Rand des Reifens stehen, und somit vom Reifendruck zwischen Felge und Reifen eingeklemmt werden. Alle 300km hab ich dann das Klebeband ausgewechselt, da es dann zu weit gedehnt war.

Ich habe daheim aus reiner Experimentierfreude einen alten Reifen mal alle möglichen Schnitte zugefügt, und dann auf 5 Bar aufgepumpt. Damit herumzufahren war mir zwar zu blöd, aber der Reifen behielt zumindest seine Form.

D, Pl, DK, S
Außer Tiefsand, Schlamm und Grobschotterpiste auf so ziemlich jeden Untergrund.



Mir einmal in knapp 30km Entfernung von zu Hause. (Notreparatur hat knapp bis zu Hause gehalten, danach war Neureifen fällig.)

Einmal einem Mitfahrer in Schweden, einmal einem mir unbekannten Fahrer in Polen.

Wenn Andere davon verschont bleiben, sehr schön. Meine Erfahrungen sind andere. Und Ersatzreifen am Wochenende (noch dazu in passender Größe) ist auch hier nicht ganz so einfach zu bekommen. Da hilft dann Trampen auch nicht wirklich weiter.



Klar, kann man machen. Will ich aber nicht. Zumal das Ergebnis auch nicht sicher ist. Bei Niedrigdruckbreitreifen fällt das Ergebnis auch etwas besser aus.
Da ich aber mehr randonneursmäßig unterwegs bin, fällt das für mich weg.
Wenn es keine Faltreifen gäbe, würde ich auch mehr (Extra)Nähzeug und Klebeband mitnehmen. So kann ich mir das ersparen.

"Erfahrungen" kann ich da noch nicht wirklich vorweisen, ein paar Wochen und wenige hundert Kilometer auf diesen Reifen kann man nicht als Erfahrung bezeichnen. Aber ich denke, dieser Reifen ist weder "verkehrt" noch "schlecht"; Sportwagenfahrer kriegen auch einen Highspeed-Mega-Superduper-Rennreifen auch kaputt - wird der Reifen dadurch schlechter? Ich bin mir ziemlich sicher, mit dem Marathon Mondial Drahtreifen haben wir nichts verkehrt gemacht.

Hi,

meiner Erfahrung nach wird den sogen. "Pannenschutzklassen" viel zu viel Bedeutung beigemessen. Ich war über 10 Jahre und ungezählte Kilometer auf allem möglichen Wegen mit Marathon Cross unterwegs, die (wenn ich das richtig in Erinnerung habe)im Aufbau und Material etwa der von Dir genannten Mondial-Version entsprechen dürften - und habe sehr gute Erfahrungen gemacht: Kein Platten auf Tour...

Platten traten erst dann auf, wenn das Profil weitgehend aufgefahren war, der Reifen also "dünn" wurde. Und auch dann fast ausnahmslos durch Scherben und im Alltag, also in der Stadt. Schotterpisten o.ä. waren also nie der Grund...

Also: Zieh Deine Mondial auf und radle los... :-)

Christoph