Hallo,

ich möchte meinem Tracer neue Reifen spendieren, die aktuellen Ultra Gator Skin (28mm) sind schon recht eckig gefahren. Felge ist die Aksium (622 x 15c)

Am liebsten möchte ich erstmal einen leichten Allroundreifen aufziehen, Semislick a la Travel Contact oder vllt. Randonneur Cross Pro, weiß aber nicht, wie den Laufrädern so ein 37mm Schlappen gefällt.
Den gewöhnlichen Marathon gäbe es in 32mm, ist aber eher schwer und hat so eine Gummieinlage.

Und unter den Cyclocross-Reifen habe ich auch nichts passendes finden können, meist ziemlich spezialisiert vom Profil her, selten Pannenschutz.

Habt ihr einen Tipp für mich?

Danke und Gruß,
Ben

Hallo,

ich habe mir vor Kurzem den Schwalbe Sammy Slick aufgezogen. Auf Asphalt rollt er wunderbar, wird es mal etwas gröber kommt man auch noch gut durch, die seitlichen Stollen helfen dabei ganz gut. Als Pannenschutz ist "Race Guard" verbaut. Dis jetzt haben mich die Scherben auf dem täglichen Weg noch nicht aufgehalten.

Grüße,
derKalle

kannst auch den Conti-Sport-Contact nehmen. Fahre viel mit dem ohne Pannen

Vielleicht der Klassiker:
Vittoria Randonneur Hyper
Grüße

Der Sammy Slick schaut ganz interessant aus und mit 20€ auch noch gut bezahlbar, allerdings auch 35C, wie der Cross Pro. Oder kann man das der Felge einfach mal zumuten?

Sport Contact oder Hyper sind erstmal raus, ein bisschen Profil brauche ich (Allround).

da bin ich leider überfragt, aber wird die Aksium nicht auch von Cyclocrossern gefahren? Dann sollte es doch passen.

Hoi,
ich bin mit dem Panaracer crosstown ganz zufrieden. Alternativ find ich auch den Pasela ganz tauglich.
Gruß Nat

Den Crosstown gibt es zwar in vielen Größen, schaut mir aber nicht nach dem richtigen Reifen für einen leichten Randonneur aus (600gr bei 32mm, 6mm Pannenschutzeinlage, 27 TPI).

Ja, Vittoria ist sicher eine gute Wahl - und Du kannst den HYPER fahren, ich muß mit meinem 26er Hardo Tarcer mit dem PRO vorlieb nehmen :((

Ok, mit den Vittorias werde ichs dann mal versuchen, habe sogar einen Shop gefunden, der den Randonneur Cross Pro (ich will etwas Profil) in 32mm führt.

Trotzdem nochmal meine Frage - da ich etwas breiter bevorzuge - 35C auf 15C Felge oder zu riskant?

.....da ich das Rad zufälligerweise kenne.... und auch mit den Felgen etwas anfangen kann....


Ich selbst (1,97 m lang, ca 90 kg + Gepäck) fahre seit Jahren auf Mavic OpenPro-Felgen (15 mm Maulweite - allerdings die Ceramic-Version = nahezu verschleißfrei) Reifen mit 32 - 37-er Breite ohne Probleme mit gerissenen Felgen oder anderen, auf Reifenbreite + Druck zurückzuführende Probleme. Da die ETRO-Angaben bei den Reifenherstellern in den tatsächlichen Abmessungen immer etwas abweichen, ist es auch unerheblich ob auf dem Reifen was von 32, 35 oder 37 steht, die tatsächlich auf der Felge unter Betriebsdruck gemessene Breite ist maßgebend. Diese kann von den Angaben z. T. um bis zu 4 mm nach unten abweichen.

Wichtig in jedem Fall: Kein (angegebenen) Maximaldruck fahren, sondern sich an den geeigneten Druck "experimentell" herantasten. Mavic gibt für Road-Felgen (ca. 15 mm Maulweite) bei 32-er Reifen einen Maximaldruck von 7 bar an. Das ist nach meinen Erfahrungen deutlich zu hoch. Ich habe in 37-er Reifen hinten um 4,5 bar, vorne max 4; mit 32-er Reifen ca. 0,5 bar mehr. Bei 32 - 37 breiten Reifen will ich Komfort und nicht knochenharte Reifen. Dann kann ich auch 23 - 25-er Breite fahren. Pannensichere gibt es ja auch in schmal.

Hochwertige, geschmeidige Faltreifen sind den einfacheren Draht-Versionen vorzuziehen, da die geschmeidigeren Karkassen / Seitenwände die durch das Abrollen auftretende Walkarbeit des Reifens besser verdauen. Auch das entlastet den Felgenring. Außerdem ist das Abrollverhalten hochwertiger Faltreifen deutlich erfahrbar "smoother" als die etwas knockig laufenden einfachen Drahtreifen.

Wenn man dann noch einen technisch perfekten Fahrstil hat und nicht alle Schlaglöcher mitnimmt oder auf Bordsteinkanten stumpf draufhält, hält eine Felgen-/Reifenkombination mit 32 - 37-er Reifen eigentlich ewig. Zumindest so lange, bis die Flanken abgebremst sind. Das Tracer ist schließlich kein Ackergaul oder Lastwagen, sondern ein leichtes Sportgerät, welches im Umgang etwas mit Bedacht behandelt werden will.

Wenn man also gewisse Regeln im Umgang mit einer solchen Reifen-/Felgenkombination berücksichtigt, funktioniert das problemlos, auch wenn die "reine Lehre" über zulässige / technisch sinnvolle Kombinationen von Felgen- und Reifenbreiten etwas anderes verlauten lässt.

Grüße

Matthias

Überlege mal, warum das so ist. Bei der Messung zieht man die Reifen auf dazu passende Messfelgen auf. Bei schmaler werdenden Felgen sinkt der Umfang des Kreises, den der Reifen idealerweise bildet. Den Zusammenhang mit π wirst Du noch kennen. Sparsamkeit der Reifenhersteller ist in diesem Fall mal nicht schuld.