Da auch hier immer wieder Grundsatzfragen zum Thema "welches Bremssystem" gestellt werden möchte ich auf eine schon etwas ältere Übersicht im MTB-News Forum hinweisen - insbesondere auf den dataillierten Vergleich von 2005.
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Grundsätzlich war ich schon mit den Weinmann Mittelzugbremsen bei meinem Hercules 10-Gang "Rennrad" sehr zufrieden. Unbeladen brachte ich das Hinterrad locker zum Blockieren (Stahlfelgen) und beladen überall zum Stillstand.
Die Deore XT Cantilever an meinem Koga-Myiata Randonneur Extra waren dann schon saugiftig.
Mehr Bremsleistung bräuchte ich nicht. Inzwischen bemerke ich aber, daß ich sorgloser mit den Scheiben bremse, da ich nicht mehr an Verschleiß der Felgen oder Überhitzung denken muß.
Gleichzeitig muß ich aber daran denken, wie in einem Urlaub die Vorderradbremse bis zum Anschlag durchgedrückt kaum noch Bremswirkung hatte, weil mir die Flüssigkeit am Bremssattel ausgelaufen war. Für die 2 verbleibenden Tage hatte ich dann überwiegend hinten bremsen müssen. Ansonsten Werkstatt. Ich hätte die Bremsen zu diesem Zeitpunkt nicht selber befüllen können. Einen verschlissenen Bowdenzug hätte ich problemlos eingebaut.
Der Gedanke vom Technikausfall war vor der Hydraulik weniger unangenehm.
Mehr Bremsleistung hätte ich nie gebraucht.
Ich denke auch, daß das Hauptkriterium vieler gegen die Scheibe die größere Hliflosigkeit bei Ausfall darstellt.

jomo

Für dieses Problem gibt es die segensreiche Erfindung "mechanische Scheibenbremse".
Wahrscheinlich liefert Hydraulik den noch klarer definierten Druckpunkt und benötigt vielleicht auch einen Hauch weniger Fingerkraft - aber die gewohnte Mechanik ist halt narrensicherer.

Ich meine auch irgendwo gehört zu haben, daß auch Shimano eine mechanische Scheibe ins Programm genommen hat.

jomo

das ist doch dort schon lange erhältlich.

:job

Das ist alles nichts Neues.

Was da nicht steht: Es ist bei der V-Brake sehr wichtig, welcher Bremsbelag verbaut wird.

V-Brake Systeme kamen vor ca. 19 Jahren auf den Markt, Magura's HS Bremsen setzten sich zur gleichen Zeit im professionellen MTB-Sport durch und Scheibenbremsen verdrängen seit ca. 10 Jahren an immer mehr Rädern die Felgenbremse.
Wäre seltsam, wenn ich da etwas ganz neues hätte verlinken können.

Hallo zusammen,

also die heutigen modernen Bremsen bringen sicherlich alle ein Rad vernünftig zum Stehen (wobei es früher tatsächlich auch mit Mittelzugbremsen und etwas später mit Cantis gut ging...)
Alle haben so ihre Vor- und Nachteile

Super leicht, mit den richtigen Gummis extrem giftig und auf Tour wohl am stessfreisten sind V-Brakes.

Maguras Felgenkneifer bremsen genauso gut, habe ggf. einen besseren Druckpunkt, brauchen noch weniger Handkraft sind aber teurer, schwerer und im Fall des Falles nicht so einfach zu reparieren.

Nachteil aller Felgenbeisser: Felgenverschleiß, ggf. Überhitzung der Felge und im Falle einer "acht" Schleifen die Bremsklötze (wobei hiergegen natürlich ein Zentrieren hilft...)Größter Nachteil: schlechtere Bremsleistung bei Regen und Schnee.

Scheibenbremsen bremsen auch toll, sind weniger wetterempfindlich, eine acht in der Felge (die auch nicht verschlissen wird) stört nicht. Dafür ist die Anschaffung teurer, die Wartung und Reparatur (zumindest bei hydraulischen) etwas aufwändiger und wenn die Scheibe einen mitbekommen hat, schleift es auch.

Also im Prinzip Geschmacksache, wobei ich derzeit V-Brakes fahre, beim nächsten Rad aber vermutlich eine mechanische Scheibenbremse verbauen würde.

Gruß
Zwigges

Hallo,

wenn Du mit "modern" meinst, dass Du heutzutage (in den modernen Zeiten) mehr Auswahl an unterschiedlichen Bremssystemen hast, gebe ich Dir recht. Da sollte jeder das finden, was seinen persönlichen Präferenzen am meisten entspricht. Auch zu den von Dir dargestellten Vor- und Nachteilen habe ich grundsätzlich nichts hinzuzufügen außer einem Punkt:

Bei Scheibenbremsen stört eine 8 in der Felge nicht mehr - richtig, aber für mich wäre das Achterbedingte Schleifen an den Bremsbacken ein guter Indikator, dass die Felge einen Schlag abbekommen hat und dass ich da was tun muss, damit sich das ganze im Lauf der Zeit nicht verschlimmert. Ich denke, bei Scheibenbremsen ist die Gefahr größer, so etwas erstmal gar nicht zu bemerken.

Präventiv mache ich immer mal zwischendurch einen optischen Peiltest zwischen Felge und Bremsbacke, ob noch alles rund läuft - das wird nicht einfacher, wenn man keinen Fixpunkt mehr hat - wie wird das eigentlich in der Praxis von Euch gehandhabt?

Gruß Meinhard

Nochmals hallo,

ja klar, wenn die Beläge einer Scheibenbremse schleifen, kann das natürlich auch an einem Schlag in der Felge liegen.

Gruß
Zwigges.

Hallo Zwigges,



Wie das?

Grüße
Andreas

ja, aber nur bei gutem Wetter, bei Regen und Schnee bringen Felgenbremsen leider ein Rad nicht immer vernünftig zum stehen.

Ja, das habe ich hier auch schon oft gelesen.

Erlebt das letzte Mal mit Cantis und Stahlfelgen bei Regen. (Das ist jetzt aber auch schon knapp 25 Jahre her.) Ansonsten mit Mini-V- und V-Brakes sowie Rennradbremsen alles völlig problemlos, nachdem ich die passenden Bremsbeläge für die verwendeten Felgen herausgefunden hatte.
Eher kommen die Reifen bei Regen und Schnee an ihre Grenzen.

Bei Eisregen bremste die Rennbremse tatsächlich nicht mehr. Dafür konnte ich mein Fahrrad aber noch besser schieben, als mein Kollege, dem die Scheibenbremse komplett zugefroren war. Da war das Vorderrad erstmal blockiert.

Aber ich bin wohl die Ausnahme. Ich hatte ja bisher im Winter auch noch nie eingefrorene Brems- oder Schaltzüge.

Erst vergleichen, dann urteilen. Bitte auch mit Winterbetrieb.

Was meinst Du?
Ich hatte bisher auch im Winter noch keine Probleme mit den seilzugbetätigten "Retrobremsen". Was soll ich weiter vergleichen?

Ich bezog mich lediglich auf die Aussage:
"... bei Regen und Schnee bringen Felgenbremsen leider ein Rad nicht immer vernünftig zum stehen."

Das kann ja auch so sein. Nur, ich habe bisher kein Problem damit.

(Dass ich mangels hydraulischer Scheibenbremse hier eigentlich gar nicht schreiben dürfte, habe ich ja schon mitbekommen. Übrigens ich bin auch nur höchst selten mit Styroporhäubchen unterwegs.)


PS. Schön, dass du wieder da bist, dann kann ich mich ja aus den Technikthemen wieder zurückziehen. Ich fahre ja ohnehin nur veraltetes Zeug.

Das ist eigentlich schon ein jenseits Unding an den angeblich "sorglosen" V-Bremsen, das man erst mal die richtigen Bremsbeläge finden muss. Die einen raspeln die Felgen im nu kaputt und die anderen Bremsen nicht bei Nässe und der Benutzer darf dann die passenden Bremsbeläge mit Hilfe von Internetforen versuchen herauszufinden.
Glückwunsch das es dir offenbar gelungen ist.

Hallo,

genau das schrieb ich ja auch, das Felgenbremsen bei Regen und Schnee einer Scheibenbremse (so sie nicht einfriert) unterlegen ist.

Gruß
Zwigges

Also ich hatte auch mit mechanischen Bremsen 2 Vollausfälle, allerdings selbstverschuldet:
1: 30 Jahre altes Rennrad ersteigert, Probefahrt - vorderes Bremsseil gerissen.
2: V-Bremse nach Laufradwechsel nicht eingehängt.

Beide Male hab ich den Tag noch retten können, indem ich einen Fuss auf die Straße gepresst habe.

Zu 1: Eine 30 Jahre alte Hydraulikbremse könnte da auch für Überraschungen sorgen.
Zu 2: Selber Schuld. Es gab auch schon Leute, die eine Hydraulikbremse neu befüllten, aber die Füllschraube nicht angezogen haben.

Hallo,

ich habe seit kurzem den direkten Vergleich

- Pendlerrad mit Alufelgen, Deore LX V-Brakes mit roten Coolstoppern
- Reiserad mit Magura HS 11 und Standard-Bremsbelägen auf Alufelgen
- MTB mit hydraulischen Scheibenbremsen.

Die V-Brakes empfinde ich als absolute Katastrophe. Schon das Einstellen treibt mich in den Wahnsinn und die Bremswirkung - na ja...

Die Maguras finde ich spitze was die Bremswirkung und Einstellbarkeit betrifft. Sind natürlich deutlich schwerer als mechanischen V-Brakes. Aber die hydraulischen Felgenbremsen möchte ich nicht mehr missen müssen und wahrscheinlich ist diese "Verwöhnung" mit so super Bremsen auch der Grund dafür, dass mir die V-Brakes nicht mehr ausreichen?!

Aber die hydraulischen Scheibenbremsen haben mich echt überrascht - auf SO kurzer Strecke bin ich mit einem Fahrrad noch nicht von 40 auf 0 gekommen - voll subjektiv natürlich Allerdings bin ich noch etwas skeptisch was die Wartung betrifft - wie gesagt, ich habe zwei linke Hände und vor allem nicht die Geduld für solche Arbeiten. Objektiv können aber gute V-Brakes mit der passenden Kombination aus Felge und Bremsbelägen und guter Einstellungen wahrscheinlich mindestens mit den Maguras mithalten?! Nur die problemlose Wartung dieser Bremsen würde mich die mechanischen V-Brakes immer "Links liegen lassen"

Grüße
Ingo

ich bin eigentlich schon seit Ewigkeiten von Scheibenbremsen überzeugt. Bin aber auch vorher Jahre lang HS33 im MTB Einsatz gefahren und haben nun auch gezwungener Maßen welche am Reiserad.

Bei meiner Frau hingegen habe ich Avid V-brakes verbaut mit billigen Standard belägen. Am MTB fahr ich natürlich Hydraulische Scheibenbremsen auch schon seit Jahren. Meine Bilanz bis jetzt sieht so:

- Hydraulische Scheibenbremse--> kolbenbruch (Hayes), entlüft orgien(Magura) und ebenso Jahrelanges fahren ohne auch nur ein Problem (Shimano), wie im Moment mit meiner SLX

- HS33--> diese Bremse ist so unglaublich fisselig einzustellen, dass ich sie schon öfter mal an die Wand kloppen wollte, denn wenn sie nicht genau parallel zu den Flanken ist, wird sie quietschen, zu 100%. Aber dies gelingt nur mit Glück oder mit Reifen abbauen... ansonsten unkompliziert und zuverlässig, aber nichts für Leute, die Feinfühlig dosieren möchten.

-V-Brakes--> Eigentlich hasse ich V-Brakes, schon allein wegen dem Einstellen, aber die Avids am Rad meiner Frau, sind nun seit 2 Jahre nicht mehr angefasst worden (bis auf Bremsbelag wechsel), bei etwa 10000 km Fahrleistung, und sie funktionieren noch wie die V-Brakes an neu Rädern. Schnee, Regen und jede Menge dreck haben ihnen nichts anhaben können. Man benötigt sogar weniger Handkräfte als bei den HS33... ich muss echt zugeben, dass mich diese Bremse überrascht hat, muss aber auch erwähnen, dass ich Jagwire Züge verlegt habe und alles Komplett gedichtet ist.

Wären Scheibenbremsaufnahmen an den 2 Reise Trekkern, wären jedoch schon längst Scheibenbremsen dran

Bleib doch mal sachlich. Es macht einfach keinen guten Eindruck, wenn man etwas verdammt, dass man gar nicht oder nur gerüchteweise kennt.

Genau das musste ich in den letzten Tagen auch feststellen, nachdem meine Frau an ihrem neuen Reiserad die HS11 hat. Ich habe es jetzt schon in mehreren Anläufen versucht die Bremse am Hinterrad parallel und quietschfrei einzustellen, aber ohne Erfolg. Selbst Brakebooster und andere Belege (die roten) helfen gegen das Quietschen nicht. Auch nicht das Schrägstellen der Bremsbacken, wie es so erfolgreich bei meiner V-Brake funktioniert.
Den Geheimtipp dazu habe ich noch auf keiner Seite, in keinem Buch und auch nicht hier im Forum gefunden, so, dass ich davon ausgehen muss, dass es ein hinnehmbares Übel ist. Aber vielleicht erledigt sich das Thema auch nach ein paar hundert Kilometern.

Mit V-Brakes hatte ich bisher nie Probleme (Shimano LX). Auch nicht im Winter bei - 16°C oder bei Eisregen. Allerdings sind wir hier im Nordwesten nicht gerade mit Steigungen gesegnet - es gibt keine langen Talfahrten. Das Einstellen der V_brakes finde ich absolut einfach.

Zu Scheibenbremsen kann ich nichts sagen.

Gruß
Alex