Ich hab mir fast alle meine Räder selbst aufgebaut. Der Vorteil liegt dabei an der freien Wahl der einzelnen Komponenten. Zu dem Preis, den mich die Einzelteile gekostet haben, hätte ich leicht ein "fertiges" Rad bekommen. Auch wenn man Zeit hat um möglichst viele Schnäppchen zu ergattern, so liegt man immer noch über den Kosten für ein Rad von der Stange. Bestimmte Komponenten wird man selten als Schnäppchen (Kette, Schutzbleche, Züge, Sattel, Steuersatz...) bekommen. Baut man das Rad selbst auf, lernt man dabei einiges, hat Spaß und hat vor allem ein individuelles Rad. Ich würde einen vorhandenen Rahmen nur dann verwenden, wenn er mir gut passt und noch in einem brauchbaren Zustand ist. Die Kosten für das "Aufarbeiten" des Rahmens (Sandstrahlen, Pulvern) können auch noch anfallen.
Wenn ich mir die Vorgaben von Thomas so anschaue, kommt hier einiges zusammen. Wie schaut es mit den Schaltungskomponenten aus ? Passen die vorhandenen noch zu den neuen Teilen ? Ich vermute, dass Schalthebel und Umwerfer noch dazu kommen. Ob er dann das alte Schaltwerk noch weiter verwendet ?

Toni

Ich möchte auch eine Lanze fürs Selberaufbauen (oder ggf. Mitwirkung eines willigen Fahrradschraubers) brechen. Jetzt ganz davon abgesehen, ob es sinnvoll ist, einen "uralten", aber einwandfreien und v.a. passenden Rahmen zu verwenden...

Gegenrechnung gegen ein fertiges, gut ausgestattetes Radl von der Stange geht solang gut, solang die Ausstattung zu 100% paßt. In dem Moment, wo wesentliche Komponenten nicht dem eigenen Wunsch entsprechen braucht man einen kooperativen Händler, der das "Von-der-Stange"-Rad kulant und günstig umbaut, ggf. auf OEM-teilen der Originalausstattung sitzen bleibt, oder man nimmt ein frei nach Wunsch konfigurierbares Rad, das dann im Preis dem Selbstaufbau schon bedrohlich nah kommen kann (wenn überhaupt in der "freien " Konfiguration die Wunschteile alle dabei sind..)

lG Matthias

Hallo alle zusammen,
ich habe mit Interesse die Diskussion verfolgt und möchte nun noch einiges dazu schreiben.
Das Fahrrad habe ich geschenkt bekommen es hat 21 Gänge und ist ein Mountainbike aus den 80zigern.Beim Auseinanderbauen sind noch weitere Mängel aufgetreten.
Bis auf den Rahmen und einige Schaltkomponenten (Umwerfer, Schalt/Bremsgriffe, Schaltwerk) müsste ich alles ersetzen, auch das Vierkantinnenlager ist defekt.
Der Rahmen selber ist stark von Rost befallen, sodass ich um eine neue Oberfläche nicht herum komme.
Kann mir vielleicht einer sagen wie ich den Unterschied zwischen einem lackiertem/pulverbeschichtetem Rahmen herausfinde?

MfG
Thomas

Hervorhebungen von mir

Oh oh, das liest sich immer mehr so, daß es sich nicht lohnt.

Da mußt Du zwei Kröten schlucken - die eine, daß zahlreiche heutige "Standard-Komponenten" an einen "unzeitgemäßen" oder positiv gesagt "Retro-Design"-Rahmen evtl. nicht passen (V-Brakes mit Einschränkungen auf alte Canti-Sockel z.B., heutige Schalter/Umwerfer spätestens bei Ersatzteilproblematik auf alte Anlötteile usw.)..

Die zweite Kröte ist der schlechte Erhaltungszustand, der wohl selbst eine "Restaurierung" im Originalzustand mit den alten Teilen sehr mühsam macht.

Pulvern, bei einem 80er-Jahre-Rad würde ich aus dem Bauch raus zu fast 100% von Lack ausgehen. Pulvern ist (man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege) erst in jüngeren Jahren eine verbreitete Methode bei Rädern gewesen. Direkte Unterscheidung kann ich mangels eigener Vergleichsobjekte nicht anbieten, ich denke aber, eine Pulverschicht sollte frei Auge an Schadstellen eine höhere Schichtdicke zeigen als ein angeschlagener Lack, dafür würde ich annehmen, daß eine Lackschicht sich von z.B. Nitroverdünnung leichter anlösen läßt als Pulver.

lG Matthias

in den 80-ern wurde nicht gepulvert. Falls du eine kompetente Antwort zu den Teilen willst dann stell gute Bilder ein.

Möchte mich bei allen bedanken eure Beiträge haben mir sehr weiter geholfen.

MfG
Thomas