Hallo Forum,

An die Konuslagerfraktion:

Bis jetzt war ich immer mit gedichteten Industrielagern (also FAG, SKF etc Lager die man superleicht auswechseln kann) in meinen Naben unterwegs. Solche Naben sind Wartungsarm und ein Nachstellen/justieren ist nicht notwendig.

Es würde mich interessieren wie sich Konuslager (typischerweise Shimano Naben) im Touringbereich bewähren. Ich denke besonders and Radler die mit Konuslagern etliche 1000 km mit Gepäck vorgenommen haben. Gibt es nach X km Lagerspiel welches auf Tour eingestellt werden muss ... oder laufen sie ohne Bedenken 20000 km?

Wer kann etwas berichten? Es würde mich freuen

MfG Lucas

Das ist wie die oft gestellte Frage: "wie lang ist ein stück schnur?
"
Antwort: es kommt darauf an.

Aber mal ernsthaft. Vermutlich nicht mal die Ingenieure bei shimano können Dir darauf eine antwort geben. Ist das Lager bei der Montage zu straff eingestellt, kanns schon nach 1000km hin sein. Hast du eine hochwertige Nabe mit gut eingestelltem spiel, hält die ganze Geschichte sicher mehr als 20 000km.

:job

Ich habe auf meinen Reisen noch nie bei Konuslagernaben das Lagerspiel einstellen müssen. Gerade habe ich meine Nordamerikadurchquerung beendet. Dafür hatte ich mir im Frühjahr ein neues Hinterrad mit XTR-Nabe gebaut und - was ich bei Shimano-Naben immer mache - die Nabe geöffnet, neu gefettet und das Lagerspiel neu eingestellt. Bis heute musste ich daran nichts ändern, was ich gerade beim Vorbereiten des LHT für den Rückflug nach Frankfurt feststellen konnte. Die Nabe hat jetzt rund 9000 km gelaufen, davon gut 8000 auf der gerade beendeten Reise.

Nicht möglich!



Bei neuen Fahrrädern/Laufrädern/Naben fahre ich ca. 100-500km. Dann werden so ziemlich alle Schraubverbindungen überprüft, die Speichenspannung überprüft und die Naben erstmals geöffnet. (Seit Jahren sind nun auch Shimanonaben ausreichend gefettet. Die Naben werden nun nach Sichtprüfung der Lager und Kugeln frisch gefettet wieder zusammengebaut (inkl. Lagerspieleinstellung) und danach jahrelang "vergessen".
Wenn die Felgen wegen geschwächter Bremsflanken oder anderer Defekte gewechselt werden, (Dazu bedarf es bei mir so einiger tausend Kilometer.) dann werden die Naben mal wieder geöffnet. (Verfahren: s.o.) Zumindest bei mir halten Naben so mindestens 2 Felgen durch. Einzige Ausnahme: Freilaufdefekt.
(Auch eher selten - bisher 1x )
Aber da bei mir noch Ersatzfreiläufe vorhanden sind ...

Gute Konuslager halten bei guter Einstellung und guter Abdichtung (ist nun schon seit Jahren gegeben) sehr gut.

Ich fuhr im Reiserad eine XT-Hinterradnabe über 108'000 km, auch jetzt läuft sie noch nahezu seidenweich. Spiel entstand niemals, und es gab Zeiten da sah die Nabe während über 20'000 km keine Wartung.
(Das bezieht sich Alles auf das Achslager, der Freilauf hat in der Tat meist etwas Spiel und wurde auch einige Male ersetzt.)
Die vordere Dura-Ace-Nabe (welche nun 115'000 km runter hat) bekam nach einiger Nutzungsdauer (nach über 40'000 km) gelegentlich etwas grösseres Spiel, was aber mit dem Lagerverschleiss zusammenhängt. Irgendwann vor erreichen der ersten 40'000 war mal Dreck ins Lager gelangt.