Hallo,

vieleicht könnt Ihr mir helfen. Ich nutze eine Shimano XT (m750) 9-fach. Gelegentlich habe ich das Problem, dass (vor allem) beim Wechsel vom kleinsten auf das mittlere Kettenblatt das Schaltwerk "mitgenommen" wird, d.h. das es zur Kettenstrebe hingezogen wird. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass das mit dem Sram-Kettenschloss zusammenhängt.
Es handelt sich um so eins hier: Sram-Kettenschloss
Kann das sein? Sollte ich die Kette lieber mit einem Bolzen schließen?

Gruß
Andreas

Genau das Problem hatte ich mal vor Jahren bei einer Shimano 8fach-Kette in Kombination mit einem Sram-Kettenschloss. Hatte eine Weile gedauert, bis ich verstanden hatte, wo das Problem lag. Zusammengefaßt: Shimano-Ketten u. Kettenschlösser (anderer Hersteller) sind nicht kompatibel. Besorge dir einen Shimano-Niet für 9fach und die Kette läuft wieder.

... Danke werde ich machen ... hab's mir doch gedacht

Gruß
Andreas

Hm, kannst du genauer erläutern, was das Problem bei der Kombination ist? Ich habe schon mindestens zwei Nicht-Sram-Ketten (eine davon Shimano) ohne Probleme mit den Sram-Kettenschlössern betrieben.

Schönen Gruß,
Harald.

Moin,
in Ermangelung von neuen Sram 9-fach Ketten in Südamerika musste ich neulich auch Shimano 9-fachkette mit dem güldenen Sram Kettenschloss, also auch neunfach, einbauen. Irgendwie kann man das Schließglied seitlich leicht verschieben, scheint breiter zu sein als die Shimanokette.
Da hatte ich eigentlich gedacht, dass das ab und an im Schaltwerk hängenbleibt, weils ja auf einer Seite sozusagen übersteht.
Bis jetzt ist nichts passiert, aber guck doch mal ob auch bei dir das Schloss breiter als die Kette ist.
Werd selbst wieder auf Sram Kette umbauen, find ich eleganter mit dem Schloss.
Job

Da hab ich völlig andere Erfahrungen. Shimano 8x-Ketten und SRAM-Kettenschlösser harmonieren hervorragend.
Niemals auch nur irgendein Problem damit gehabt.

:job

@LVM:

Ich glaube meine Schlussfolgerung war doch etwas zu voreilig. Ich habe noch mal geschaut: Ich nutze eine Sram PC951 Kette. Eben mit dem Sram-Kettenschloss

@Job:
Nein ich habe nicht den Eindruck, dass das Kettenschloss breiter ist als die Kette selb selbst. Aber es handelt sich eben auch um eine Sram-Kette - nicht um eine von Shimano!

Gruß

Andreas

selbiges bestätige ich für 9-fach. Absolut kein Problem.

@TE: es ist hoffentlich ein passendes Kettenschloß ? das 9-fach ist goldfarbig.

Hallo,

da die Kette und das Schloss zu einander passen muss das Problem wo anders liegen.
Hast du schon mal deine Schaltung eingestellt? Evtl. liegt beim Gangwechsel die Kette auf dem Ritzel und rutscht erst spät hinein.

Gruß
Zippo

Nö, weiß nicht mehr genau, wie das war. Ist 9 od. 10 Jahre her u. war auf einer Kanada-Tour am Rad des Kumpels. Ich hatte dieses Rad vorher so mit dieser Kombination tourenfit gemacht. Das Problem trat nach wenigen 100km so erheblich auf, dass wir einige Std. pausierten, ich auf Fehlersuche war u. uns Einheimische ihre Hilfe anboten, z.B. mit WD40... Ich meine, die Kette harkte in den Rollen des Schaltwerks. Evtl. waren die Bolzen der beiden Kettenschlosshälften enige hundertstel mm zu dick, so dass sie nach dem Durchlaufen von Führungs- u. Leitrolle nicht wieder in ihre Ausgangsstellung zurück flutschten.

Ich bin auch schon einen Shimano 9 Fach Kette mit so einem goldenen Schloss gefahren und hatte keine Probleme damit. Vielleicht und das ist mal eine Vermutung von mir ist das Kettenglied vor bzw. nach dem Schloss fest oder geht zumindest schwer und du hast dadurch das Gefühl das es das Schoss ist.

Ob ein Kettenschloß (egal ob das "offizielle" der verwendeten Kette oder einanderes, das exakt paßt oder das eigentlich schon leicht zu breit für die Kette ist) im Funktionszusammenhang Ärger macht, hängt in dem konkreten Fall doch auch ganz massiv vom Käfig der jeweiligen Schaltung, beim Springen hinten beispielsweise auch vom Ritzel etc. ab.

Ich glaube, daß die Aussagen (geht/geht nicht) hier deshalb nicht repräsentativ sein müssen. Da spielt viel zu viel zusammen..

lG Matthias

ist es möglich, daß besonders dein mittleres kettenblatt schon recht stark verschlissen ist und deshalb die kette mitzieht?

@Bikerrudy:
Habe ich gerade nachgeschaut: Alle Kettenglieder - auch die vor und nach dem Kettenschloss funktionieren butterweich.

@slowbeat:
Meiner Meinung nach ist das Kettenblatt nicht besonders stark verschlissen, werde das aber nochmals checken.

@manfredf:
Ja es handelt sich um das richtige Kettenschloss!

Ich habe jetzt am Wochenende die Schalthebel (zuvor Schaltbremshebelkombinationen) und den Umwerfer (zuvor Deore jetzt Deore XT) getauscht. Aus diesem Grund habe ich die Schaltung neu eingestellt. Ich schaue erst einmal, ob sich das Problem dadurch vielleicht "von selbst" erledigt hat. So ganz 100%'ig eingestellt war die Schaltung nicht mehr, mir war aber nicht bewusst, dass das eben möglicherweise auch die bei mir aufgretenen Symptome hervorrufen kann. Scheinbar sind 7-fach Schaltungen jeglicher Art was das angeht nicht so "anfällig" - mit denen hatte ich nie solche Probleme. Sollte sich das Problem dann noch nicht erledigt haben, werde ich mal versuchen in dem Moment anzuhalten, wenn die Kette mitgezogen wird. Dann habe ich vielleicht mal die Chance das Problem "Live" zu sehen - gibt nur das Problem, dass das oftmals im Stadtverkehr auftritt - schaun wir mal ...

Gruß Andreas

Keine Probleme mit goldenem SRAM-Schloss egal ob an Shimano oder Campa Kette
egal ob Renn- oder MTB Schaltwerk (kurz und lang),
egal ob Helden-, Kompakt- oder 3fach Kurbel (Renn),
egal ob in originaler Kettenblattbestückung oder in geänderter Abstufung,
egal ob 11-23, 12-27, 11-28 oder 11-34 Kassette
egal ob beim Sprinten mit dem Rennrad, Durchwühlen beim Querfeldein oder unter Volllast am Reiserad.

Ja das SRAM Kettenschloss hat mehr Spiel auf einer Shimano Kette. Das scheint aber keine Ursache für den Verlust von Schalt- oder Laufqualitäten (Laufruhe) zu sein, denn die Campa Record C9, auf der Kettenschloss besser sitzt, kann in den oben angesprochenen Qualitäten *1 Shimano nicht das Wasser reichen.


*1

Die Quali bei der die Campa Kette viel besser ist, ist die Verschleißfestigkeit und damit Haltbarkeit.

ich vermute das es genau daran liegt. Habe heute eine neue Kette verbaut und gleichzeitig eine mittleres Kettenblatt, von dem ich dachte es wäre noch in akzeptablen zustand. Nur leider ist dem nicht so. Auf dem mittleren Kettenblatt rutscht die Kette beim richtigen antreten schon gut mit und zieht dadurch auch das Schaltwerk ein wenig mit.

Auf dem großen und kleinen Kettenblatt läuft alles bestens.

Benutze nur noch Kettenschlösser weil ich schlechte Erfahrungen mit dem Nieten gemacht habe. Hatte jedoch noch nie Probleme mit Kettenschlössern.

gruß
Kosta

Das Kettenschloss hat bestimmt nichts mit dem geschilderten Problem zu tun.

Ich fahre schon viele tausend Kilometer SRAM-Kettenschlösser an Shimano-Ketten. Das ist völlig problemlos. Es gilt dabei aber zu bedenken, dass sich das Kettenschloss genauso längt wie die Kette selbst. Montiert man also eine neue Kette, sollte man rein theoretisch das Kettenschloss auch erneuern (und das alte als Ersatzteil minehmen).

Wird die Kette vorne zur Kettenstrebe hochgezogen ist das Problem zu 99% beim Kettenblatt zu suchen. Meist ist das mittlere Kettenblatt eingelaufen und die (Haifisch-)zähne halten die -noch neue und ungelängte- Kette beim herunterschalten zu lange fest und so verklemmt die Kette dann. Eventuell ist auch ein einzelner Zahn am Kettenblatt verbogen.

Gruss
Beat

Das wäre auch meine Idee.

Hi,

hier hätte ich einen kleinen Bildbeitrag zum Thema SRAM-Kettenschloss (nach ~1500km)...


Vollbild

...aufgenommen nach einer Radtour. Wer findet den Schwachpunkt?

Das Schloss liegt heute noch auf meinem Schreibtisch, um mich daran zu erinnern, dass ein Kettenschloss bei einer Kettenschaltung abenteuerlich enden kann...

Fehlmontage?

:job

Die Kante zum Einrasten ist weg.


Hatte ein anderes Problem an einem KMC Kettenschloss. Nach ca. 2000 km waren die Nieten locker. Der eine Niet lag gleich separat da. Der andere ließ sich ganz leicht aus der Lasche heraus drücken.

Perfekt ist wohl kein Kettenschloss.

Farbe ab!

Also ...

Das Problem hat sich nicht "von alleine" erledigt. Ich habe mir das mittlere Kettenblatt nochmal genauer angeschaut. Ganz das neueste ist es eben doch nicht mehr. Wahrscheinlich werde ich es entsprechend austauschen!

Gruß
Andreas