Guten Morgen Zusammen,
wann wechselt Ihr eigentlich Eure Bremsbeläge? Ich hab momentan die original XT Beläge der aktuellen V-Brake generation montiert. Soll ich die wechseln, wenn keine "Rillen" mehr von oben zu sehen sind? Wann wird es gefährlich? Ich finde, es ist bei diesen Belägen sehr schwer erkennbar, wann man sie wechseln sollte. (Oder ich hab´s noch nicht richtig erkannt). Möchte nicht Gefahr laufen bald einen steilen Berg mit viel Gepäck hinabzufahren und da ins straucheln zu kommen...
Danke für Eure Tips.

Spätestens wenn hässlich knirschend Alu auf Alu schleift und tiefe Rillen in die Felgenflanke fräst, hast du den richtigen Zeitpunkt zum Belagwechsel verpasst.

..auf genau diese Kommentare hatte ich gewartet...

In meiner v-break zeit hab ich bei Schrägstellung gewechselt, wenn die erste rille nicht mehr da war, ganz egal ob die anderne noch sichtbar waren. Bremsversagen oder Laufradkollaps auf einer Abfahrt ist nicht lustig.

Es gibt für Geiz ist geil auch Grenzen. also lieber zu früh als zu spät. Bei Maguras wechsele ich wenn die Rillne weg sind, oder die rückholfeder es nicht mehr packet, je nachdem was früher eintrifft.

Detlef

Also eigentlich sofort :-)

OT: Mal ehrlich. Was kosten 4 Beläge? 7 Euro oder so! Wechsel einfach.
Grüße

Die packet es bei meinen Vorderradbremsen nicht mehr regelmäßig wenn fast keine rille mehr zu sehen ist.

Detlef

Kuck mal ob auf dem Belag eine Markierung aufgebracht ist. Meistens ein Strich bis zu dem man den Belag abfahren soll.

Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Heute haben die Beläge doch alle irgendeine Markierung die anzeigt, wann ein Wechsel nötig ist.

... dennoch ist es doch immer wieder schön, ein paar ironische, nicht ernst gemeinte Beiträge zu lesen.

Bei meinen besseren Fahrrädern halte ich es so, dass ich entweder auf die Markierung achte (die nicht immer vorhanden ist) oder dann wechsle, wenn die groben Strukturen abgefahren sind. Hierbei ist zu beachten, dass bei nicht exakter anfänglicher Justage die Bremsbeläge auch unsymmetrisch (z. B. oben mehr als unten) abgefahren werden. Bezugspunkt ist natürlich immer der am meisten abgefahrene Bereich.

Bei meinem Stadtfahrrad fahre ich die Beläge üblicherweise noch ein Stück weiter ab. In ein oder zwei Fällen kam wirklich schon das Metall durch, was ich dann noch am gleichen Tag durch einen Wechsel der Beläge korrigiert habe. Die Felgen haben darunter nicht (sichtbar) gelitten und würden wohl nur dann beschädigt werden, wenn die ersten Anzeichen einer derart vollständigen Abnutzung vernachlässigt würden.

Bei einem Tourenrad würde ich es aber definitiv nie so weit kommen lassen. Insbesondere beim Start zu einer mehrtägigen Tour achte ich darauf, dass die Bremsbeläge noch gut in Schuss oder gar neu sind.

Hallo,

also wenn bei leichter Schrägstellung der Beläge die erste Rille futsch ist wird gewechselt.

Ausnahme: Meine Frau fährt nicht soooo viel Fahrrad und ich bilde mir ein, dass mit der Zeit die Beläge nicht mehr so packen (Beläge werden "härter", vielleicht weil sich der Weichmacher vom Acker macht?) Dann wechsel ich auch rein vorsorglich - wie schon erwähnt: Beläge kosten nicht die Welt und sicher ist sicher.

Gruß
Zwigges

Danke für die Antworten
Das ist ja genau mein Problem - ich finde bei diesen XT Belägen die Abfahrgrenze nicht. Weiß ja auch, dass Beläge sehr günstig sind aber deshalb pack ich ja trotzdem nicht alle 2000 km neue drauf. Meine sind jetzt 4000km drauf und man erkennt von oben noch diese Rillen. Aber innerhalb der Rillen ist eine weitere Absetzung (so ähnlich wie bei Autoreifen, die die Mindestprofiltiefe angeben). Da frage ich mich, ob das die Markierung ist. Weil eigentlich ist dann immer noch genug Gummi da - möchte eben nur nicht, dass auf einmal das Metall sein Gesicht zeigt und es dann zu dem in Beitrag II beschriebenen Ereignis führt ;-)

Hallo Christian,

die XT-Beläge sind doch sogenannte "cartridge"-Beläge!? Falls dem so ist, dann ist da kein Metall drin. Ich fahre diese Beläge bis kurz bevor ich sie nicht mehr sehe. Also 1 - 2mm vor der Metallkasette. Eine längere Tour mache ich damit dann aber nicht mehr, oder ich führe Wechselbeläge mit.

Achso, die originalen Beläge von Shimano sollte man schon eher wechseln, da sie die Felgen unnötig schnell ruinieren. Die Schweizer und Amerikaner haben ganz okaye und felgenschonende Bremsbeläge.

Hallo,

keine Angst, so etwas kündigt sich durch nachlassende Bremsleistung vorher an...

1. Tip Kaufe keine Shimano Beläge mehr, die raspeln die Felgen runter.
2. Tip Nimm z.B KoolStop / Schwarz-Lachs oder die grünen Swissstop Beläge , super Bremsleistung und sehr Felgenschonend.

Bei ca. 7.- pro Paar kommt auf ein paar Km mehr oder weniger nicht an...also vor Reise lieber wechseln oder eben Ersatz mitnehmen.

...und falls du trotzdem noch xt-bremsbeläge braucht habe ich hier noch nagelneue für dich rumliegen

grüße
thomas

Sind die Backen einteilig oder mit separatem Bremsschuh und -sohle? Sollte es sich um einteilige handeln, dann wechsle auf die zweite Möglichkeit. In diesem Fall siehst Du leicht von außen, wieviel Platz noch zwischen dem Bremsschuh und der Felge ist. Außerdem ist der Wechsel der separaten Bremssohlen einfach und ohne erneutes Einstellen ihrer Lage zu machen. Im Inneren dieser Bremssohlen gibt es auch keine Metallteile, die, wenn sie die Felge erreichen, wie ein Drehmeißel wirken können.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

alles Ernsthafte ist ja schon gesagt worden.

Mein Freund Menky war auf einem geliehenen Rad in den Alpen unterwegs. Auf der ersten Abfahrt hat er aus Angst die Bremsgummis bis auf den Stahlträger runter weggebremst - bis "die Funken sprühten" (damals mit Stahlfelgen). So besagt es die Legende.

Gruß
Thomas

Hallo,

je nachdem wie deine Konfiguration ist, kannst du die Belaege sowieso nicht abfahren ohne dass du den Verschleiss dadurch merkst, dass der Hebelweg laenger wird (V-Brakes sind ja nicht selbst-nachstellend). D.h. du musst wahrscheinlich mind. 1x, wahrscheinlich aber oefter den Zug am Bremshebel nachstellen um den Belagverschleiss auszugleichen. Bei mir ist es so, dass ich wenn die Belaege halb abgefahren sind ich den Zug an der Bremse selber nachstellen (Avid SD7) muss. Bei der Gelegenheit schau ich mir die Bremsbelaege kurz an (wieviel "Fleisch" noch drauf ist, und ob sie gleichmaessig abgefahren sind). Dann fahr ich sie runter so weit es geht, und kurz bevor Alu auf Alu schleift wechsel ich sie aus. Bzw. wuerde ich sie auch vorsorglich wechseln wenn sie schon etwas runter sind bevor ich ne groessere Tour machen wuerde und mit erhoehtem Belagverschleiss rechnen zu rechnen haette.

Ploetzliches Bremsversagen ist bei V-Brakes eher unwahrscheinlich mit etwas Minimalwartung. Und wenn man gute Zuege verwendet und die gut verlegt, ist es sogar hoechst unwahrscheinlich dass die reissen.

Okay. Danke nochmal
@Falk: es sind die 2-teiligen - da werd ich mir ein paar neue Beläge auf die Reise mitnehmen. Die sollten sich ja schnell wechseln lassen.