Die haben aber auch eine entsprechende Ausbildung und Erfahrung,
und auch das ist nicht immer ein Garant für handwerklich saubere Arbeit. Wenn ich manche Schweissnähte bei uns im Betrieb sehe bekomm ich das kalte Grausen.
Ich finde, jeder sollte mit dem Werkzeug arbeiten, mit dem er sich am wohlsten fühlt und für sich persönlich die besten Ergebnisse erziehlt.

Du sprichst mir aus der Seele Ich habe mir vor kurzem den ersten Drehmomentschlüssel für die Fahrräder zugelegt und war erschreckt das ich bei keinem der 5 Fahrräder die vorgeschriebenen Drehmomente eingehalten hatte

Und zum Thema: Loctite Mittelfest ist bei mir erste Wahl, damit lassen sich die Schrauben noch gut öffnen.

Grüße
Thomas

Nein, stimmt so nicht. »Rechtsrum fest, linksrum lose«, mehr habe ich von in dieser Hinsicht maulfaulen Lehrmeistern, die das eigentlich voraussetzten, nicht gehört. Außerdem sind nur wenige Schraubverbindungen wirklich drehmomentkritisch. In meiner Berufspraxis tauchten die erst vor etwa zehn Jahren mit dem Klinkenverschluss auf. Anziehen mit Anspringen ist kaum irgendwo notwendig. Wieviele Schraubverbindungen kennst Du, die sich selbstständig lösen oder bei denen Du Schrauben ab- oder Gewinde ausreißt? Dass heute gerne und beinahe überall Drehmomentangaben genannt werden, liegt meist sehr wahrscheinlich an der idiotenfesten US-Produkthaftung.

Falk, SchwLAbt

Irgendwie find ich das grad amüsant: Du, der sonst so genau mit allem Geschriebenem ist (siehe AKW), überliest die Hälfte von dem was ich schrieb.
Ich habe bewusst Erfahrung ergänzt, weil ich davon ausgehe, dass jemand der 8h am Tag mit Metall arbeitet eher ein Gespür für Schraubverbindungen entwickelt, als jemand der nur jedes zweites Wochenende sein Rad zerlegt und wieder zusammensetzt, überspitzt gesagt. Und wenn du "maulfaule Lehrmeister" hattest, dann tut mir das für dich Leid.
Zu der Frage wie viele Schraubverbindungen ich kenne, die sich lösen:
An meinem Rad keine, kenn aber Leute bei denen das durchaus anders ist, auf meiner letzten Tour war zum Beispiel ein Mitfahrer ständig an seinen Ergons am schrauben weil die sich lösten. Er selbst war auch kein "Schrauber" und für solche Menschen sind entsprechende Angaben durchaus sinnvoll, wie ich bereist sagte, jeder soll es so machen wie er sich am sichersten fühlt.

Und zu der idiotenfesten US-Produkthaftung, das hat durchaus seine Berechtigung. Schließlich möchte niemand das sich bei Tempo 50 irgendwelche Schrauben an deinem Rad lösen, weder du selbst, noch der Hersteller, nur weil ein ambitionierter Hobbyschrauber (und die Zahl wächst, siehe Forumsstatistik <-- net bös gemeint, finds im Gegenteil toll, dass sich so viele mit der Materie beginnen auseinander zu setzen) sie nicht richtig festgeschraubt hat.
Klar sichern die sich auch dadurch ab, aber ich bin mal so naiv, und unterstelle den Herstellern auch ein Gewissen.
Ich komm zwar nicht aus der Radbranche, aber trotzdem aus der Konstruktion und das in einem Bereich, wo Laien ungesichert unter schwebenden Lasten agieren. Die Haftung dabei ist erst mal sekundär, primär geht es darum, dass niemand zu Schaden kommt. Wie es vor 10 Jahren genau war, dazu bin ich zu jung, ich weiß nur, dass es immer schwerer wird, was wir in die Züge hängen und deshalb nach anerkannten und aktuellen regeln der Technik konstruieren und bauen.