Hallo,

erstaunlicher Weise liefert die Suche keine Treffer.

Ich möchte die Leitungen der HS33 und die Züge der Rohloff kürzen. Sind bei mir noch sehr lang.

Wie finde ich die optimal Länge?

Danke

Naja....du schaust einfach, wie weit du den Lenker nachher noch einschlagen willst und passt das Ganze dann an. Lieber nicht zu knapp, dann knicken und reißen die Hüllen irgendwann.

Oder was meinste?

Grüße
Simon

Hallo Chris

wenn du eine aktuelle HS33 verbaust, können die Leitungen nur am Geberzylinder (sprich am Griff) nicht aber am Nehmerzylinder gekürzt werden. Habe gerade vor drei Wochen eine am Velotraum meiner Frau verbaut. Der beigelegte Aktualisierungstext von Magura ist falsch!

Seltsam. Ich hab es genau so gemacht wie von Magura beschrieben. 2-mal in der letzten Zeit. Was soll denn an der Beschreibung von Magura falsch sein, bzw. nicht funktionieren?

Ob sich bei den aktuellen HS33 was mit den Leitungen geändert hat, kann ich, ohne eine zu sehen, nicht sagen. Bisher war es bei Magura so, dass die Niederdruckleitungen (HSxx und Julie alt) auf beiden Seiten gleich und kürzbar waren, die Hochdruck- und Stahlflexleitungen sind am Bremszangenende mit einem gepressten Stutzen ausgerüstet und deshalb dort nicht kürzbar.
Bei gleichen Anschlüssen an beiden Enden gibt es doch ein Argument für das Kürzen oben: Mit etwas Glück erspart man sich das Entlüften. Schnittstelle markieren, Hebel abbauen und so halten, dass die Leitung nach oben wegführt, Leitung schneiden, beide Enden nach oben zeigen lassen. Rest vom Hebel abschrauben, Restöl aus dem auszubauenden Leitungsstück auffangen, Leitungsanschluss vorbreiten und wieder anschließen.

Falk, SchwLAbt

Ja so ähnlich.

Erst den Zug oder die Leitung lösen. Dann dort anhalten, wo ich meinte zu kürzen und dann den Lenker sicherheitshalber noch auf beide Seiten einschlagen. Wenns nicht spannt oder knickt passt.

Ich glaub ich mach mir zu viele Gedanken...

Nein, eben nicht erst lösen, dann anhalten. Die Gefahr, dass das Ol aus dem Hebel rausläuft und Du dann entlüften musst, ist zu groß. Die nötige Länge bekommst Du auch so raus. Denke aber daran, was weg ist, ist weg. Dranschneiden geht nicht!

Falk, SchwLAbt

Hi Falk,

ich denke ich habs kapiert. In meinem Fall ist das Entlüften aber eh angesagt (erledigt Magura auf Garantie), weil irgendwas mit der Belagsnachstellung nicht stimmt. Die Bremse wurde wohl beim ersten Mal schon falsch zusammengebaut. Hatte ich im Forum dazu auch nachgefragt, finde leider den Beitrag nicht mehr.

Habe übrigens gerade festgestellt, dass die Bremsleitung für vorne viel zu lang und für hinten sehr knapp bemessen sind. Hinten spannt es schon ziemlich am Steuerrohr wenn ich den Lenker umschlage...2 - 3 cm mehr würden hier nicht schaden.

Hallo,

bei meiner Lieferung von TNC lag zusätzlich zum Handbuch noch ein einzelner Zettel dabei. Auf dem stand irgendwas von einer Gewindegrößenangleichung (ich hab das nicht mehr ganz im Kopf und der Zettel ist natürlich unauffindbar). Jedenfalls war angegeben, dass man die Leitung am Nehmerzylinder kürzen sollte. Das ging jedoch nicht, weil da die Leitung fest mit der Gewindeschraube verbunden war. Die Überwurfmutter samt Klemmring gabs nur oben am Griff. Wenn ich nicht schon im letzten Jahr eine Avid Scheibenbremse verbaut hätte, ich wäre schier verzweifelt an dieser Beschreibung oder hätte den größten Unfug gemacht.

p.s. Ich kann leider keine Bilder Einstellen. Das würde das ganze sofort deutlich machen.

Wie gewünscht, zum besseren Verständnis.









Gruß Mario

Besten Dank, Mario.

Oh seht ihr, ich habe heute ja auch Bilder gemacht. Vom Gegenstück, dem Griff:

Zuerst Schutzkappe abziehen:


Dann mit einem 8er Schlüssel die Schraube rausdrehen:


Dann noch einmal ziehen:


Fertig: Die auf dem letzten Bild zu sehende Verdickung scheint Magura "Klemmring" zu nenne. Dieser soll wohl getauscht werden.

den klemmring kannst du nicht tauschen, da du ihn nicht herunter bekommst....
die leitung mit nem scharfen messer kürzen, einen neuen klemmring draufstecken und alles wieder mit dem vorgeschriebenen drehmoment verschrauben....

job

Korrekt, ich wollte den Klemmring abziehen und genauer untersuchen. Der geht aber wirklich nicht ab.

Geht der einfach drauf?

ja, natürlich geht der leicht drauf. der wird erst bei der montage zusammengequetscht.

job

Seltsam, bei mir sah es so aus.



Bei der Bremse die ich Ende letzten Jahres verbaut habe, genauso.

So sieht es auch bei allen von mir verbauten Hs22 und Hs33 aus.
Sind sicher inzwischen 15 an der Zahl.

job

Hallo,

ob ihrs glaub oder nicht, ich bin immer noch an dem Thema dran, aber fast fertig

Ist es bei euch auch so, dass wenn ihr die Leitung so kurz, dass es schön ist, ablängt, der Bremsgriff / Hebel nicht mehr vom Lenker zu demontieren geht? Ich muss den Griff um ihn abzunehmen über 10 cm von der Position am Lenker über das Ende des Lenkers nach aussen ziehen. Dafür bräuchte ich eine ganz schön lange Leitung?

Mir ist das gerade zufällig aufgefallen. Das wäre natürlich ein grosser Nachteil, falls ich unterwegs aus irgend einem Grund den Hebel / Griff abbauen muss und dazu erst auch die Bremse selbst lösen muss um genügend Spiel mit der Leitung zu bekommen (oder natürlich Leitung ab und entlüfte etc).

Danke.

Schlimmstenfalls kannst du doch den Lenker oder Vorbau abmontieren, dann sollte sich das ausgehen.

Du weißt doch, dass besonders stark leiden muss, wer besonders schön sein will. Du musst damit leben oder die Leitungen erneuern. Eventuell kommst Du zum Schuss, wenn Du den Lenker um 90° so drehst, dass der betreffende Griff nach vorn zeigt. Lass die Leitungen geschlossen!
Kannst Du eigentlich den Lenker wenigstens um 90° in jede Richtung drehen? Die Leitungen dürfen den Einschlag in keinem Fall begrenzen.
Ich lasse jedenfalls so viel Leitung stehen, dass auch eine Höhenänderung beim Lenker problemlos machbar ist.

Falk, SchwLAbt

Genau meine Meinung, lieber die Leitung etwas länger lassen und sich dann später bei Umbauten und Wartungsarbeiten nicht ärgern wegen so etwas.
Schaden tut die lange Leitung nicht und die Optik ist für mich nicht relevant, so schlimm siehts doch auch gar nicht aus.