Langsam, schön sachlich bleiben. Es fehlt die Miteinbeziehung der Verzögerungsleistung selber. Nur weil du schadlos unten angekommen bist, kann man nicht die Verzögerung deiner V-Brake und einer Hydro-Scheibe in einen Topf werfen. Zu deinen 80%: Es fehlen die Angaben zum Felgenverschleiß und der Hinweis, wieviel Regen dabei war. MTBler verheizen bei miesem Wetter im Extremfall einen Satz Beläge bei einer einzigen Abfahrt - ohne Gepäck. Bei meinen GR Touren ist nach ähnlichen km und HM Werten im Sommer überhaupt kein Verschleiß an den Belägen feststellbar.

Ich kenne auch Leute die einen Satz Felgen in einem Cross Country Rennen durchbremsen. (doof wenn eine Felge 100€ kostet, da sollte man wirklich lieber in Scheibenbremsen invesieren...)

Aber was sagt das über Reiseradler (wie z.B. mich) aus, der nach einer 5000km Tour durch die Anden die Bremsbeläge gerade mal halb runtergebremst hat?

Stocki, der noch nie Felgen getauscht hat weil sie durchgebremst waren. (meist waren vorher die Naben defekt oder fast verschlissen, Risse im Felgenbett oder ne fette 8 im Laufrad)

Für oder gegen was oder wen argumentierst du? Ich habe nicht behauptet, daß das für die Allgemeinheit etwas aussagt, wie einer zurechtkommt, ganz im Gegenteil. Lesen hilft, dumm, wenn der Faden schon lang ist.

Das scheint mir schier unglaublich. Bei mir hat ein satz V-Brake-beläge nie länger als 1500km im Alltagsbetrieb gehalten. Die schwarzen HSxx-Beläge hielten etwa doppelt so lang und bei den Louises hab ich nach 5000km immer noch die erstausrüstungsbeläge drauf.
Wohlgemerkt unter Alltagsbedingungen ganzjährig. Da wiegeich zusammen mit Gepäck selten mehr als 90kg.

job

ja das stimmt!
Die Verzögerungsleistung meiner SD7 ist so gut das ich bei dem hohem Gesamtgewicht eher Angst hatte das mir die Gabel vorne bricht wenn ich bei steilen langen Abfahrten mal sausen ließ und dann vor der nächsten Kehre stark abbremsen mußte.
Und der Felgenverschleiß wird bei mir ca. alle 2-3 Jahre mal geprüft....ist aber bei einem Reise/Tourenrad kaum messbar auf den ersten 10000km...außer man fährt Shimano Beläge.
Ich kenne keinen professionellen MTB-ler/Radler der ständig durchgebremste Felgen hat, neue Beläge braucht, ständig Felgenplatzer wegen Überhitzung hat usw. ....das hört sich doch stark nach dem einen an, den jeder (Raucher/Alki) kennt, der seit 80 Jahren pro Tag 1 Päckchen Roth-Händle ohne Filter raucht und dazu noch säuft wie ein Loch und mittlerweile auch schon weit über 120 Jahre alt ist....
Aber ich habe gestern nicht schlecht gestaunt als mich ein Kollege angerufen hat der sein MTB gerade in der Werkstatt hat und beim Plaudern erzählt hat das jetzt nach knapp 4000 km die Kette (HG93) nach Rohloff Caliber im Eimer ist und seine Bremsbeläge auch auf fast null seien (Magura Luise). Es ist ein Rohloff Rad mit vorne einfach....nich zweifach Tretlager wie bei vielen hier.
Da ich weiß das er das meiste auf ganz normalen Waldwegen fährt unter anderen mit mir zusammen (Reiserad) auf unseren Touren im Schwäbischen Wald erstaunt mich doch die niedrige Laufleistung der Kette und der Beläge, das schaffe ich (bei der Kette) auch fast an meinem Tourenrad (Kettenschaltung), von der Belägen ganz zu schweigen.
Aber zurück zur Bremse....
@Job
Du kannst gerne vorbeikommen und dich selber überzeugen, ich habe die Tour mit meinem im Winter neu aufgebautem Velotraum Rad gemacht und das steht jetzt seit Sonntag Abend im Keller und ist außer geputzt nicht mehr bewegt worden. Die Gesamtfahrleistung liegt bei ca. 2000km und die Beläge sind natürlich die ersten....und das bleiben sie auch noch sehr lange.
Was für ne V-Brake und Beläge waren das....ich habe noch nie in meinem langen Leben in 1500km nen Satz Beläge runtergefahren....machmal frage ich mich was ihr mit euren Räder so macht???

Hallo,

du bist 5000km mit ner Felgenbremse durch die Anden gefahren.... .
Nach Meinung anderen hier mußt du da aber Glück gehabt haben das du das Schadlos überstanden hast.... .

Kenne ich auch nicht, ist aber auch logisch, die fahren so gut wie alle schon seit Jahren Scheibenbremsen. In dem Zusammenhang frage ich mich, ob du überhaupt einen kennst, sonst hättest du das sicher mitbekommen.

Fahren, und das nicht nur bei 22°C und Sonnenschein, sondern 365 tage im Jahr und bei jedem Wetter.

job

ich kenne auch keinen professionellen MTBler mit Scheibenbremse....????

99% aller Mtbler die ich kenne fahren Radwege,Feldwege,Wald und Wiesenwege die ich auch benutze...sonst nix. Nur ein paar wenige schleichen sich auf Trampelpfaden durch den Wald...das gro fährt spazieren.

Bin auch auch, sogar noch mehr (mit HS33). Gerade im Bereich der subtropischen Anden, muß man nicht sehr viel Bremsen und dann ist es auch noch meist völlig trocken. Alpen feucht und dreckig auf Alpencrosstrecken verlangt der Bremse wesentlich mehr ab.

na ja...wir hier sind ja Reiseradler und keine Alpencrossler....somit andere Anforderungen an Bremse und Rest.

Bei meiner letzten, 2 wöchigen Radreise waren einige Alpencrossstrecken dabei. Abgesehen davon sind Alpencrosser natürlich auch gleichzeitig Reiseradler, da sie über mehrere Tage mit Gepäck unterwegs sind. Gehört genauso ins Spektrum wie der, der mit dem Rennrad fährt.

Ganz unabhängig davon was du so glaubst, ist es einfach so, das viel Radler ihre Felgen weit schneller durchbremsen. Ich habe das mal hier im Forum abgefragt, weil es immer wieder diskuttiert wird. Du kannst es in diesem Faden nachlesen:
Felge durchgebremst, wie lang hats gedauert

interessanter Thread....von ein paar tausend km bis noch gar nie (wie bei mir), ist also wie schon von mir vermutet hauptsächlich ein Bremsbelag Problem + Kombi aus Flachfahrern-Bergfahren-Sommerfahrern-Ganzjahresfahrern und wie du selbst bemerkt hast sind unbeschichtete Felgen ein Verschleissteil und müssen am besten 1x jährlich mit dem Messschieber überprüft werden.
Bei Vielfahrern am besten ne Rigida CSS nehmen und gut ist.

Nen Alpencross macht man aber nicht mit nem Reise- oder Trekkingrad sondern nem MTB und Rucksack, völlig andere Sache..

So, jetzt muss ich doch auch noch meinen Senf dazugeben

Ich wundere mich ehrlich gesagt immer über die ganzen Verschleiß-Freds in den Radforen. Es sollte doch klar sein, dass der Verschleiß davon abhängt
- wer (Gewicht, Leistung)
- wann (Wetter)
- wie (gemütlich/ auf Zeit)
- wo (Stadt/land/Gebirge)
- was (leichtbau/wie gut gepflegt)
fährt.
Am Stadtrad schaffe ich einen Bremsbelag in <1000km. Eine Kette hält ~1000km. Und bevor die Felge durch ist ist meist aber schon die Nabe dahin.
Am Rennrad reicht ein Brembelag dagegen >15000km und die Kette will nur alle 3000km gewechselt werden.
Früher, als ich noch mehr Gewicht rumgeschleppt habe, war der Verschleiß auch spürbar (im Geldbeutel) höher.

In welcher gefährlichen Kommune wohnst Du? Vielleicht muss ich einen großen Bogen drum machen. Die einzige Nabe, die schon mit den Leipziger Verhältnissen nicht klar kam, war der (seinerzeitige Warentestsieger) Shimano HB-NX 10. Deine Bremssohlenlaufleistungen erinnern mich an die Zeit, als diese wirklich noch aus Gummi waren. Da sie aber für wenige Pfennige zu bekommen waren und die Felgen nicht angriffen, konnte ich damit sogar leben.
Vielleicht liegt es daran, dass der geübte Großstadtbewohner nicht mit vollem Rohr auf eine gesperrte Kreuzung zufährt und dann den Angsthebel bis zum Anschlag durchreißt.

Falk, SchwLAbt

guck mal ob du Marder im Haus hast die dir die Bremsbeläge wegfuttern....und was machst du mit der Kette....oelst du die auch mal.
Mir ist es langsam völlig unverständlich wie man ne Kette nach 1000km runter kriegt und ich fahre jetzt schon 40 Jahre Rad...(n.Reiserad) und früher auch nur in der Stadt und Umgebung.

Die Erfahrungen beziehen sich hauptsächlich auf meine Studienzeiten in München. Damals hatte ich deutlich über 100kg (aber trotzdem/ gerade deswegen einen ziemlichen Antritt) und bin bei jedem Wetter quer durch die Stadt zur Uni und zu meinen Studentenjobs (als Außendienstmitarbeiter) gefahren. Viele Ampeln und im Winter viel Schnee und Salz. Als Bremsbeläge meist die billigen Bremsschuhe von Point an der V-Brake. Allerdings haben auch welche von Shimano nicht länger gehalten.
Naben waren No-Name-Dinger (Conquest?) bzw. Deore die ich allerdings nie gepflegt habe.

Heute mache ich da einiges anders, aber auf den enen Bremsbelag und die Kette pro 1000km komme ich im Münchner Stadtverkehr auch mit 93kg noch.

Vielleicht bin ich durch den grundlegenden Systemwechsel bei den Bremsen in den letzten zehn Jahren verwöhnt. Die Scheibenbremssohlen halten im Stadtverkehr jedenfalls sehr lange.

Falk (ca. 100kg, allerdings ohne Studium)

Jeder fährt eben anders Rad und deshalb gibt es andere Erfahrungen. Das muß man einfach akzeptieren und nicht seine eigene Erfahrung als Norm hinstellen, von der die anderen aus diversen Gründen abweichen.

Es gibt derzeit nur eine äußerst geringe Auswahl an sehr teuren Felgen, die auch nicht jedem zusagt. Zudem braucht man spezielle Bremsklötze, die man nicht überall erhält, was vor allem die Fans von "einfach und überall erhältlich" stören dürfte.


Ist doch völlig egal, Reiseradler sind die, die mit dem Rad reisen. Kann mit allen Arten von Rädern sein und manche nehmen auch nur Rennrad und Kreditkarte mit. Ich fahre die Alpencrossstrecken übrigens im klassischen Stil mit zwei Gepäcktaschen und Lenkertasche und es gibt so einige, die ähnlich auf solchen Strecken unterwegs sind.

Ja..das gilt aber doch nur wenn man Verfechter von einer z.B. Avid SD7 (Felgenbremse) ist und Kettenschaltung fährt....SB-Fahrer und Rohlofffahrer sollten schon als Norm gelten,oder?....so ist es zumindest hier im Forum....die Antworten sind immer gleich....SB und Coladose....fertig...alles andere gilt natürlich von Lebensgefährlich bis zu altertümlich oder noch übler.
Und es bleibt ein harter Kern der diesbezüglich keine Diskussion bzw. andere Meinung zuläßt.

Beläge:....erstens gibts überall die kleinen Bremsbeläge für beschichtete Felgen und wenn nicht nimm welche mit....das wiegt mehr als deutlich weniger als ein Entlüftungsset + Werkzeug für ne Hydro-bremse und wenn das auch noch zuviel ist nimmste eben zur Not die normalen Beläge...die gehen nämlich auch, gerade für einfach und überall erhältlich geeignet.
Ich hatte aufgrund der völlig grundlosen Panikmache hier welche mit....war natürlich völlig überflüssig trotz über 9000hm. Wie gesagt, bis jetzt 2000km und noch über 80% drauf das sagt alles, speziell wenn man 170kg runterbremsen muss aus 2500m Höhe. Simplon war übrigens Abfahrt im Regen...zumindest der erste Teil.

Im übrigen rate nicht nur ich zu dieser Kombi sondern sehr viele hier und obs ne Deore oder SD7 ist überlasse ich jedem selber (bei 5o.- für ne kompl. SD7 rentiert sich ne Deore nicht)...Hauptsache die richtigen Beläge.

Das ist schlichtweg falsch, jeder kann es hier im Forum nachlesen. Es gibt in jedem dieser Fäden ein paar die das empfehlen und ein paar, die anderes empfehlen. Wer sich UR anschaut, sieht ebenfalls, das deine Aussage falsch ist. Wir haben hier eine sehr ausgewogene Mischung. Meistgekauftes Rad dürfte in letzter Zeit übrigen der Surley long houl trucker sein.


Ein harten Kern der keine Diskussion zulässt gibt es auch nicht, denn eine Diskussion kann kein Mitglied verbieten und wie immer findet eine meist umfangreiche Diskussion statt, bei der beide Seite gern bei ihrer Meinung bleiben und sich der neutrale Beobachter seine Meinung bilden kann. Das ist auch völlig OK.


Weil du keine Ersatzbremsbeläge benötigt hast ist das noch lange keine "grundlose Panikmache". Ich habe z.B. unterwegs die Bremsbeläge wechseln müssen und andere auch. Freu dich einfach, das du zu den Fahrern gehörst, die fast keinen Verschleiß haben und mit einer preiswerten Bremse gut zurechtkommen. Vielleicht fährst du einfach besonders gut, keine Ahnung.

PS: ich fahre übrigens zur Hälfte Scheibenbremsen und Felgenbremsen und das wird wohl auch erst mal so bleiben, bin da keineswegs dogmatisch und halte V-Bremsen auch nicht für schlecht.

Mir sind beide Bremsen (Avid SD 7 und Shimano Deore) hinreichend bekannt. Ich benutze sie an verschiedenen Rädern. In meiner Wertschätzung sind sie qualitativ gleich. Ästhetische Ansprüche sind mir dabei vollkommen wurscht, weil eine Deore Bremse in meiner Einfalt keinsesfalls hässlich ist. Vor allem bremst sie nicht schlechter. Bei CSS - Felgen und -Belägen erübrigt sich so manche Diskussion.

Mir ist es bereits gelungen, auf 70 km 2 Sätze Bremsbeläge zu verschleißen. Dabei spielt es überhaupt keine Rolle, ob eine Deore- oder eine Avid Bremse benutzt wird. Es liegt einfach am Wetter und am Gelände. Ich bitte um Beachtung und verbleibe

mit sonnigen Grüßen der Peter