Hallo ich will mir eins kaufen , weiss aber nicht welches , was muss es denn alles haben oder können um als bestes RR zu gelten ?

Viele hier im Forum haben das beste Reiserad. Das Problem ist nur, dass die ganz verschieden sind.

Oh je! Sehr gefährliche Fragestellung.

Jeder wird Dir da etwas anderes raten! Da gibt es die 559er (26 Zoll) und 622er (28+29 Zoll) Fraktion, die Stahl- und die Alu-Befürworter, die dicke Reifen- und die Vollgefedertes Rad-Anhänger und die Minimalisten und die Speditions-Abteilung!

Damit man Dir überhaupt etwas raten kann beantworte doch bitte folgende Fragen!

Wie groß, wie alt und wie schwer bist Du!

Was für Touren willst Du damit fahren?

Soll es ein reines Reiserad sein oder willst Du es auch im Alltag nutzen?

Welche Erfahrung hast Du bisher als Radfahrer gemacht?

Bist Du vorher Rennrad, MTB, Tourenrad (Trekkingrad) oder gar kein Rad gefahren?

Welche Sitzposition bevorzugst Du?

Und zu allerletzt, was darf es kosten?

Oder wolltest Du nur mal "Jehova" rufen und warten was passiert

Damit das hier mal richtig aus dem Ruder läuft: Für mich ist das hier das beste Fahrrad für die Reise.

Sollte dein Anliegen wirklich ernst gemeint sein: Lies dir mal einige der unzähligen Threads zum Thema "Fahrradkauf" hier im Board durch, überlege dir, was deine Anforderungen und Rahmenbedingungen sind, und präzisiere dann deine Frage.

Gruß
Uli

Ich bin 180 cm gross 94 Kilo schwer 40 Jahre alt.

Touren , erstmal in D , vieleicht EU .

Es muss täglich herhalten und am WE auch mal Tagestouren .

Ich habe ein MTB von Rose Globe Major und ein Trekking Bike , von Ebble das ist aber Schrott , wenn ich das belade , dann habe ich ein Schwammiges fahrgefühl .

Ich möchte eine Entspannte Sitzposition .

Unter 5.000 €

Ein Liegerad habe ich mir auch schon angesehen , das GT , aber ich will auch mal abweits der ausgebauten Strasse fahren können.

Entschuldige! Wie konnte ich die Liegeradfraktion vergessen. Und bevor mir ein Dahoon oder Brompton-Fahrer auch noch aufs Dach steigt, sei die Faltradabteilung hiermit ebenfalls erwähnt

Allein der Wille zählt => UR 2: Über den Wolken (Ausrüstung Reiserad)

Schonmal in "Unsere Räder" reingeschaut?

Gruß Mario

Damit kommen wir noch nicht richtig weiter. Also ganz unerfahren bist Du ja nicht. Und für 5.000 Euro, da ist fast alles möglich. Geh mal zu ein paar Händlern die Patria (die haben dann auch ein Messfahrrad), Velotraum, Utopia, Idworx oder Koga-Miyata führen. Die sollten Ahnung haben und bei denen wird sich dann heraus kristalisieren, was es werden soll. Und dann kannst Du mit gezielten Detailfragen kommen.

Wenn du dich vermessen lässt könnte auch ein Maßrahmen rauskommen. Bei der Preisvorstellung ist ziemlich viel drin. Norwid wäre zum Beispiel möglich.


Braucht halt Zeit.

Detlef

Der Rahmen von diesem Globe Major ist m.E. hervorragend für einen Reiseradaufbau geeignet. Sehr steif und mit Beladung noch stabil. Kommt denn ein Umbau für dich in Frage oder möchtest du das MTB weiterhin nutzen?

noch einige Fragen:
- hast du Erfahrungen mit Rennlenkern? Die vielen Griffpositionen sind für viele auf langen Strecken ideal.
- Bevorzugst du ein Material, also Alu oder Stahl?
- Benötigst du eine Federung?
- hast du dich mal mit den Vor- Nachteilen/Unterschieden von 26" und 28" Aufbauten belesen und welches Konzept bevorzugst du?

Ich hatte mal ein Rennrad , ein Material bevorzuge ich nicht , eine Federung wäre schon sinnvoll , aber keine Fullys , die Reifengrösse würde ich die 26er bevorzugen oder ?
Ich möchte es mit Vollausstatung ,Lich usw .

Ich würde Dir auch mal raten in der Rubrik "Unsere Räder" zu blättern. Da bekommst Du mit Sicherheit einige Anregungen!

Gibt's das denn überhaupt noch neu zu kaufen? Ich glaube nicht...

Den Rahmen gabs Anfang des Jahres noch im Ausverkauf. Ein Bekannter hat sich noch einen gesichert, daher auch meine Erfahrung mit dem Rahmen.

Ich wage mal ein Konkretes zu nennen: idworx ER für 3600 €, und wenn Du Dein Budget sprengen möchtest, dann die Titan-Version für 5.800 €.

Natürlich kann man über jede der Ausstattungsentscheidungen streiten, aber die sind alle in sich logisch und vor allem aufeinander abgestimmt und in den Rahmen integriert. Bei einzelnen Teilen wurden die Zulieferer verpflichtet nachzubessern. Es gibt kaum Varianten von dem Rad, denn hier hat sich ein absoluter Experte auf dem Gebiet Gedanken über das ideale Reiserad gemacht, dann umgesetzt und über die letzten Jahre weiter perfektioniert.

na dann schau dich auch mal bei Florian um.

Mit DER Frage wird aus Harapeter schnell Harakiri.

Was ist das beste Bier, das beste Auto, ... ???

Axel

Dann gibt es das Rad aber erst nächstes Jahr.

Das ist schon ein paar Jahre alt , jetzt heist es Aktiva 400 .

Probieren wir es mal so , ich möchte die Rohloff Schaltung , SON Nabendynamo , einen Lenker mit verschiedenen Griffmöglichkeiten , das beste Licht ,weil ich oft nachts fahre , den besten Sattel ( das wird besonders schwer ) , die Magura HS 33 , Tupus und jetzt brauch ich nur einen Hersteller der das beste Preis - Leistungsverhälnis hat .
Iddworx , ich weiss nicht ob die Exzenter so gut ist , sie ist ja da wo viel Dreck rumfliegt .

warum möchtest du denn unbedingt die hs33 anbauen? weil das so viele machen?

wenn du eine gute bremse haben möchtest wär bei deinem anforderungsprofil eigentlich eine hydraulische scheibenbremse besser - meiner meinung nach.

für mich gibts nur eine wahl: entweder ne gescheite mechanische felgenbremse oder ne gescheite scheibenbremse. die hs22 und hs33 haben mir im praxistest nicht gefallen, eine vernünftige mechanische felgenbremse ist deutlich leistungsstärker.

Bisher habe ich nirgendwo gelesen (oder bei meinem Rad festgestellt), dass Dreck ein Problem für die Nachjustierung der Kettenspannung mit Exzenter darstellt. Ein paar mm mehr oder weniger Kettenspannung ist auch unkritisch, nicht jedoch die minimal falsche Einstellung eines verschiebbaren Ausfallendes, denn ein paar mm bei der Felgenbremse tut gerade Deiner gewählten HS33 nicht gut.

Wenn der einzig offene Punkt Exzenter vs. verschiebbares Ausfallende ist, dann hast Du Dein perfektes Rad gefunden. Hier gibt es vermutlich nur sehr wenige (wenn überhaupt jemanden), die den Exzenter für die schlechtere Lösung halten.

Sattel und Lenker ist extrem individuell, denn die stellen die Verbindung vom Rad zu Deinem Körper her. Da überziehst Du es mit dem Wunsch die perfekten Teile zu finden.

http://radreise-wiki.de/Liegerad

Gruß
Andreas

So um die 5'000 Euros und ziemlich genau deiner Anforderungsliste entsprechend wäre z.B. auch das Aarios Expedition Ultimate, mal abgesehen von den Magura HS 33. Dafür hättest du Avid Bremsen, Stolz Gepäckträger & Lowrider, Thompson Sattelstütze & Vorbau, Chris King Steuersatz, Brooks B17 Titanium Sattel und andere Teile vom feinsten.
Die HS33 ginge auf Wunsch wahrscheinlich auch dran; Aarios verkauft nicht einfach ab Stange.

Gruss

Ich kann auch nicht begreifen, warum Du bei einem Neubau HS33 willst. Das ist doch nichts Halbes und nichts Ganzes. Du hast Hydraulik am Hals und machst trotzdem die Felgen kaputt.
Wenn des Menschen Wille sein Himmelreich ist, dann achte wenigstens auf Aufnahmen für Bremszangen und -scheiben. Nur für den Fall, dass Du doch irgendwann die Nase von dieser Bremse voll hast.

Falk, SchwLAbt

Tippst du diesen Beitrag eigentlich noch jedesmal neu oder hast du den wo gespeichert und kopierst ihn einfach nurnoch rein?

Hältst Du mich für so nieveaulos?

Eins gab es doch da noch:
Was ich selber denk und tu,
das trau ich auch den andern zu.

Den unmittelbar davorstehenden Beitrag im Ganzen zitieren, hat das einen tieferen Sinn?

Falk, SchwLAbt

Hallo Harapeter,

du suchst also wohl ein individuell bestes Reiserad und nicht das Beste Rad absolut.

Ein passendes Reiserad hat vor allem 2 Aufgaben :
1.) Es muss eine (für dich ) ausreichende Menge Gepäck transportieren können.
2.) Du musst über viele, viele Stunden bequem sitzen können.

Steht so auch sinngemäß im Twiki .

Ein Liegerad willst du nicht , eher was Aufrechtes.
Also würde ich mir erst mal Gedanken über den Rahmen machen.
Der entscheidet wesentlich über Sitzposition und die Fahreigenschaften.

Ich habe z.B ein Velotraum und ein Patria Ranger.
Beides gute Räder , aber doch merkbar unterschiedliche Fahreigenschaften was letztlich vor allem am Rahmen bzw dessen Geometrie liegt.

Du willst relativ aufrecht sitzen , der Rahmen soll stabil sein auch mit viel Gepäck ??

Sowas gibt es , da fallen mir spontan Firmen mit guten Produkten für dieses Benutzerprofil ein ( ist nur eine Auswahl) :
velotraum
Norwid
patria


Alle diese Firmen bieten dir selbstverständlich auch Rohloff,HS33 und SON dazu an. Und Federung gibts auf Wunsch auch dazu.
Am besten einen guten Händler in deiner Nähe suchen der diese Marken anbietet und sich dort ein bisschen beraten lassen.



Gruß
Markus

Der Gerrit hat eine weitere überlegenswerte Variante eines besten Reiserads rausgebracht - zumindest wenn er einen zusätzlichen Flaschenhalter am Sitzrohr ermöglicht.

Man macht ja eh immer mal wieder eine Kaffeepause, und wie im Livebericht nachzulesen wird so eine Pause von Stuntzi gerne zum Laden von Foto- und PDA-Akku genutzt; spricht nix gegen einen Ausbau dieser Philosophie...

ciao Christian

Hallo,

fall´s das weiterhilft: Hier die Radausstattung eines jungen Herrn, der auch ab und zu Fahrrad fährt.

vG
nöffö

Der aber gesponsert wird. Das ist dir hoffentlich klar?

Mag schon sein, aber richtig mies wird das Rad ja wohl trotzdem nicht sein (?).

Also doch keine HS 33 und was fährt der Tilmann auf seinem Koga , HS 33 , aber mir egal ich kann ja noch ändern , nehmen wir Scheibenbremsen , welche ??

Was soll ich denn für Reifen nehmen ??

Als Sattel ein SQ Lab ??

So siehts aus. Ich habe den AL-Werks auf dem Rahmen ja der Glob Majo basiert. Ultra steif. Selbst mit 40KG Zuladung nicht die geringste Spur von "schwammig". Für den Interessierten, so habe ich es aufgebaut und ist somit das FÜR MICH beste ReiseRad:

Red Bull als ReiseRad

in wenigen Handgriffen auch als SportRad

Ja! Oder wie ist die Frage gemeint? Für die Red Bull Reiseräder werden IMMER die Rahmen aus der MTB AL-WERKS, bzw. bei den neueren Reiserädern die Rahmen vom Nachfolgemodell AL-Factory genommen. Nur Anlötteile und Ausfallende sind für die Reiseversion überarbeitet. Darum ging es ja so super aus meinem MTB Rahmen AL-Weks ein GLOBE-MAJOR zu machen.

Von den Rohren und der Grundgeometrie her sind die AL-Werks (Globe Major/WERKS Major) identisch mit dem Nachfolgemodell AL-FACTOY (Activa). Jedoch wurden die Features etwas überarbeitet (Oberrohr nicht mehr abfallend, innen verlegte Züge)

Ja so habe ich das gemeind .

Schau dich mal auf dieser Seite um: Juchem. Die Custom Hardtails sind Maßrahmen, d.h. die Wunsch-Ausführung als Reiserad ist im Preis mit drin. Er verbaut auch Starrgabeln auf Wunsch, allerdings keine eigenen, sondern Kinesis.

Hallo,
bei den neuen AL-Factory-Rahmen (auch bei den 2009ern) gibt es keine Anlötösen für Gepäckträgerstreben mehr und auch keine Gewinde an den Ausfallenden.
Hier lässt sich also ohne weiteres kein Gepäckträger mehr montieren.

Gruß
Frank

...und täglich grüßt das Murmeltier...

Was hältst Du denn mal von einem eigenen "Falks Scheibenbremsen-Thread"? In dem kannst Du dann Zweifler, die sich Deiner hochfachlichen Meinung aussetzen wollen, bekehren.

Hallo,
Du hast Dich trotz aller Diskussionen noch nicht aufgeknüpft? Gut! Weiter geht´s...

Diese beiden Weltenbummler haben sich aus diesem Grund für eine Felgenbremse mit Seilzug (also keine Hydraulik) entschieden. Ist aber natürlich nur eine von vielen Meinungen. Auch bei der Scheibenbremse hat man die Qual der Wahl: Hydraulik oder Mechanik also Seilzug.

Eine Sache noch bezüglich der Entscheidung Felgenbremse oder Scheibenbremse: Mich würde interessieren, wie die Belastung der Speichen bei Felge bzw. Scheibe ausfällt. Schliesslich setzen die Bremsen an unterschiedlichen Stellen des Laufrades an, d.h., die Felgenbremse kneift die Felge, wohingegen die Scheibenbremse via Scheibe an der Laufradnabe ansetzt.

Du willst ´ne Rohloff und in dem Fall musst Du bei der Scheibenbremse die externe Schaltansteuerung nehmen. Bei einer Felgenbremse kannst Du zwischen interner und externer Ansteuerung auswählen. Auch noch zu beachten: Zumindest gemäss diesem Artikel (s. S.9) muss man bei der Kombination Rohloff-Scheibe ab und zu den Sitz der Scheibe auf der Nabe checken, weil sonst Öl austreten kann. Wie gross diese Gefahr ist, kann ich nicht beurteilen.

vG
nöffö

PS: Bei dem verlinkten Thorn-Artikel interessant finde ich, dass die in dem Artikel vorgestellten MTB´s mit Scheibe ausgerüstet sind, wohingegen das Thorn Nomad S&S sowie das Thorn Raven Adventure ´ne Felgenbremse haben. Ganz offensichtlich halten die Thorn-Leute eine Scheibenbremse für ein Reiserad nicht für notwendig, anders kann ich mir den Sachverhalt nicht erklären. Aber: Wenn Du meinst, dass die Felgenbremse nicht gut Bremskraft bietet und/oder so stark an der Felge nippelt, "darfst" Du von meiner Seite natürlich ´ne Scheibe dranmachen lassen. Nett von mir, woll?!

Den Sitz der Scheibe muß man nicht checken, die sitzt bombenfest und hat auch nichts mit Ölaustritt zu tun. (man kann sogar die Scheibenbremsnabe ohne Scheibe fahren und es tritt trotzdem kein Öl aus)
Was man checken sollte ist aber, ob die Nabe ölt und bei Bedarf abwischen.

Hallo,
so ist das mit den offensichtlichen Dingen, so offensichtlich sind sie oft eben doch nicht. Das Nomad S&S ist ein zerlegbares Rad. Da bereiten hydraulische Bremsen erhebliche Probleme. Die Schläuche können nicht getrennt werden. Aufgrund der Knickgefahr wären Stahlflexleitungen Plicht usw.. Aus dem selben Grund haben auch Falträder fast nie hydraulische Bremsen. Der nicht zerlegbare Rahmen ist dann einfach ein zerlegbarer ohne Kupplungen und deshalb gleich. Die Erklärung ist also ziemlich einfach und hat nichts mit Reiserad oder nicht zu tun.
Grüße

Äh, ähm, räusper, hust, ganz sicher?

@nöffö, die erhöhte Speichenbelastung durch Scheibenbremsen wird ziemlich oft erwähnt, sie spielt aber kaum eine Rolle. Während die Fahrzeugmasse immer nur von wenigen Speichen getragen wird und diese Belastung auch noch mit der Radumdrehung umläuft, wird die Bremskraft von allen 18 oder 16 Zugspeichen gleichzeitig übertragen. Radial einspeichen sollte man sich allerdings verkneifen. Die Zugkraft verdauen halbwegs ordentliche Radsterne schließlich auch. Und das, obwohl sie viel länger und dann auch noch pulsierend ansteht. Bei Trommel- oder gar Fußbremsen überträgt der Radstern die Bremskraft ebenfalls, nur hat hier noch niemand die Stabilität in Zweifel gezogen. Warum eigentlich nicht?

Falk, SchwLAbt

Na dann zeig mir mal, wie du hydraulische Leitungen schnell mal trennst oder aushängst. Ich bin mir bewusst, das Hydraulik am Faltrad geht, Aus besagten Gründen wird jedoch meist darauf Verzichtet. Dein Formulierung macht Deine gewünschte Aussage übrigens nicht glaubwürdiger, im Gegenteil.
Grüße und mit der Hoffnung auf sinnvollere Äußerungen
brotdose

PS: Knick mal ne normale Magura Leitung. Geht leichter als man denkt.

Rennräder mit Scheibenbremsen gibt es noch nicht, aber Crossrennräder mit Scheibenbremse gibts schon einige: Morati, Fixie Inc., Canyon und Salsa sind mir bekannt. Es gibt mit Sicherheit noch mehr. Aber ob die Aufgrund Ihrer Geometrie als Basis für ein Reiserad taugen

Gruß
Jürgen

Es gibt sogar bald einen Konverter für STI um dort trotzdem hydraulische Scheibenbremsen nutzen zu können:
Link

Warum soll ich die Leitungen trennen? Über die Beweggründe habe ich mich so oft geäußert, dass ich das alles wirklich nicht nochmal tippen will. Ein bisschen Hirnleistung beim Einbau der Leitungen und im Betrieb darf man erwarten. Bremsstörungen an Hinterradbremsen hatte ich noch nie, die seinerzeit vorsichtshalber beschaffte Stahlflexleitung liegt seit Jahren verpackt im Keller. Durch das Abnehmen der Lenkerbügel wären theoretisch auch die Vorderradbremsen gefährdet, doch noch nichtmal die vergleichsweise empfindliche, weil nur einschichtige Niederdruckleitung der Julie hat jemals Probleme gemacht.
Hydraulikleitungen an Gelenkrahmen sind eher deswegen bei Serienböcken selten, weil sie als Zweit- oder Drittfahrzeug billig sein sollen. Beim nicht billigen Birdy gibt es ausgerechnet HS33 mit einschichtigen Leitungen auf Wunsch serienmäßig.
Übrigens, was »man« »üblicherweise« macht, ist mir echt Wurscht. Vom Herdentrieb lösen ist keine allzuschwierige Aufgabe.

Falk, SchwLAbt

Jemand der sein Rad regelmäßig selber wartet, sollte den Verschleiß an der Felge lange vor dem Bruch erkennen und entsprechend handeln. Allen anderen ist eh nicht zu helfen, auch nicht mit einer Scheibenbremse, Nabenschaltung und was sonst alles langlebiger sein soll.

Mein Bruder und ich sind ungefähr gleich schwer und fahren fast das gleiche Material. Was bei mir jahrelang hält, bekommt mein Bruder innerhalb von Wochen oder Monaten kaputt. Der hat schon alles mögliche zerbrochen, aber eine Felge gehörte noch nicht dazu.

Wer nicht zur Schwerlastfraktion gehört, hat auch andere Ansprüche ans Material. Mehr als 25 kg an Ausrüstung schleppe ich jedenfalls nicht durchs Land und ich erwarte von meinem Reiserad auch keine Wintertauglichkeit oder Sommerskipistentauglichkeit (Downhill). Und durch Schlamm oder Sand kann ich ein bepacktes Reiserad auch nicht fahren, bin halt kein "Mountainbiker" oder Querfeldeinprofi. Mehr als eine ungemähte Wiese oder einen zerfurchten Waldweg ohne abzusteigen zu bewältigen, gibt mein Fahrkönnen halt nicht her. Deshalb brauche ich auch kein Topp-Profi-Material für alle nur erdenklichen Situationen.

Gruß
Jürgen

Hallo,
das Dir das Wurst ist was man üblicherweise macht mag sein. Ich schreibe aber nicht über Dich ode Mich, sondern über Thorn. Zum Thema trennbare Züge empfehle ich Dir mal ein Bike Friday Tandem zu betrachten, dann weisst Du warum das nötig sein kann. Desweitern ist es bei einem zerlegbaren Modell viel öfter sinnvoll, dass man die Züge trennen kann als bei Faltbaren, wo die Rahmenteile immer in eine definieten Lage sind. Allzuviele Gedanken scheinst Du Dir noch nicht gemacht zu haben, oder sie waren deutlich zu schmalspurig. Nicht alles was für Dich sinnvoll und richtig ist, ist dies auch für alle anderen und erst recht nicht in jeder Situation.
Grüße

Gab es Kratzbürste zum Frühstück?

Falk, SchwLAbt

Du wunderst Dich
OK, bei Dir hätte es sich vermutlich so ähnlich gelesen: "Manche machen sich offenbar nicht allzuviele Gedanken oder diese sind deutlich zu schmalspurig..."

Hy

Ich bins nochmal , ist das Gewicht ein Indiz darauf wie stabil der Rahmen ist ?
Das Globe Major war noch zusäzlich verstärckt , das Activa hat das nicht mehr .

Mit den Bremsen weiss ich auch noch nicht was ich nehme ich habe Scheibenbremsen am G.M. und wenn ich die Vorderbremse ziehe dann blockiert die nicht , beim Ebble mit V-Break ist es genauso , da sin SRAM Bremsen dran , das Hinterrad blockiert bei beiden fast gleich .

MfG Ulli

Ja, schon. Wenn Du bei zumindest leichten Alurahmen an die Rohre klopfst und es klingt wie eine leere Getränkebüchse, dann ist die Materialstärke auch im vergleichbaren Bereich. Eine Beule durch Steinschlag kann für einen derartigen Rahmen schon das Ende bedeuten.
Dass die Steifigkeit mit dem Rohrdurchmesser stark zunimmt, ist inzwischen hoffentlich nicht mehr strittig.
Das Vorderradbremsen beim Versuch nicht blockieren, Hinterradbremsen aber sehr schnell, hat nichts mit der Bauart zu tun. Der Schwerpunkt Deiner Fuhre liegt nunmal über der Fahrbahnoberfläche. Deshalb wird das Vorderrad beim Bremsen be-, das Hinterrad dagegen entlastet.

Falk, SchwLAbt

http://www.simplon.com/active-lifestyle-raeder/reiseraeder/kagu.html

Was haltet ihr davon ?

Gestern kam mein Globe Major von Rose zurück ich wollte die Rohloff eingestellt haben , so wie es Rohloff angiebt 2 mm Spiel im Schreiben von Rose steht das man die Schaltung nicht weiter Spannen kann wegen der Externen Schaltansteuerung ist das Spiel grösser , jetzt bei mir 1 cm ca. aber es rastet besser ein , keine Ahnung was die gemacht haben Ölwechsel habe ich noch gewollt , aber das kann es nicht sein .

Ein Zentimeter ist zuviel, zwei Millimeter meiner Erfahrung nach nicht sinnvoll hinzubekommen, unabhängig von der Ansteuerung. Das Zahnflankenspiel der externen Ansteuerung ist bei meinen Naben jedenfalls nicht fühlbar. Nur. warum schickst Du Deinen Bock zu einem Versender nur wegen zwei Spannschrauben? Das ist nahe am Unterhosenwechsel, und den kriegen die Meisten selber hin. Der Ölwechsel ist ähnlich. Jedesmal wegschicken bedeutet eine Verfügbarkeit jenseits von gut und böse.

Wegen dem Simplon,
+ Exzenter
- Shimanonabe
--- Schein-Spritzschutz am Vorderrad. Dieser »Spoiler« ist ein schlechter Scherz, das Tretlager liegt voll im Spritzbereich und das Schutzblech ist mindestens zehn Zentimeter zu kurz.
- Scheinwerfer. Dieses nach oben ragende Ding verhindert den Einsatz einer Lenkertasche. Was hat sich der Konstrukteur nur dabei gedacht?

Falk, SchwLAbt

PS: Vor Satzzeichen gehört kein Leerzeichen, zumindest nicht in deutscher Sprache

Ich habe die Schaltung auf 2 mm eingestellt da war kein Gangwechsel mehr möglich , man hat nich gewust wo man gerade war und sie lies sich nur sehr schwer Drehen , ich kam in den Leerlauf , vernünftig Fahren und Schalten war nicht möglich , darum habe ich es an die zurück geschickt , kostet ja nix .

Was ist mit dem http://www.roseversand.de/fahrraeder/tre...p;detail2=30624

Zeig doch mal ein Bild von der linken Seite. Werbefotos zeigen eigentlich immer die Rechte, das ist zwar gut, um das XTR-Schaltwerk ins rechte Licht zu setzen, aber beim R-Gerät passieren die entscheidenden Sachen links. Ich fürchte, bei Deinem Bock wurden die Leitungen mal wieder über das Tretlager und mit viel zu vielen engen Bögen verlegt. So muss sie schwer laufen.
Bei einer sauber verlegten Leitung dürfte 5mm Spiel ein guter Wert sein.

Falk, SchwLAbt

Na jetzt läuft das Ganze viel besser, die rastet Super ein und ich denke ich kann da noch ein wenig Drehn an den Rädchen, aber erst wenn ich ne Probefahrt gemacht habe.
Ich kann kein Bild einstellen, höchsten Du gibst mir Deine e-mail Adresse dann mach ich mal ein paar Bilder von der Linken Seite oder was Du sonst noch so willst, ich putz es sogar. g