Ich habe mir vor kurzem den Grand Tourer Lady von Vermont gegönnt. Dieser ist mit Continental
Countryride Reifen (incl. Pannenschutz und Reflexstreifen) ausgestattet (28", Breite: 42)

Nun sind französische Nebenstraßen nicht immer so toll wie unsere deutschen Straßen und ich habe schon öfters von Schwalbe Marathon Plus gehört.
Allerdings nicht nur Gutes. Für die einen ist es ein toller Reifen, unabhängig, ob er nun *unplattbar* ist oder nicht - für andere sind die Laufeigenschaften einfach katastrophal.
Also ich möchte einen Reifen mit einem Profil haben, der auch mal relativ unbefestigte Wege überlebt. Mit Schwalbe hatte ich eigentlich bisher nur gute Erfahrungen gehabt (Ohne meine SnowStud mit Spikes hätte ich mit meinem MTB wohl diesen Winter nicht überstanden). Ich hatte- warum auch immer - noch keine einzige Reifenpanne. Auch nicht mit den normalen Reifen von Schwalbe. Natürlich klingt es toll, dass es angeblich *unplattbare* Reifen gibt - aber wie gesagt: das ist nicht mein Hauptkriterium. Mir ist auch der Grip und der Rollwiderstand wichtig.

Es darf natürlich auch gerne eine andere Marke sein - aber ich habe nur Erfahrungen mit Schwalbe und Continental sammeln dürfen - freue mich über jeden Tipp. Danke :-)

Nimm den Schwalbe Marathon, da machst meiner Meinung nach nicht viel falsch... Ich bin mit dem normalen Marathon schon um die 2000km pannenfrei unterwegs - super Ding

Hallo Nike,

Hast du denn mit dem Countryride schon einen Plattfuss eingefahren, dass du dir einen Wechsel überlegst?
In deiner Lage würde ich den Continental Countryride dranlassen - mit Continental bin ich bisher mindestens so gut gefahren wie mit Schwalbe, und das Modell ist doch deinem Benutzerprofil gut angepasst. Er scheint sehr ähnlich dem Continental Travel Contact, welchen meine Frau schon seit gut 6 Jahren benutzt und welcher immer noch sehr gut hält, mit dem glatten Mittelprofil, welches auf der Strasse gut rollt und den etwas profilierteren Flanken, welche auf weicherem Untergrund zusätzlichen Grip bieten.

Gruss

Die normalen Marathon sind gut und halten lange; allerdings sehe ich gegenüber dem Modell, welches Nike dran hat keinen eigentlichen Vorteil.

Wenn du das Rad erst vor kurzem gekauft hast, dann lass den Reifen einfach drauf. Der passt doch genau auf deine Ansprüche. "robuster Trekkingreifen" laut Conti und der ist ein guter Hersteller. Countryride
Den jetzt wegzuwerfen um einen Marathon zu kaufen halte ich für absurd.

<hüstel>
Die Straßen sind gut, der Belag manchmal rauher. Wenn du schon umrüsten willst, dann nimm lieber was leichtlaufendes.
Meine letzten Frankreichtouren waren entweder auf Panaracer Pasela oder Michelin Pro2Race.

Ein Marathon Plus wäre das Letzte, was ich mir für eine Reise in Frankreich auf meinen 28"er montieren würde.
Wenn es ein Reifen von Schwalbe sein soll, dann eher ein Marathon Racer!

Super! Danke :-) Dann lasse ich die Continental natürlich erst mal drauf. Ich bin mit ihnen ja sehr zufrieden - war halt nur unsicher.

Weiser Entschluss! Wenn's bisher gut und pannenfrei gerollt ist, besteht eh kein Bedarf zum Wechseln. Frankreichs Nebenstrassen sind ein Traum: Wenig Verkehr, schöne Landschaften, alle paar Kilometer ein kleines Dörfchen mit Bistro, und in den Kleinen Städtchen oft ein preiswerter "Camping Municipal" gleich neben dem öffentlichen Schwimmbad (nur keine Boxershorts zum Schwimmen einpacken, die sind dort meist verboten).
Ich wünsch' dir viel Vergnügen!

Gruss

Danke für den Tipp *grins* Ich bin eine Frau - Boxershorts fallen da erst mal aus ;-)

Aber ich liebe Camping Municipal. Meist ruhig, immer preiswert und gut ausgestattet.

Servus,

ich habe den Schwalbe Marathon Dureme seid ein paar Wochen an meinem Fahrrad. Läuft sehr gut und leicht, nur minimal langsamer als der Supreme. Über Pannenschutz kann ich nach 150km noch nicht viel sagen.
Aber mein bisheriger Eindruck ist dass das Material sehr stabil ist (sehr hart), also auch langen Schotterstrecken und spitzen Steinen standhalten sollte ohne rissig zu werden.
Ich habe die 700x35c Grösse, das dickste was an mein Kona Sutra passt. Die grösste Schwäche des Reifens ist meiner Meniung nach das kleine Profil und für mich, fahrradbedingt, die Reifenbreite, wegen der ich auf weicheren Böden und vollbelandenem Fahrrad schnell einsinke.
Aber irgendwo muss man einen Kompromis machen, und daher bin ich mit dem Dureme sehr zufrieden.

Michael.-

Hallo "Nike",
icke all wedder.

Den Marathon Plus fahre ich schon eine ganze Weile, und die Pannensicherheit ist wirklich gut. Was er mehr gegenüber dem einfachen Marathon-Reifen kostet, holt er durch längere Lebensdauer sogar wieder raus. (Marathon-Standardversion, mit Reflexstreifen: um 20€, hält bei mir hinten 7.000km, vorn 10.000km; Marathon Plus: ca. 32€, hinten 10.000km, vorn 15.000km).
Aber: der Plus braucht einen hohen Druck, so um die 6 bar, sonst ist der Rollwiderstand arg hoch. Mit Gepäck eher noch mehr.
Dann wiegt das gute Stück über 900g (Plus Tour: 890). Der Conti TopContact wiegt nur 470g - vielleicht noch ein Kevlarband einlegen, wenn's besserer Pannenschutz sein soll. Wegen des Rollwiderstands und Gewichts werde ich demnächst zum Conti wechseln - vielleicht fährt es sich dann wirklich flotter. Übrigens braucht ein leichterer Reifen auch weniger Rotationsenergie - könnte sich bemerkbar machen.

so unsigned long
der elwoodianer

Mit einer normalen Luftpumpe mehr als 6 Bar zur erreichen.. fast unmöglich - ja, die gute Tankstelle - aber die Franzosen haben ja auch andere Ventile. Könnte also event. ein Problem werden - muss es aber nicht. Ich bleibe bei den Conti. Weil: ich bin froh, dass die Reifen so leicht sind. Jedes Gramm zu viel am Rad bringt mich gepäckmäßig in die Breduille. Ich muss darauf achten, dass Rad und Gepäck zusammen max. 20 kg wiegt, sonst muss ich das Rad als Sportgepäck aufgeben und das würde mich 80 Euro zusätzlich kosten.

Besorg dir einen Adapter. Kostet nicht die Welt. Allerdings können die Tanken selten mehr als 5 Bar. Mit meiner Minipumpe komm ich auf 7 Bar, muß aber dafür ordentlich drücken. Außerdem haben 23mm weniger Volumen.

Ich verwende eine Topeak mini, die schafft die 6 bar ohne weiteres.
Übrigens haben Tankstellen jetzt meistens diese neuen Automaten zum Füllen von Reifen, und die stellen bei Fahrradreifen keinen Gegendruck fest, wenn das Füllen zum Messen des Drucks kurz unterbochen wird - manche der Automaten zeigen dann "error"* im Display an und füllen nicht weiter (Autoventile werden durch den Anschluss offen gehalten und der Automat kann so den Druck im Reifen messen - da klappt es dann).

so unsigned long
der elwoodianer

* noch besser wäre "Guru meditation error"

Welches Sutramodell hast du denn? Ich habe gerade meinen neuen Sutrarahmen bekommen und ein paar alte Reifen ausprobiert. Das dickste was zur Hand hatte waren 47x622 und das passt wunderbar.

Hallo elwoodianer,
Du beschreibst das Verhalten bei Blitzventilen, die sowieso nicht für Drücke über 3 bar konzipiert worden. Die französischen Sclaverantventile eignen sich besonders für höhere Drücke und verhalten sich genau so wie das von Dir beschriebene Autoventil. Adapter dran und es gibt garantiert kein "error"- Zeichen. Allerdings sind die Tankstellenkompressoren selten mehr als auf 5 bar eingestellt.

Die zuvor beschriebenen Reifen sind allemal gut und es erscheint mir wie ein Streiten um des Kaisers Bart. Die Wahl sollte einfach von der erwarteten Wegebeschaffenheit abhängen- Alleine der Empfehlung für den Schwalbe Racer würde ich nur für asphaltierte Strecken folgen. Aber da habe ich auf französischen Nebenstraßen eher gute Erfahrungen gemacht. Dafür reicht der Racer allemal.
Herzlich
Gündirwas

Bei Sclaverandventilen kann es auch passieren. Nach dem Aufsetzen des Füllschlauches ist dieser auch bei Sclaverandventilen drucklos. Nach Aussage mehrerer, die sich damit auskennen, muss man in diesem Fall (der einem drucklosen Reifen entspricht) zweimal auf »OK« drücken.

Falk, SchwLAbt

Warum so einen Aufstand um das bischen Luft ? Verwende seit Jahren eine ,Topeak Race Rocket Master Blaster mit Aufsatz für Auto- und Sclaverantventile, habe damit auch die RR-Reifen mit bis zu 9bar-Druck, zugegeben nach etlichen Dutzend Pumpstößen, vollbekommen. Das kleine Dinge sollte in keinem Reisegepäck fehlen.
Was Reifen betrifft, fahre ich auf all meinen Radtypen nur noch die von Conti. Nullo Probleme.

Hast Du´s mal mit diesen Gaskartuschenpumpen getestet? Öko sind die zwar nicht, aber die können in kurzer Zeit ziemlich viel Bar auf den Reifen bringen, ohne dass Dir der Arm abfällt. Ansonsten gibt es noch so Mini-Stand-Pumpen, mein Ersttest mit dem Decathlon - Modell ist zwar nicht so gut ausgefallen, aber das lag, glaube ich, mehr an mir (wobei die Dinger zugegebenrmaßen frickelig sind). Nach den zahlreichen Durchschlägen in Polen im letzten Jahr (bedingt durch zu niedrigen Reifendruck), will ich nämlich beständig mehr als 6 Bar im Reifen haben, zumindest wenns ein Rennreifen ist. Mit solchen war ich bisher auch immer problemlos in Frankreich unterwegs. Allerdings sind 42er ja nun eher breit (zumindest nach meinen Gesichtspunkten), deshalb werden Dir da wohl so 5, max 6 Bar langen. Ich würde die vorhandenen auch einfach drauflassen, es spricht ja eigentlich nichts gegen sie. Dazu eine taugliche Pumpe und los gehts.
LG Nat

Ich kann die Mini-Standpumpen nur wärmstens empfehlen. Ich habe eine Topeak Road Morph G (scheint in Deutschland Mini Morph zu heißen) und will nie wieder eine normale Minipumpe. Rennradreifen mit 8 bar? -- Kein Problem! Und verbogene Ventile gibt es auch nicht mehr.

Schönen Gruß,
Harald.

Schmeiß in jedem Fall die Felgen mit franz. Ventile raus... Austauschen gegen Autoventile... Ja jetzt hört man wieder die Stimmen die franz. Ventile wären sicherer besser usw. Halte ich für Blödsinn. Jedes Auto, selbst hochbelastete Sportwagen sind mit normalen "unsicheren" Autoventilen ausgestattet. Das einzige Argument was Sinn macht: Bei Rennrädern ist das Einbaumaß wesentlich schmaler. Die Stabilität bei schmalen Felgen ist da wohl mehr gegeben. Ansonsten sind die Autoventile (immer schön sie Schutzkappe drauf) ebenso sicher. Ich bin drei Mal quer durch Frankreich gefahren. Mit genau dem Schwalbe Marathon Plus. Ein SUPERREIFEN. Gepäck vorne und hinten. Keinen Platten! Und die franz. Nebenstraßen sind überhaupt gar kein Problem.

Ich wüsste nicht, warum ich meine Felgen oder sonstwas rausschmeißen sollte. Umgekehrt habe ich auch nichts gegen Schrader-Ventile, außer an schmalen Rennradfelgen.

Gruß´,
Harald.