Diesen Sommer machte ich eine MTB-Tour durch Kanada und USA. 2000 km Strasse und 3500 km Schotterwege. Montiert war Sun Mammoth Felgen, Velox Felgenband, Continental Schläuche (MTB 26, Unitube, 26x1.75-2.5) und Schwalbe Marathon XR (1.9 Zoll) Reifen. Mein Gepäck war in einem BOB Yak Anhänger verstaucht. Ich wiege nur ca. 69 Kg. Die Belastung aufs Material war also nicht zu gross.
Nach ca. 40 Tage bekomme ich einen Platten. Ich sehe, dass es überall auf der Innenseite vom Schlauch (die Seite die zur Felge hin zeigt oder Ventilseite) kleine Löcher gibt. Ich verstehe NADA. Das Felgenband sitzt korrekt. Ich montiere ein völlig neuen Schlauch und fahre froh weiter :-).
Nach 2 Tagen bekomme ich wieder einen Plattfuss. Mein Alptraum wird wieder wahr und überall auf der Innenseite haben sich wieder kleine Löcher gebildet. Ich nimm das Velox Felgenband weg und brauche montiere jetzt mein Tesa Duct Tape (für diverse Notreperaturen) als Felgenband. Dies hat nähmlich eine feinere Struktur als Velox. Die Route wird geändert wegen den häufigen Problemen komme ich nicht ins Ziel. Nun ja, man muss davon lernen.

Zur Sache: Ich denke dass das weltberühmte Velox Felgenband Ursache meiner Problemen war. Das Felgenband hat eine sehr grobe Struktur und die kleinen Löcher im Schlauch haben ungefähr die gleichen Dimensionen wie die Webstruktur im Velox Band.

Bild eines Velox Felgenbandes:



Dieses Velox Felgenband war an meinen Sun Mammoth Felgen montiert. Die Länge eines Webstruktures ist ca. 1 mm und die Breite ca. 0,3 mm.

Jetzt eine Serie von 4 Bildern: Die Löcher sind wie erwähnt auf der Innenseite vom Sclauch plaziert (ich habe den Schlauch schon aufgeschnitten um ihn besser zu untersuchen). Beim Plattfuss waren die Löcher wie ein Band den ganzen Weg herum plaziert ohne Unterbrechung. Beim richtigen Loch (wo die Luft heraus kam) war das winzige Loch einfach tiefer geworden als die anderen Löcher. Würde man dieses Loch flicken würde es nicht lange dauern bis das nächste Loch ein bisschen Tiefer wurde. Und damit würde man einen neuen Plattfuss bekommen.
Die Löcher oder eher die Risse sind ca. 1 mm lang und 0.1-0,2 mm breit. Vergessen sie nicht das der Schlauch auf den Bildern nur 2 Tage alt ist!!!!
Das Problem entstand immer am Hinterrad. Später untersuchte ich das Vorderrad (den Schlauch) und fand auch kleine Markierungen oder Scheuerstellen nach dem gleichen Muster wie oben beschrieben. Jedoch waren diese überhaupt nicht so fortgeschritten wie die beim Hinterrad!!! Sie machten noch keine Gefahr aus!! Aber der Keim war schon da.
Zu niedriger Luftdruck ist als Ursache ausgeschlossen. Ich habe den Luftdruck ständig überprüft. Ich bin NICHT wie ein Depp oder Spinner gefahren. Keine wilde Sprünge und immer ruhige abfahrten mit beiden Händen auf den HS33.

Ich zeige jetzt die 4 Bilder (leider gibt's ein wenig Unreinheiten auf dem Schlauch):









Hat jemand von Euch etwas ähnliches erlebt? Ich will nur wissen was los war und wie man es vermeiden kann. Persönlich denke ich das dass Velox Band die Ursache war.

Braucht Ihr noch weitere Infos um mit Aussagen zu kommen, zögere nicht und fraget nur los :-)

Gruss Lucas

Hallo Lucas,

ich bin mir nicht sicher, ob es nur mir so geht, aber ich sehe keine Bilder

Bobby

Komisch: vor 2 Minuten konnte ich alles sehen. Jetzt ist es bei mir auch weg . Die Bilder sind bei www.geocities.com auf einem Server. Die Bilder sind sehr gross. 500 Kb pro Stück, damit man alle Details sehen kann.

Lucas

Moin moin!
Da die Bilder fehlen, kann ich jetzt nur etwas zu dem schreiben, was man aus deinem Text heraushört. Ein Freund von mir hatte diesen Sommer nämlich genau das gleiche Problem. Er hatte ständig Plattfüße auf unserer Tour. Davon dass es am Felgenband liegen könnte, gingen wir zunächst nicht aus, da dieses exakt in der Felge saß. Nach dem dritten Platten, der wie immer dadurch kam, dass der Schlauch an der Seite aufgeschlitzt war, tauschen wir probehalber das Felgenband gegen eines von Schwalbe (hatte glücklicherweise 2 Stück als Ersatz dabei) und er hatte hinterher keinen einzigen Platten mehr.
Die Symptome waren bei uns genau die gleichen. Die Platten traten auch nur am Hinterrad auf, da da bekanntlich die Belastung mit Gepäck etc. um ein vielfaches größer ist, als vorne. Luft hatten wir auch immer 5 Bar drin. Den ersten Schlauch machten wir dann dadurch kaputt, dass er schon angescheuert war und wir von 3 bar auf 5 Bar erhöhten...Peng!

Was das bei uns für ein Felgenband war, kann ich nicht sagen, jedoch war es auch sehr grob gewebt...

Vermeiden lässt sich das wohl nur mit dem richtigen Felgenband in der richtigen Breite. Mein Tipp ist das Schwalbe Super HP.

Gruß
Tristan, der in diesem Urlaub 5 Schläche wegen irreperrabler Schäden verbraucht hat

Hattest Du den Schlauch ohne Talkum (Babypuder etc), also ganz stumpf, in den Reifen eingelegt?

Wolfrad

Ja, ohne Talkum

Lucas

Hi Lucas,

Ich kann da nur in die gleiche Kerbe hauen wie bereits erwaehnt wurde: Auch nach meiner Erfahrung aus den Schraubertagen gab es mit den blauen Schwalbe-Felgenbaendern nie Probleme, mit allen anderen kam immer mal was schadensmaessiges vor
Talkum zu verwenden kann ich nur empfehlen, obwohl es gegenueber der Felgenbandseite keine Aenderung des Sachverhalts bringen duerfte; das Risiko des Festklebens mit allen negativen Konsequenzen (Sofort-Durchstich und Schlauchwandern beim Bremsen etc.) besteht ja auf der Aussenseite, zum Mantel hin

Meinst du das blaue Schwalbe Gewebe Felgenband (rollen a 4 meter) oder Schwalbe HP (Plastik)?

Gruss Lucas

Hi Lucas,

Plastic is fantastic
Das andere kenne ich gar nicht ...

ich verwende es zwar schon immer, bin mir aber nicht ganz sicher, ob ich damit nicht nur einer von vielen "glaubensfragen" aus dem weg gehe.

gibts denn vielleicht irgendwo untersuchungen oder handfeste erklärungen, aus denen ersichtlich ist, daß das zeug auch wirklich was nützt ?
Markus

Gewebwband, deutlichfeiner als Velox...
Hab ich jetzt auf einigen Felgen, bisher keine Probleme. Die hatte ich allerdings auch nie mit
Velox. Kann ja auch daran liegen, daß ich ein Freund von doppelt geösten Felgen bin.
Mfg, Michael

Hi Markus,

Meines Erachtens gibt es durchaus 'hard evidence' fuer den Nutzen von Talkum:
Verkleben von Schlauch und Reifen wird verhindert, was dazu fuehrt, dass ein eventuell doch eindringender Fremdkoerper den Schlauch nur anpiekst - denn er kann sich ja ein Stueck weit vom Mantel loesen Der Luftverlust ist dann nur schleichend und nicht pfft-zisch-leer-Stillstand.
Ich hatte jedenfalls mit Talkum keinen fatalen Platten mehr, sondern nur noch solche Schleicher, mit denen ich immer noch heimkam (und gesamt nur ca. einen halben pro Jahr, wenn man mal das hier nicht mitrechnet )

Horrido Lukas,
komisch, auch ich fahre mit Velox-Felgenbändern, hatte aber noch nie Probleme. toi,toi,toi... Vielleicht liegt´s daran, dass ich 28-Zöller habe und einen besonders robusten (schweren) Butylschlauch verbaut habe!?
Gruß
Georg