photoshop ist mein freund

das original:

Der Aprilscherz ist Dir verdammt gut gelungen - ich hab´s nicht geschnallt. Mist!

vG
nöffö

Da muss man einfach die Vor- und Nachteile auflisten (es fehlt bestimmt was).

Vorteile:

• der Fahrer fühlt sich möglicherweise sicherer
• dem Fahrer gefällt es möglicherweise optisch
• man kann durch Überladen wahrscheinlich rausfinden, wo die Belastungsgrenze der Achse oder des Rahmens liegt

Nachteile:

• Preis
• begrenzte Auswahl
• schlechte Ersatzteilversorgung
• Rad wird möglicherweise weniger komfortabel
• Mehrgewicht am Laufrad (Speichen, Nabe)

Für mich ist die Entscheidung jedes mal wieder einfach

Wie es dazu kommt, dass einige hier so eindringlich davor warnen, 48 Speichen in einer Nabe zu verankern, verstehe ich nicht. Die Hersteller nehmen nicht einfach eine 36lochnabe und bohren da zusätzliche Löcher rein, falls das jemand annimmt. So eine Nabe wird doch tatsächlich auf die auftretenden Lasten hin konstruiert, berechnet und getestet. Man höre und staune. Solange der Kunde Mehrgewicht in Kauf nimmt und/oder hochwertige Materialien bezahlt, ist das maschinenbaumäßig keine Zauberei.

Super-Bilder! Aber mal eine Frage: War gestern der 1. April?

Um es auf den Punkt zu bringen: wenn du mit einem 36er Laufrad bis nach Shanghai radelst und keine Speiche geht unterwegs kaputt, dann hast du alles richtig gemacht und ein Wechsel war überflüssig. Wenn dir allerding auf dieser Tour eine Speiche bricht, dann wirst du es bedauern, keinen Laufradwechsel vorgenommen zu haben.

Bernd

PS: fahre sowohl ein 26er als auch ein 28er Laufrad mit 48 Speichen und hatte bisher noch keinerlei Probleme.