Wenn ich einen Platten flicken muß, vermeide ich möglichst das Laufrad auszubauen: Ich heble den Mantel auf einer Seite von der Felge und zerre den Schlauch heraus. Das geht bei meinem Rad mit HS33 ganz einfach, weil man die Bremse an einer Seite durch Öffnen eines Schnellspanners aushängen kann und man dann prima dran vorbeikommt mit dem Schlauch. Bei meinem anderen Rad mit LX-Bremsen kann man ebenfalls die Bremsen aushängen.

Neulich musste ich jedoch an einem Rad mit HS11 flicken - da habe ich nichts gefunden zum Bremse aushängen. Ich kam dann mit viel Gefummel doch dran vorbei, aber elegant ist was anderes. Wie geht das da "stilvoll" und praktisch? Oder doch immer Rad ausbauen?

Oliver

da unterscheidet sich die HS11 doch garnicht von der HS33. Einfach Schnellspanner lösen und Laufrad raus.
Das gefummel mit schlauch aus dem reifen priemeld tu ich mir nicht an. Ich flicke lieber daheim im warmen.
zudem kann man mit der frickelmethode das loch doch garnicht finden.

job

Hi Job,

da war kein Schnellspanner.... das war ein Pedersen, vor 7 Jahren gebraucht gekauft, also war die HS11 vielleicht schon 10 oder noch mehr Jahre alt. Aber echt, da war kein Schnellspanner, ich schwör' Dir, 'ey!

Oliver

na dann schraubste die seite, an der üblicherweise der schnellspanner sitzt, einfach ab. der effekt ist der gleiche, dauert nur etwas länger.

job

Ich kann zwar nur für die HS33 sprechen, aber wahrscheinlich ist das bei der HS11 dasselbe (ich hab bei meinen HS33 die Schnellspanner auch durch Schrauben ersetzt).


Da nimmt man einen passenden Schlüssel und schraubt auf einer Seite den Bremskörper runter.

Aber warum zerrst du den ganzen Schlauch heraus?
Er kann doch partiell im Mantel bleiben.

Hallo,

naja, den Schnellspanner braucht man hauptsächlich, um ein aufgepumptes Laufrad einfach aus- und einbauen zu können. Wenn es eh platt ist, ist der Mantel problemlos schmäler zu drücken als die Felge, und es passt es auch durch eine eingebaute Bremse, egal, ob HS33, HS11, Canti, V-Brake oder wasweissich. Und nach der Reparatur nur minimal aufgepumpt passt es auch problemlos wieder hinein. Auch bei der HS11 kann man den Schnellspanner der HS33 nachrüsten. Vorteil: einfacherer Laufradausbau bei PKW-Transport, weniger Nachdenken beim Reifenflicken. Nachteil: Mit Booster bei Wiedermontage gut zu justieren, ohne Booster muss man auf die Höhe aufpassen, sonst greift diese Seite in den Mantel oder in die Speichen. Und das Justieren traut nicht jeder Hersteller seinen Kunden zu, weshalb die Schnellspanner oft nicht montiert werden. Weiterer Nachteil: Jeder Haumichblau macht Dir in nullkommanix den Schnellspanner auf und klaut Dir die Beläge.

Wie immer in dieser Welt. Alles hat Vor- und Nachteile. Und jeder nimmt von diesen diejenigen, die er am liebsten mag.

Grüße
hans-albert

Du kannst die nachrüsten, falls Bedarf besteht. Kosten 15 Euro/Stück.

Häng mich mal hier ran:


Das ging bei meinem Rad (mit HS 33) anfangs auch. Zuletzt öffnet die Zange aber nicht mehr weit genug, so dass ich vor dem Laufradrausnehmen immer die Luft rauslassen muss. Ich mache bestimmt was falsch, aber was?

Gruß Dietmar

Also ich klappe den Schnellspannhebel runter, nehme den Bremszylinder der HS33/HS11 inklusive Halterung vom Bremssockel runter und dann paßt da alles durch, inklusive der Luft im Reifen. Siehe auch hier: http://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/Felgenbremse_magura.htm

Georg.

Mit dem roten Rädchen am Griff zu weit nachgestellt?
MfG
Stephan

Hallo Dietmar,
wenn Du die Seite mit dem Schnellspanner vom Sockel abziehst, sollte es problemlos funzen.

Danke für alle Hinweise, wird ausprobiert.

Gruß Dietmar