warum ist ein kleineres Rad (26") weniger leistungfähig,d.h. bei Anwendung der gleichen Kraft fährt ein 28" schneller?
welches physische Prinzip liegt dahinten?

Zu einem muß es für gleiche Geschwindigkeit schneller drehen- Wälzlagerverluste. Zum anderen wird es bei Unebenheiten (die reale Radwege ja meist mehr als weniger aufweisen) auf deutlich kürzerer Strecke angehoben- was Du Dir geometrisch überlegen kannst.
Evt. kommt noch mehr Walken im Reifen hinzu- da (gleiche Reifen etc.) für die gleiche Haftfläche der Reifen weiter eingedellt wird.
Gruß Jan

ist das wirklich so?
*grübel*
was bremst das mit konstanter geschwindigkeit rollende rad?
-luftwiderstand: stirnfläche des 28er ist etwas größer als beim 26er, bei gleicher rollgeschwindigkeit ist die umfangsgeschwindigkeit bei gleichen rädern aber gleich, aber das 28er hat längere speichen, die die luft zerhäkseln (noichmal luftwiderstand), ich glaube, man müsste über die speichenlänge integrieren..?!?!??
-reibverluste in den lagern: 28er dreht bei gleicher geschwindigkeit etwas langsamer als das 26er, ergo niedrigere reibverluste in den lagern (hängt linear von der drehzahl ab)
-rollwiderstand des reifens, bei gleichem reifen und gleichem luftdruck hat hier das 28er wieder die nase vorn

hmmmm...... gibt es eigentlich messwerte die deine these verifizieren?

hallo Franco,
das stimmt ja so nicht ganz. ein 28er rollt wegen des größeren umfangs zwar bei einer Pedalumdrehung etwas weiter als ein 26er (und ist somit bei gleicher trittfrequenz schneller) braucht aber entprechend mehr kraft.

markus

ei doch schon.
Zum Windwiderstand in den Speichen: Außen am Nippel bewegen sie sich bei 26 und 28 gleich schnell- zentral dürfte aber die Geschwindigkeit beim 26 größer sein- das ist wohl das was mit Integrieren gelöst werden soll?
Stirnfläche O.K. ist bei 28 größer.
Aber bitte idealisiert das Problem nicht zu sehr- da wird der Unterschied marginal!
Gruß Jan

bei gleichem luftdruck wird der (gleichbreite) 26er reifen mehr eingedellt als der 28er, allerdings ist beim 26er die auflagefläche weniger länglich als beim 28er -->der umfang der auflagefläche wäre also bei gleicher auflagefläche kleiner, weniger karkasse muss verformt werden... auflagefläche ist aber bei gleichem luftdruck beim 26er höher!
also muss es einen luftdruck geben, bei dem der 26er die gleichen walkverluste hat wie der 28er...

Wie das ? Bei gleichem Innendruck kommt bei gleicher Kraft die gleiche Fläche raus- gleiche Breite heißt dann auch gleiche Länge der Aufstandsfläche. Nur daß dazu der 26er Reifen relativ weiter eingedrückt wird.
Aber wie gesagt, beißt euch nicht an solchen verschwindenden Effekten fest. Ich sage nur Birdy und Schlagloch.
Gruß Jan