OK, damit meine ich den Schlauch. Das um den Schlauch ist für mich der Mantel und das zusammen ist für mich der Reifen. Hier wird ja jedes Wort auf die Goldwage gelegt. Wenn also jemand schreibt, dass er luft aus den Reifen lässt, ist das ja gelogen, denn das Ventil sitzt am Schlauch. Man kann also keine Luft aus den Reifen lassen (außer bei Tubeless), weil die Luft ja aus dem Venitl gelassen wird, und der sitzt am Schlauch und nicht am Mantel/Reifen.

Dachte dass wir die ganze Zeit vom "Schlauch" reden. Na gut, einem Mantel habe ich tatsächlich noch nie platzten sehen/hören.

Oft genug. Aber diesmal ist es wirklich allgemeiner Sprachgebrauch: Schlauch ist das Teil innen, Mantel das Teil drumrum.

Mantel ist ein Kleidungsstück.
Du meinst sicher Reifen

job

Stimmt ja auch, dennoch wird ein Reifen (ohne Schlauch)auch "Mantel" genannt und Flugzeug - Flieger. Es gibt ja auch den "Papierflieger"! Das ist kein Auotopilot aus Papier, sondern ein Flugzeug aus einem Blatt Papier. Auch wenn ich eine "Reifenpanne" habe, ohne dass der Reifen (Mantel) beschädigt ist, ist doch immer noch von "Reifenpanne" die Rede und nicht von "Schlauchpanne"!
Oder wir schreiben nur noch streng nach Duden/Rechtschreibung!

Bei mir in der Nähe ist ein Reifendienst. Würde ich dort nach Mänteln fragen, würde man mich entweder in den nächsten Oberbekleidungsladen schicken - oder in die Klapse.
Weiß der Geier, warum viele dem Fahrrad keine Reifen, sondern nur (Winter-, sommer- und Überfangs?)mäntel zugestehen wollen. An uns liegt es, den Sprachunsinn zu beenden und die schwarzen Gummigeweberinge mit den Noppen auf der Außenseite einfach »Reifen« zu nennen.

Falk, SchwLAbt

Also wenn er sich um ein Fahrrad-Reifendienst handelt und er dich in die Klapse schicken würde, wenn du ganz offensichtlich eine Fahrradmantel haben willst, dann sicke ich den Typen von dem Reifendiesnt hinterher. Und um die Verwirrung kompeltt zu machen, "Decke" gibt es auch noch

ja, als rechteckiges Stoffstück zum zudecken.

job

Auf Meereshöhe, ja, da liegt der "normale" und sozusagen mittlere Luftdruck bei rund einem Bar, Standard (für physikalische Rechnungen)sind 1013mb, oder aber 760hPa=mmHg-Säule, woran sich erkennen läßt Hektopascal sind mitnichten dasgleiche wie Millibar, wenn man von der ´Eigenschaft´ Druckeinheit mal absieht.

Und in der Sache selber: Was ämtliche Experten nicht bbedenken, der Reifeninnendruck erhöht sich deutlich bei entsprechender Erwärmung. Wenn ein Flieger abfackelt wäre es zwar egal, wann bzw. wenn ein Reifen durch Hitzeeinwirkung platzt, jedoch kann man nicht ausschließen, dass sich ein Fahrradreifen aufgrund anderer Umstände erwärmt Und bei Flugzeugen versucht man soviele potentielle Risiken wie möglich zu eliminieren.
Jedoch ist ein vollständiges Luftablassen dennoch einfach unsinnig.

Decke/Mantel machen als bedeutungdifferenzierende Lexeme ganz eindeutig Sinn, wenn es darum geht, Bereifung mit Schläuchen (Fahrrad) von Schlauchlossystemen (Auto) zu unterscheiden.
Und jeder Radhändler wird eh verstehen, was damit gemeint ist.
Unsere Freizeitlinguisten Falk und Job bekämpfen hier mal wieder Sprachprobleme, die keine sind.

Das Ganze abgekürzt: Lass sie doch reden.

Gruß Mario

Doch, Hektopascal und Millibar sind dasselbe und rund 1013 davon sind mittlerer Meeresniveaudruck. mm Quecksilbersäule, was dasselbe ist wie Torr, ist dagegen sowas ähnliches wie Zoll, nur für Druck. Eigentlich veraltet und nicht mehr zulässig, in einigen Bereichen hält es sich aber hartnäckig.

Ja, der Schlauch wird vom umgangssprachlichen (und Umgangssprache ist stets regional und damit uneinheitlich) "Reifen" ja auch ummantelt (zu ca. drei Vierteln), deshalb Mantel.
Ursprünglich aber war es eben nur ein Reifen, ehe so Leute wie Dunlop, Goodyear u.a. um den Schlauchreifen verdient machten, wurde ja auf einer Vollbereifung gefahren (also luftlos und ideal für im Flieger).

Ja, Schande aber auch, stimmt, ich hab den Torricelli mal wieder erst vergessen und die Lücke dann mal wieder mit hPa verwurstet. Sowas sollte mir eigentlich nicht passieren, aber wenn man die Drucklitanei nicht ständig rauf und runter betet, passiert sowas.
Danke für den Hinweis. Ich hätte es wirklich wissen müssen.

Doch, das kann man ausschließen. Im Laderaum eines gewöhnlichen Verkehrsflugzeuges ist es Im Flug gewissermaßen arschkalt. Kein Wunder, wenn draußen -50°C und weniger sind. Ein Wärmeproblem gibt es erst bei Überschallflugzeugen (aber auch da vor allem an der Rumpfvorderseite und den Nasenkanten. Die Wahrscheinlichkeit, dass einem sowas unterkommt, ist auf dem Weg zu den Balearen (und zu den allermeisten anderen Zielen) sehr gering.

Falk, SchwLAbt

Also jetzt wirds aber zu arg:
Bitte verwendet nur noch Pa (oder mit Vorsätzen)- das ist die SI-Einheit.
Torr,mmHg, Bar, AtÜ sind veraltet und im gesetzlichen Meßwesen nicht mehr zu verwenden.
Normdruck 1013,25 hPa= 1Bar (oder AtÜ)=760mmHg oder auch rund 10m Wassersäule;-)
Abweichung zw. mbar und hPa geht aber in der Meßunsicherheit der meisten Reifendruckmanometer unter...

Hallo Jan,

ich habe gelernt: 1mbar=1hPa. Das stimmt u.a. auch mit den Angaben des National Institute of Standards überein. Und von daher sind die Untereinheiten von bar durchaus akzeptabel. Bei Pascal wird es doch schnell unhandlich...

Viele Grüße,

Mathias

Nachdem der Thread hier eh schon so abgleitet...

1013,25 hPa = 1 bar ist füsikalisch durchaus korrekt, wenn in der Rechnung nur eine gültige Stelle hat. Mathematisch und auch im aktuellen Zusammenhang ist die Angabe aber natürlich Blödsinn, bzw. falsch.

Falk, mir ist bekannt wie kühl es in oberen Luftschichten für gewöhnlich ist. Das hatte ich aber auch nicht im Sinn, sondern bspw. die durchaus realistische Möglichkeit von technischen Anlagen, die im Laderaum installiert sind.
Das es recht unwahrscheinlich ist, dass was mit einem aufgepumpten Luftreifen dort passiert, ist mir auch klar, aber so denken die Luftsicherheitsmenschen nunmal nicht, sondern sie gehen von bereits passierten Problemen aus und versuchen Vorschriften zu erlassen, die eine Wiederholung ausschließen. Mehr wollte ich nicht sagen.

Genau so so eine Vorschrift hat am Flughafen in Verona die nette, kompetente Frau bei meinem Einchecken umgesetzt.
Zumindest so wie sie es für richtig hielt. Sie gab keine Ruhe bis meinen beiden Reifen komplett platt waren. Leider standen noch viele Leute hinter mir an. ´

Gruß Bernd

So ein Unsinn. Ein Tretlager ist natürlich einer der tretlagert

Ich hab´s immer als Bevorratungseinrichtung für Tritte verstanden.

Ne stimmt da ist mir was durcheinander geraten- dennoch nach dem BIPM fällt Bar als zu verwendende Einheit eher raus.