Hallo,

Eine Zukunftsfrage. Weiss jemand ob 10-Fach die endgültige Kassettengrösse ist? Ich war letztes mal mit 9-Fach auf Tour unterwegs und es war genau so gut wie 8-Fach. Damals schwörte ich auf 8-Fach weil die Ritzel dickeres Material hatten - müsste stabiler sein. Aber die 9-Fach sind ja genau so gut.

Mit 10-Fach Kassetten braucht man wirklich schmale Ketten und ich frage mich ob man jetzt endgültig ans Limit gekommen ist. Die Muskelkraft der Menschen ist ja konstant aber das Material wird ja dünner und dünner.

Was meint Ihr? Kommen noch 11, 12, 13-Fach Kassetten?

PS: Hat jemand von euch schon von Stabilitätsprobleme der 10-Fach Ausrüstungen gehört (Kassetten, Ketten)?

der lucas

Es gibt schon 11fach...

aus der Traum

Claudius

Ich wage die Behauptung, dass irgendwann Einbaumaße von 160mm kommen, damit man 3x19 Schaltungen fahren kann.

Es wird immer weitergehen mit der mehrung.

LG Lukas

Ich sehe die Zukunft eher bei voll gekapselten Getriebenaben alsbei offen liegenden Kettenschaltungen.

Und ich gebe dem Prinzip der NuVinci-Nabe recht viel Chancen. Leichter, effektiver und noch höhere Gesamtübersetzung und das wär die ideal-Nabe.

Claudius

wieso vorne nur drei kettenblätter? da ist doch noch platz für zwei weitere ! oder? gruß stephan

the end is nigh - bei einer Rennradkassette mit 12-23Zähnen würde ich persönlich beispielsweise eine 13fach Kassette als bereits zu viel des guten sehen.
aus der Mtb Welt habe ich noch keine 10fach Ambitionen gehört, ärgerlich finde ich, daß die Mischung aktueller RR und Mtb Komponenten komplizierter wurde.

Gruß Andi

Vierfachkurbeln wurden zumindest schonmal vorgestellt. Kann sich daran niemand mehr erinnern? Es ist aber über zehn Jahre her, in der Realität habe ich das auch nicht gesehen. Vermutlich gibt es zuviele Überschneidungen.

Falk, SchwLAbt

Hammerschmidt+Rohloff. Mehr braucht kein Mensch.

job

Hallo,

die Zukunft ist das Nanodrive.

Gruß
Andreas

Sraaaaaaaam XX

ja stimmt. Da gabs damals einen Adapter bei den 4-kant-Kurbeln, einen sogen. Spyder, der ein 20er Kettenblatt aufnahm. Infolge dessen hatte man dann 28 Gänge und mußte den vorderen Umwerfer mit nem Daaumenshifter betätigen.

Garantiert nicht, so lange es Leute gibt, die Radfahren als Sport betreiben.

"Mountain Tamer" hieß z.B. so ein Nachrüstadapter für ein viertes Kettenblatt. Wurde aber obsolet, als in den frühen Neunzigern die Kompaktkurbeln mit 20 Zähnen am kleinen Blatt rauskamen.

Die Wahrscheinlichkeit, daß sich in technischen Dingen mindestens alle 30 Jahre mal die Vernunft gegen das Verkaufsinteresse der Hersteller durchsetzen kann, ist hoch.

Dann käme der bewährte, stabile, haltbare, flexible, wartungsfreundliche 3x7-Standard. Alles was darüber hinausgeht war bestenfalls für Rennprofis interessant. Wir mußtens halt zwangsläufig mitmachen, weil anderweitige Angebote kaum da waren.
Markus

Vor allem erschweren die vielen und teilweise inkompatiblen Varianten die Ersatzteilbeschaffung unterwegs ungemein.

Hab vor kurzem bei einem älteren MTB, das ich repariert habe, eine Vierfachkurbel gesehen. Werd mal ein Foto machen und hier reinstellen. Geben tuts sowas tatsächlich!

Lg, Jan

Ich bin sowas schon gefahren im Jahr 1989 in New York.
War lustig anzusehen die drehende Kette, bei stehenden Kurbeln.

In Deutschland habe ich sowas nie gesehen.

Kettenschaltungen sind nicht nur bei Sporträdern beliebt, sondern auch bei Billigrädern aus dem Discounter.
Was viele Hersteller nicht bedenken, ist, daß viele Nutzer mit der recht komplizierrten zu bedienenden Kettenschaltung nicht umgehen können. Ich sehe sehr häufig bei Kettenschaltungsrädern die jeweils kleinen Ritzel anliegen...Auch bei Hochwertigen Rädern.

Mein Vater hat sich vor ein paar Jahren ein gebrauchtes Barra gekauft, das so ein Freilauftretlager hatte. Ich glaube, das liegt sogar noch irgendwo bei uns in der Ecke.

An dem Adapter läßt sich sogar ein 16er Ritzel montieren.

Solange man das gefahrene Tempo selbst bestimmen kann, geb ich dir recht. Sobald das aus irgendeinem Grund fremdbestimmt ist, gibt es mir sogar schon bei neunfach zu große Sprünge. Irgendwie schaffen es die anderen *immer*, das Tempo zu fahren, für das ich gerade keinen Gang hab.

Aber zum eigentlichen Thema: wir haben vor zehn Jahren ein Rad mit neunfach gekauft. Dieses Rad wäre wenn man es heute neu kaufen würde noch genauso mit neunfach ausgerüstet, das finde ich ehrlich gesagt ausreichend lange. Der Tretlager'standard' hat in dieser Zeit dreimal gewechselt von vierkant über Octalink auf dieses ganz neumodische Teil, von dem ich nichtmal weiß wie es heißt....
Von besagtem Neunfachrad haben damals übrigens jede Menge selbsternannte Experten behauptet, das könne niemals funktionieren. War gottseidank nicht so.

Martina

Martina

Ja, mach das bitte, und nicht nur eins! Solche Exoten wollen wir wirklich sehen.

@AndreasR, die Firma Nicolai hatte doch mal einen Bock mit im Rahmen eingebautem R-Getriebe. Ist da die Sekundärkette immer mitgelaufen oder gibt/gab es einen Freilauf im Laufrad? Ständig mitlaufende Ketten sind zumindest für die Leerlaufeigenschaften nicht unbedingt gut.

Falk, SchwLAbt

Bei Nicolai (Ich glaub die Teile heißen G-Boxx 1&2) läuft die Kette immer mit, da ja der Freilauf in der Boxx integriert ist.

LG Lukas

obwohl es kein problem wäre hinten eine nabe mit freilauf bzw. freilaufritzel zu montieren.

Die Tour de France wurde schon mit Torpedo 3-Gang gefahren.

Ja, und sogar ganz ohne Schaltung.
Aber nachdem ein schlauer Mann aus Italien die Kettenschaltung erfunden hatte, wollte so was garantiert keiner wiederhaben.