Hallo,

ich lese immer von Ramenbruch oder Speichenbruch. Kann mir einer sagen, wodurch der Ramen oder die Speiche brechen kann. Ich fahre hier in Deutschland auch fast täglich Rad, gerne auch mal nach Holland oder am Rhein vorbei, doch einen Ramen oder Speichenbruch hatte ich bisher noch nicht gehabt. Kann mir einer sagen, wodurch sowas passiert und was man speziell bei einem gebrochenen Ramen unterwegs , zb. im Ausland, machen kann?

Hallo!

Speichenbrüche sind häufiger, die Gründe, v.a. schlechtes Einspeichen (zu niedrige oder zu hohe Spannung, ...), schlechte Felgen (die werden gerne vergessen!), dich zu weich konstruiert sind und dadurch einzelne Speichen überlasten, schlechte Speichen (seitdem ich DT-Swiss-Speichen verwende, habe ich keinen Bruch mehr gehabt). Dazu ist eine ungünstige Fahrtechnik äußerst geschickt, um Speichen und Felgen zu zerstören: Wer Schlaglöcher o.Ä. mit aller Konsequenz aussitzt (zum Wohle seiner Bandscheiben ), zerstört auch beste Speichen schnell. Das hat nicht einmal viel mit dem Tempo zu tun. Falsches Beladen des Rades wirkt auch Wunder bei der Auslastung der Radläden.....
Rahmen brechen heutzutage seltener (da werden einige laut protestieren, die genau solche Rahmen erwischt haben!). Wenn ein Rahmen nicht allzu dämlich designt ist, sollte er (von wenigen Ausnahmen abgesehen) doch länger halten, als die meisten daran verbauten Teile. Wenn ein Alurahmen vorne am Unterrohr nicht verstärkt wurde, würde ich aber davon abraten.
Relativ leicht brechen gestauchte Rahmen. Besonders gefährlich sind beschädigte Gabeln, die man oft nicht erkennt. die können (relativ selten, aber doch) völlig überraschend brechen, mit allen Folgen.

Meine letzten Speichenrisse hatte ich bei meinem Giant, der Grund waren v.a. letztklassige Felgen. Rahmenbruch hatte ich noch nie einen, obwohl ich meine REäöder extrem lange fahre. Mein altes Tourenrad fahre ich seit vielen Jahren problemlos mit gestauchtem Rahmen. Nur mein Bruder hat wegen eines Gabelbruches so etwas wie einen Handstand-Überschlag mitten auf einer Kreuzung hingelegt, das war eher unlustig.

lg irg

Ich stimme irg zu, Rahmenbrüche sollten die absolute Ausnahme bleiben. Es sei den...

...man nimmt ein billiges Kaufhausrad und belastet es sehr stark. Ich habe früher ein halbes Dutzend relativ billiger Kaufhaus-Hollandräder geschrottet, die ich zum Postaustragen mißbraucht habe. Die völlig überforderten Strebchen brachen weg wie Streichhölzer, nach zwei- dreimal Schweißen war's das dann schon...

Bei dem Wort Kaufhausrad muß ich an meine Mutter denken. Die hat so eins von Quelle, Mars oder so. Damit fährt die gute Frau jeden Tag einkaufen, hat den Gepäckträger voll und zwei schwere Taschen, links und rechts am Lenker. Probleme, wie Achsen oder Rahmenbruch hatte sie noch nie.

Betr. Rahmenbruch

Es sei denn man nimmt ein billiges Kaufhausrad.

Ich wuerde MTB Cycletech Papalagi nicht ein billiges Kaufhausrad nennen. Vielleicht lag es ja am datum: freitag, den 13 und vollmund. Aber nach ca 6500km (fast alles Asphalt) brach dieses Wunderrad in einer leicht Abfahrt in zwei Teile. Hatte aber eigentlich Glueck im Ungluck und konnte am selben Tag das Spital verlassen. Habe das ganze als Pech akzeptiert (niemand ist perfekt). Die Reaktion des Importeurs war aber unter jeder Sau.man versuchte sich vom Schadenersatz zu druecken, mir wurde mit bescheuerten Argumenten Fehlverhalten vorgeworfen, den ein Rahmenbruch sei an diesm Velo unmoeglich. Ursache war der Rahmen war nur halb so stabil (wie ueblich) also Produktionsfehler. Ich konnte dann den berechtigen Garantieanspruck doch noch geltenden machen.

Ich moechte damit nur sagen, dass angebliche Markenfahrraeder auch nicht immer perfekt sind und die Reaktion bei Garantieleistungen total arrogant sein koennen.

Dann hoffe ich doch sehr, dass mein neues Papalagi mehr Kilometer erträgt. Habe all meine letzten Tourenräder das "Genick" gebrochen. Es waren allesamt nicht wirklich Billigräder (Villiger San Bernardino, TREK950, Aarios Tramper 1x gebrochen 1x gestaucht). Ich hatte zum Glück nie einen Sturz, als es passierte. Ich konnte sämtliche Rahmen praktisch immer vor Ort reparieren (Neuseeland, Australien, Irland), wobei ich jeweils grosses Glück hatte, dass ich nie weit laufen musste (bis ca. 4-5km). Bei der Bruchstelle wurde jeweils einfach eine Schweissnaht rundherum gemacht. Da lohnt es sich, einen Stahlrahmen zu haben. Alu zu schweissen könnte
in gewissen Ländern schwer zu bewerkstelligen sein.
Von TREK bekam ich anstandslos einen neuen Rahmen. Für die Arbeit musst ich mich jedoch kümmern. Aarios war kulanter und wechselte gratis sämtliche Komponenten an einen neuen Rahmen.

Wie stabil sind Alu-Räder überhaupt?

P.S. Ich hatte mal das Vergnügen, ein Kettler Alu-Rad zu stämmen und habe festgestellt, daß das wesentlich schwerer als mein Mountain Bike war.

Urs das hoffe ich fuer Dich auch und zu Deiner Beruhiung kann ich sagen dass mein Ersatzrad jetzt fast 20000 km (viel Schotter) immer noch voll einsatzfaehig ist. Ich hatte Probleme mit der Hinterrradfelge (aber das war ein Mavicproblem) Ich nerve mich ja auch nicht ueber den Rahmenbruch (der war wirklich nicht mehr zu reparieren, das Fahrrad in zwei Teile und das Oberrohr konnte ich als Schlagstock benuetzen) dies war einfach Pech. Sondern das Verhalten der Firma macht(e) mich total wuetend (und fuer sowas braucht es bei mir ziemlich viel). Also bei eventuellen Problemen gleich auf den "Tisch klopfen". Das Velo finde ich uebrigens super, aber nach diesem Vorfall, werde ich diese Firma nicht mehr beruecksichtigen.
Gute Fahrt

Ich hatte schon immer den Verdacht, dass die sogenannten Marken ihren Mehrpreis hauptsaechlich in Marketingorgien verplempern und fuer wirkliche Mehr-Qualitaet nix uebrig bleibt.
Ich habe mehrere Rahmen von Bornmann, Kassel - der importiert wohl selbst aus .tw, vermeidet sinnlose Zwischenhaendlerei bei der nur das Geld auf der Strecke bleibt (jaha, wir haben Kapitalismus und ein jeder will seine Marge haben ) und es kommt ein mehr als faires Preis-Leistungsverhaeltnis dabei raus