Hi,

wer von euch hat am Rennlenker Zusatzbremshebel montiert?

Ich habe die Befürchtung, dass mein Lenker zu schmal ist (44cm außen-außen). Montiert wird außerdem eine Ortlieb Lenkertaschenhalterung.

Berechtigt?

Simon

Hallo Simon,

ist vermutlich nicht berechtigt. Ich fahre am Reiserad die Zusatzbremshebel. Habe sie einfach montiert, gab keine Probleme. Mein Lenker hat entweder 42 oder 44 cm Breite, Mitte Mitte gemessen. Ich denke auf dem Bild kann man sehen, dass es derartige Probleme nicht gibt.

Hi Dittmar,

danke für das Bild!

Dann kann ich das Ganze ja mal in Angriff nehmen.

Gruß
Simon

Hallo Simon,

bei meinem Long Haul Trucker sieht es so aus:

Ich habe aber auch die breiteste Version des Syntace-Bügels (46 cm, außen gemessen) gewählt.

Lothar

Hi Lothar,

hast du Mini Vs montiert oder auch ausgewachsene?

Ich hätte noch ein kleines Problem: Habe einen Lenker mit MTB Klemmung 25,4. Hoffe, die Zusatgriffe passen dennoch.

HIer mal die "Situation"




Gruß
Simon

Hallo Simon,

ich wusste bislang nicht, dass es tatsächlich Rennradbremsen gibt, die mit ausgewachsenen V-Bremsen kompatibel sind. Kann man damit auch bremsen oder fühlt sich das recht schwammig an? Ich habe Canitlever - Bremsen montiert, die so leidlich funktionieren. Zusatzbremshebel waren auch bei mir kein Problem.

Gruß Peter

Hi,

die Cane Creek Hebel sind klasse...hab die Idee auch aus dem Forum.

Mit V-Brake Übersetzung

Simon

Hallo Simon,

es handelt sich um die Campa Veloce Mini-V-Bremsen. Schau hier:


Die gehen gerade so übers Schutzblech. Die Zusatzhebel sind von Cane Creek.

Hi Lothar,

ok, danke fürs Bild

Simon

Hi Lothar,

sag mal wie sind denn die Campa Mini V-Brakes so hinsichtlich ihrer Brems Power zu beurteilen ? Jetzt im Vgl. zu ner konventionellen V-Brake, z.B. Avid oder Shimano ?

Frage dswegen, weil mir die Travel Agents Umlenkrollen nicht behagen, sie sind sehr schwammig im Druckpunkt.

Hallo wüstenfuchs,

wie die Campas sich im Vergleich zu anderen V-Bremsen verhalten, dazu kann ich nichts sagen; die Campas sind meine ersten V-Brakes. Mit den Dia-Compe-Bremshebeln und damit ohne Travel Agents haben sie einen sehr knackigen Druckpunkt.

Nach den ersten Erfahrungen ist das Bremsverhalten nicht schlechter als mit der HS33, die ich seit einigen Jahren an meinem Patria Terra verwendet habe. Ich merke im Grunde auch keinen Unterschied zu den Dura Ace-Bremsen, die ich seit vielen Jahren an meinen Rennrädern habe. Allerdings habe ich noch keine Langzeiterfahrungen mit den Campa-Minis.

Hallo Dittmar,

eine Frage zu meinem Verständnis?
Gehe ich richtig in der Annahme dass die Original-Bremshebel an Deinem abgebildeten Rad keine Bremse mehr bedienen?

In dem Bild sind 2 Bremszüge und 2 Schaltzüge zu sehen, daraus könnte man das schließen.

Oder wie sollten 2 Bremszüge jeweils eine Bremse betätigen? Gibt es da eine Lösung von der ich nichts weiß?

Gruß
Dieter

Hi,

die Zusatzbremsgriffe am Oberlenker werden zwischen den Bremszug geschaltet. Sie drücken nur die Hülle zusammen. So kommt die Bremswirkung zu Stande.

Simon

Hi yoon,

danke für die Antwort. Leider habe ich damit ein Verständnisproblem.

Würdest Du mir das bitte mehr detailiert verständlich machen?

Danke Dieter

Also...

Die Außenhülle wir bei dem Bremsgriff am Oberlenekr geteilt, der Zug läuft allerdings ununterbrochen weiter zur Bremse. Der Bremshebel am Oberlenker zieht nun nicht am Zug (wie ein herkömmlicher), sondern schiebt den unterden Teil der Hülle (Oberlenkerhebel->Bremse) zusammen, was eine Bremswirkung erzeugt.

Simon

Hallo Simon,

ich habe verstanden. Dort wo normal der Bremshebel auf den Niet drückt, wird auf die Hülle gedrückt.

Das bedeutet dass die Hülle eine gewisse Beweglichkeit haben muss.

Weitere Überlegung:
Sind handelsübliche Bremshebel für diese Funktionsweise geeignet? Schließlich muss die Hülle durch den Griff durch zum nächsten Bremshebel.

Dieter

Hallo Deieter,
nein, normale Hebel sind nicht geeignet. Man benötigt SOLCHE Zusatzhebel (gibt es auch von anderen Herstellern).
Schwierig ist es wohl im Moment solche Zusatzhebel zu finden, die auf den Seilweg von V-Brakes abgestimmt sind, aber da soll es wohl auch was von Tektro geben.


Gruß,
Anton

Hallo Dieter,

hier kannst Du es sehen:

Hallo Lothar,

wie wird der Abstand der Bremsbeläge zur Felge bei den Rennbremshebeln eingestellt? Bei den Zusatzbremshebeln ist mir das klar, die haben ja eine Einstellschraube. An Simons (yoon) Rad kann ich oberhalb der Zugführungspipe eine Enstellschraube erkennen. An deinem Rad glaube ich keine Einstellschraube zu sehen.

Danke und viele Grüße
Uli

Verstehe die Frage nicht

An Rennbremshebeln gibt es keine solche Einstellmöglichkeit! Ich habe die auch noch nie vermisst.

Lothar

Da befindet sich die Verstellschraube ja meist direkt an der Bremse.

Hallo Simon,

sollte gehen, ggf. mit einem Ortlieb Verlängerungsadapter für die Lenkertasche, um mehr Freiheit für die Finger zu haben.

Mein Lenker ist 44 cm außen-außen, Klemmung 26 mm.

Zusatzbremshebel (ZBH) waren im "Lieferumfang". Für die Befestigung der Ortlieb Lenkertasche (Modell weiss ich nicht mehr, Breite nachgemessen ca. 25 cm, also Grösse L) war für mich ein Verlängerungsadapter notwendig, sonst waren die ZBH kaum zu bedienen.

Viele Grüsse
Mischa

Hallo nochmal,

das heißt wenn Du die Bremsbeläge nachstellen willst mußt Du jedesmal die Zugklemmschraube am V-Brakeschenkel aufmachen. Oder steh ich grad auf dem Schlauch und es gibt da noch ne andere Möglichkeit?

Danke nochmal,
Uli

Nein, bei Lothar gibts ja Verstellschrauben an den Zusatzhebeln

Beim "normalen" Rennrad ist diese Schraube direkt auf der Bremse.

Simon

Es gibt von Mounty V-Brake Pipes wo ein Verstellmechnismus integriert ist.

Sieht besser aus als ein Versteller mitten im Zug.

LG lukas

Mensch, hier reden wieder alle durcheinander

Die Pipe ist ja oebn abgebildet, aber man braucht sie schlicht und einfach nicht bei Zusatzhebeln, wie Lothar sie montiert hat.

Simon

Hallo Simon,

danke, jetzt hab ich es kappiert!

Gruß
Uli