Hallo liebe Fernreiseradler,

seit meiner Alpentour im Spätsommer quält mich eine Frage:
Machen Hydraulikbremsen am Reiserad Sinn?

Mein Händler hatte mir am frisch gekauften Reiserad (Händler und Radmarke nenne ich mal jetzt bewußt nicht) Hydraulik-Scheibenbremsen (Shimano Deore LX) montiert.
1. Problem: Nach einer Woche musste ich die Belege tauschen. Was kein großes Problem war. In Chamonix gibt es diverse Mountainbikesshops.
2. Problem: Und das war schon ärgerlicher. Am Anstieg zum Col de la Bonette gab die Hinterradbremse auf. Gut dachte ich mir, wechsle ich halt oben wieder den Belag aus. Dann musste ich aber oben kurz vor Einbruch der Dämmerung feststellen, dass es nicht der Belag war, sondern, dass die Bremse offenbar leckte, also die Bremsflüssigkeit trat am Eingang des Schlauches in die Bremse aus. Keine Chance zum Reparieren.
Also bin ich mit einer Bremse (vorne) und 30kg Gepäck im Dunkeln vorsichtig heruntergerollt. Mehr als 15kmh habe ich mir dann nicht mehr vollgepackt getraut. Entsprechend spät wurde es mit Zeltaufbau auf dem Campingplatz.
3. Problem: Am nächsten Tag gab auch noch die Vorderradbremse auf.
Selber Effekt: Lakage am Übergang Hydraulikschlauch-Bremse. Anruf beim Händler > Bremsflüssigkeit kaufen, nachfüllen und entlüften. Für letzteres hätte ich einen 6er doer 7er Maulschlüssel gebraucht, den ich natürlich nicht dabei hatte. Südlich des Col de la Bonettes gibt es kilometerweit auch keine Fahrradwerkstatt, die sich in der Lage gesehen hätte, eine Hydraulikbremse zu reparieren
Also Bremsflüssigkeit in der einzigen Tangstelle weit und brfeit gekauft, gelegenlich nachgefüllt und bergrunterzu geschoben. Auf flachen Passagen konnte ich mich noch vorsichtig rollen lassen, aber eigentlich sollte es auf den letzten 30km nach Nizza ein lockeres Ausrollen werden und nicht ein stundenlanges Geschiebe
Der Teamwagen von ein paar netten Wiener hielt an und versuchte mir noch zu helfen, umsonst. Ihr Kommentar war nur: Denk Dir eine schöne Strafe für Deinen Händler aus! (Wahrscheinlich waren die Hydraulikleitungen einfach viel zu knapp bemessen und die Dichtungen haben die dadurch entstandenen Zugkräfte an den Leitungen nicht verkraftet.)
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Lange Rede - kurze Frage:
1. Hydraulikbremsen am Reiserad - ein Reperatur-Alptraum oder Stand der Technik?
2. Falls doch Hydraulikbremsen, dann lieber die Magura statt der Shimano Deore LX?
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Über Eure Meinungen/Erfahrungen würde ich mich sehr freuen. Das abschließende Gespräch mit meinem Händler steht nämlich noch aus
Tausend Dank!

LEler

PS. Ich weiß eigentlich steht noch ein Reisebericht Chamonix-Nizza aus. Wird bei mehr Zeit im Winter anchgeholt. Versprochen!

????

mehrere Fragen:
1. Hast Du wirklich "Sinn" gemacht? Wie macht man das?
2. Hilft das tauschen der Belege (?Garantiebelege?) ?
3. Hast du wirklich Bremsflüssigkeit oder doch Hydrauliköl nachgefüllt?
4. was ist eine Tangstelle?
5. Was ist Lakage?

Zu Deinen Fragen:
1.) Hydraulik ist keine Zauberei. Wenn alles entsprechend dimensioniert ist, sind sowohl Verschleiß als auch Schäden an der Bremsanlage nicht häufiger oder tragischer als an anderen Bremsarten. Ich fahr jetzt seit ca 10000km hydraulische Scheibenbremsen. (Vorher hatte ich jahrelang HS33.) Bis jetzt musste ich weder die Bremsbeläge wechseln noch entlüften oder ähnliche Wartungsarbeiten durchführen.
2.) Mit den Shimano-Scheiben hab ich keine Erfahrungen. Die Abdichtung zwischen Schlauch und Bremskörper funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie bei Magura, denn Shimano verwendet Patente von Magura. Wenn Hydrauliköl dort austritt, sollte man durch anziehen der Überwurfmutter die Leckage beenden können. für ca 1€ gibts in guten Radläden auch die passenden Quetschhülsen. Da diese aber nach der ersten Montage fest mit der Leitung verpresst sind, kann man die eigentlich auch nicht verlieren.

job

Hi,
ich benutze an meinem Reiserad die HS33 von Magura. Dies war Notwendig, da ich mir mit meiner Standard Felgenbremse in Norwegen fast in die Hose gemacht hatte bei Abfahrten. Die wollten mit dem Gepäck einfach nicht zum Stehen kommen.
Seit 2003(Herbst) fahre ich sie jetzt, es ist mein 2. Rad wo sie dran sind und alles ohne Probleme (30000km).
Vielleicht hast du ein "Montag" Produkt erwischt, oder dein Dealer war nicht Fit auf diesem Gebiet.

Hm, echt Bremsflüssigkeit in einer Shimano-Scheibenbremse? Ich dachte, die hätten Hydrauliköl, wie die Maguras?

Naja, das ist wieder eine der “klassischen“ Fragen im Forum, und Du wirst hier keine Hilfe finden, weil Du auf alle Meinungen und Vorlieben stoßen wirst, und Dich dann doch nachher fragen musst, welche denn nun die “Richtige“ ist...

Ich persönlich finde V-Bremsen super, sehr einfach zu warten, leicht und super Bremswirkung, dazu ästhetisch ansprechend.
Hydraulische Felgenbremsen sind hässlich und globig. Hydraulische Scheibenbremsen bedeuten zusätzliches Gewicht ( welches Du mitschleppen musst), sind schweineteuer und schleifen ständig, und das alles nur, damit man bei Nässe ein paar Vorteile hat.

Aber gleich kommt wahrscheinlich FALK und wird Dir das Gegenteil erzählen.
Wie gesagt: Hier prallen Philosophien aufeinander...

Gruß Jörg

Eigentlich hast Du Dir die Antwort doch schon fast selbst gegeben. Wenn die verbauten Leitungen zu kurz waren, dann ist das ganz eindeutig ein Montagefehler, der aber nichts mit dem Bremsprinzip zu tun hat. Wie Du an den Beiträgen hier merkst, machen Hydraulikbremsen richtig montiert selten Ärger. Auch ich hatte auf >30.000 km noch nie Probleme damit.

Das unterschreibe ich und füge etwas ketzerisch hinzu:
Hydraulikbremsen sind für mich reiseraduntauglich. Zwar können die - wie beschrieben - auch lange ohne Probleme funktionieren. Reiseradtypisch ist aber auch, das Schäden unterwegs (Transportschaden, Unfalldefekt, hängen bleiben an einem Strauch etc.) auftreten können. Dann steht man in einem fremden Land - auch das ist radreisetypisch - dumm da. Ohne einen Komplettreparatursatz samt Nachfüllöl und professioneller Schrauberkenntnisse sollte man nicht damit auf Reisen gehen.

Hydraulikbremsen wurden für Mountainbikes entwickelt, mit denen man von stationären Orten aus startet und abends wieder zurückkehrt, nix für Radnomaden. Und damit man auch dann noch zum Stehen kommt, wenn der Mensch schon in der Senkrechten steht, möglichst noch im Geröllfeld einer Gletschermoräne. Und das in Rad-High-Tech-Regionen. Entweder hat der Ferienort auch entsprechenden Radservice zu bieten oder man fährt nur Hügel daheim, wo der Radhändler wartet.

Warum irgendwann an Globetrotterräder immer mehr Hydraulikbremsen verbaut wurden, ist mir ein Rätsel. Dann sollte man auch den Maybach-Service anbieten: Von überall in der Welt per Knopfdruck Hilfe möglich - Reparaturservice per Flug. Das muss man dann aber erst mal zahlen können. - Wenn ich lese, Hydralikscheibenbremsen, damit man 150 Kilo auch noch auf einer 50 km langen Wolkenbruchabfahrt zum Stehen kommt, biegen sich bei mir die Lachmuskeln.

Das Aufeinanderprallen von Philosophien bedeutet faktisch wohl auch zwangsläufig ein Parteilagerinstallieren, ein Gegenenanderabgrenzen und Missionieren mit vielen Mitteln aus der argumentativen Grauzone....
Andreas

Sag doch mal, warum. Man müsste schon stunden- und tagelang dauerbremsen, um die Bremssohlen runterzuraspeln. Oder sind sie nur wegen der zu kurzen Leitungen verölt worden? Dann hätte mit Spiritus ausbrennen völlig gereicht. Normalerweise halten die Bremssohlen sehr lange.
Dass die Leitungen zu kurz waren, ist zu einem Gutteil Deine schuld. entweder, du hast sie zu kurz abgelängt oder du hast das Fahrzeug mangelhaft abgenommen. Genau angucken, was man kauft, das nimmt dem Käufer niemand ab.
Was ist eigentlich aus der Nachfüllaktion geworden? DOT-Bremssflüssigkeit und Mineralöl vertragen sich eher schlecht. Dass man auf Reisen Schlüssel für alle vorkommenden Schrauben dabeihaben sollte, hatte ich eigentlich vorausgesetzt.

@Veloträumer, das mit dem Maybachkundendienst meinst du hoffentlich nicht so ganz ernst. Wenn ich mit mechanischen Bremsen unterwegs bin, habe ich auch Reservematerial und Sonderwerkzeug an Bord. Eigentlich seltsam, dass die Entstörargumente praktisch nie bei hydraulischen Felgenkaputtmachern erwähnt werden. Und die sind wirklich daneben, weil eine Kombination der Nachteile von Hydraulik und Felgenbremsen (ja, ich weiß, dass ich das schonmal angedeutet habe).

Sollte das alles mit »Angst vor Unbekanntem« zu tun haben?

Falk, SchwLAbt

Ja, sehe ich auch so.( Du meinst Scheibenbremsen, gelle?) Sie wurden für MTB`s entworfen, mit denen man durch Matsch und Dreck und Pfützen fährt, und hier haben sie wirkliche Vorteile! Dadurch, dass die Scheibe in der Radmitte sitzt, kommt sie zwangsläufig weniger mit Matsch und Dreck in Kontakt als die Felge, und selbst wenn die Scheibe eingesaut wird, leidet die Bremswirkung weniger als bei Felgenbremsen.
Bei Alltagsrädern, die vorwiegend auf Straßen bewegt werden, ist sie schlicht überdimensioniert, viel zu teuer, zu schwer, wartungsunfreundlich, und, ja, besonders für die “Muss ich haben“- Fraktion geeignet.

Hallo und danke für die vielen Reaktionen!
Nur schnell, weil auf dem Sprung:
Vielleicht seht ihr mir angesichts des Absendezeitpunkts ( #477805 - heute um 02:29 ) die kleinen Fehler nach...
Bis später.

Tja, so etwas schmunzeln musste ich doch beim Lesen Deines Berichtes, bin ich doch Verfechter von mechanischen Bremsen. Ich habe gerade mein MTB mit Avid BB7 aufgeruestet; kein Lecken, gutes Bremsverhalten, und wenn mal der Bowdenzug reisst, ist der im Nulkkomanix ausgetauscht.

Cheers,

Lars

Ist für dich Alltagsrad und das in Rede stehende Reiserad dasselbe?
Wartungsunfreundlich? wieso?
Andreas

ist doch ganz einfach. wenn man davon lebt anderer Leute bremsen zu warten, ist eine Scheibenbremse, die 10000km mit einem Satz Beläge auskommt und auch sonst keine Probleme macht doch extrem unfreundlich.

job

Der erste Teil ist richtig, der Rest nicht. Alle Scheibenbremsen werden heute auch daraufhin entwickelt, einen ordentlichen Alpencross zu überstehen und das ist nun mal eine Radreise, bei der man jeden Tag an einem anderen Ort ist und auch höchste Ansprüche an die Zuverlässigkeit stellt.
Tausende stellen diese Bremsen jährlich bei Alpencross auf eine ultraharte Bewährungprobe, so daß sie inzwischen ein hohes Niveau erreicht haben.
Richtig montieren sollte man sie aber, wie man hier im Eröffnungsbeitrag liest. Wenn man bei einer V-Bremse die Bremsbacken schlecht einstellt und die Reifen aufschlitzt, dann ist das auch kein Konstruktionsfehler der Bremse.

Meinem Händler sind schon Räder untergekommen, bei denen im Neuzustand die Beläge von Shimano-Bremsen verölt waren. Angeblich werden diese Bremsen unter Öl zusammengebaut. Danach dürfte die Reinigung wohl nicht optimal gewesen sein. Das wäre eine Erklärung.

Toni