Vielleicht wissen die Meisten von euch dies schon, war aber neu für mich:

meine Rohloff Nabe kam letzte Woche nach dem Schalten öfters in einen 'Freilauf' (Leertreten).

Konnte den Fehler nicht finden und habe Frau Rohloff angerufen.

Sie sagte, dass möglicherweise mein Schnellspanner zu stramm sitzt und dadurch das Problem entsteht.

Und das hat gestimmt. Man lernt immer dazu.

Welchen Schnellspanner meinst Du eigentlich?

Die Einstellung der Kettenspannung am ER ist doch nur über Exzenterlager machbar.

Hatte übrigens noch nie mit "Leertreten" am ER Probleme.

Er meint wohl die Schnellspannachse, bei der CC-Version der Speedhub

Hallo idje,
so ganz befriedigend finde ich die Aussage von Frau Rohloff nicht. Was ist denn "zu fest". Am Schnellspanner lässt sich ein Anzugsmoment schlecht bestimmen.
Und bei "weniger fest" verbessert sich etwas?

Hieße es das nicht, dass du mittels deiner Schnellspanner-Spannung innerhalb der Achse irgendetwas stauchen oder verschieben könntest?
Irgendwie scheint mir die Erklärung nicht plausibel. M.M müsste dir eher der Schnellspanner reißen, bevor du an der Gängigkeit deiner Nabe etwas bewirkst.

Vor 20 Jahren ist es mir mal gelungen ein Konuslager durch das Festdrehen einer Vollachse zu ruinieren. Und im Anziehen meines Schnellspanners an der Rohloff bin ich echt 'ne Sau.
Aber das Ding läuft und läuft - ohne Leerlauf (grad eben wieder 40km Nebelwald )
- hat eine 34tausender Seriennummer...


Micha

..., dem das nicht ganz koscher erscheint.

Hi,

das Ziel ist 6 Nm an der Schraube, bezogen auf Pitlock: Durchrutschen Rohloff (Ausrüstung Reiserad)

Wer rechnet das jetzt mal auf einen Schnellspanner um?

Grüße,
Helm

Hallo Micha,

bei mir war der Schnellspanner schon seeeeehr fest! Ich weis eigentlich gar nicht warum.

Hi Micha,


Die Rohloff ist nun mal anders als andere Nabenschaltungen. Es gibt m.W. keine durchgehende Achse, sondern es sind zwei Halbachsen oder so etwas Ähnliches. (Warum das so ist weiß ich nicht.) Und wer den Schnellspanner festknallt drückt diese aufeinander zu.

Gruß, Bernhard

Naja...z.B. halt eben, wenn es irgendwo Funktionsstörungen gibt, oder wenn die Materialstärke vom Ausfallende irgendwann nur noch 50% beträgt ... Nicht alles lässt sich in Zahlen ausdrücken...

Naja, sicher! Mit der entsprechenden Kraft bzw Helbellänge geht alles...



Naja, die Nabe, auf die DAS zutrifft kannst DU ja mal bauen...

Zwei Halbachsen kann man nicht sagen. Die Achse füllt fast die gesamte Breite, drauf wird der Achsring mit der Schaltansteuerung und die linke Achsplatte geschraubt. Die ganze Achskonstruktion ist ziemlich massiv. Die draufgesetzte Achsplatte hat Montagegründe, außerdem ermöglicht sie den einfachen Wechsel der Ansteuerung. Stahl ist aber elastisch, eine zu große Spannung ist durchaus in der Lage, die geringen Toleranzen zu verändern. Denk an das Lagereinstellaffentheater von »Radplan Delta« und unseren Konusjüngern.
Was ich mich aber immernoch frage, wozu diese gefühllosen Schnellverschlüsse, wenn es nicht um Rennhunderstelsekunden geht? Stehbolzen mit Gewinde sind doch die viel bessere Alternative. Ich hatte dieses Problem jedenfalls noch nicht.
Schnellverschlüsse auf den Schrott (die Aluminiumpreise sind ganz ordentlich) und die Sache ist erledigt.

Falk, SchwLAbt

Der Ein- und Ausbau des Rades geht mit einem Schnellspanner (bei mir) wesentlich nervenschonender über die Bühne, da die Achse nicht beim festziehen verrutscht. Außerdem kann ein Schnellspanner die gebrochene Achse eine Schraubkranznabe in fahrbarem Zustand halten

Das hast Du mal wieder flasch verstanden. Ich habe nämlich nicht »Schraubachse«, sondern »Stehbolzen mit Gewinde« gesagt. Der kommt in einer Hohlachse genau dorthin, wo bei Lieschen Fahrradmüller der Schnellverschluss sitzt (weil sie es wohl nicht anders kennt). Pitlock funktioniert genauso. Mit einem dazu passenden Inbusschlüssel mit T-Griff (und nicht in L-Form, das sind in aller Regel schraubenkopfdemolierende Krücken) ist das Laufrad einfach, nervenschonend und gefühlvoll festzuziehen.
Bei einem Achsbruch, der allerdings beim R-Gerät ziemlich unwahrscheinlich ist, hält jeder Stehbolzen die Bruchstücke zusammen. Auch das ist kein Argument für den unsinnigen Einsatz von Renntechnik.

Falk, SchwLAbt

(Deppenleerzeichen rausgeworfen)