Und mal abgesehen vom Ampelsprint (da merkt man das zusätzliche Kilo am Rad dann schon) laufen die Dinger bei 8 bar astrein. Und das auch bei richtig Kurvenlage. Die Gummischicht ist gefühlt etwas weicher als ein normaler Rennradreifen bei 8 bar, was aber dem Gripp keinen Abbruch tut (eher im Gegenteil)

- Norbert

Du pumpst die Dinger auf 8 bar auf? Ich hatte meine 622-32 auf 6,5 bar, meiner Meinung nach am Limit. Das Fahrverhalten hat sich ab 5 bar nicht wirklich verbessert, und "richtig Kurvenlage" war absolut nicht drin. Die Plastikeinlage wird durch stärker komprimierte Luft meiner Meinung nach nicht stabiler.

Gruß, Jan

ich hab den Marathon Plus in 622-25 auf meinem Rennrad drauf. Ok - ich fahr damit keine Rennen, aber jeden Tag knapp 40km zur Arbeit.

Knapp 8000km haben sie jetzt drauf seit dem Wechsel von normalen Rennradreifen. Bilanz: ein Platten von nem skalpellscharf gesplitterten Schnapsflaschenboden seither.

auf meinem Arbeitsweg habe ich jedenfalls so ne gut einsehbare enge Schikane auf der ich die Kurvenlage (bei trockener Straße) täglich testen darf. Und die geht mit Schräglage bei der man nicht mehr treten kann ohne mit dem Pedal aufzusetzen.

Sorry, das ist meine Plattenbilanz bei leichtlaufenden Reifen wie Vittoria Randonneur Pro oder früher am Rennrad Conti Grand Prix und Michelin Pro Race. Für solch eine Pannenbilanz brauche ich keinen Marathon Plus.

Dann viel Spaß beim rauf- und runterziehen, s.o..

In den nächsten Tagen kommt der Fahrtest. Ich werde berichten.

Wenn der Pannenschutz hält was ich mir verspreche dann ist der Plus eine gute Wahl.

Mir ist das mit dem Fahrverhalten zwar nicht soo wichtig, aber in Australien hatte ich dennoch vorn einen normalen Schwalbe Marathon (mit Kevlar) und hinten den Plus - weil wenn Panne hinten, dann immer besonders blöd. Nicht nur einmal bin ich dann in Australien im Red Center bei der Suche nach einem Platz zum Zelten unabsichtlich durch sandverwehte Kolonien von Morgensternen geschoben, und ich dachte immer die Biester gibt es nur in Afrika... Resultat: durch den Kevlar gingen die Spitzen wie das Skalpell durch die heiße Butter, den Plus aber schafften sie nicht! Ich würde deshalb (beispielsweise) für Australien vorn und hinten nur noch den Plus aufziehen, schietegal wie der sich fährt. Die Nerverei mit einem mehrfach punktierten Schlauch ist einfach zu groß, es gibt schließlich noch andere Problemzonen bei 'ner Radtour durch Australien.

Offiziell heißen diese Morgensterne übrigens ganz unverdächtig "Erd-Burzeldorn", in Australien nennt man sie "Three Cornered Jacks", in Südafrika "Teufelchen" (tywelche oder so ähnlich auf afrikaans).

LG Herbert

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