Hallo Leute,

da ich hier neu bin und keine spezielle Vorstellungsecke im Forum finden konnte, möchte ich allen Mitusern ein freundliches „Hallo“ sagen und uns eine angenehme Zeit zusammen wünschen.
Warum ich das im „Bereich Ausrüstung Reiserad tue, ist der Tatsache zu schulden, daß ich gerne von euch wüsste ob der Gepäcktransport im Anhänger dem Gepäcktransport dirkt am Fahrad vorzuziehen ist oder auch nicht. Einen Lastenanhänger habe ich bereits, Packtaschen müsste ich mir erst noch kaufen. Da ich im Sommer meine erste mehrtägige Fahrradtour plane, würde ich mich über einige Ratschläge (Pro und Kontra – Fahrradanhänger) freuen.
Sollte dieses Thema bereits irgendwann einmal durchgekaut worden sein (was ich für sehr wahrscheinlich halte), bitte ich um einen Hinweis.

Es grüßt euch, Rolie

Moin,

ist dein jetziger Anhänger einspurig ? Als Kinderanhängerzugmaschine kann ich dir nur sagen, daß ein 2spur Anfänger also 3spuriger Zug abseits von guten Straßen ein Schlaglochsuchgerät ist, ein Rad trifft immer.
Ich würd mir ohne Not keinen Anhänger auf Reisen ans Rad hängen. Also das Gepäck schön unter 25kg halten und so packen das alles in 4 Taschen paßt. Was dann nicht mit kann ist sowieso nicht nötig.

Gruß Robert

Hallo Rolie, erstmal herzlich willkommen. Ich selbst habe in meinem Fuhrpark einen BOB Yak Einspuranhänger. Ich bin mit dem Hänger sehr zufrieden. Man kann ihn ordentlich beladen und sein Eigengewicht ist auch gering. Ich nutze den Hänger aber nur für Touren die in meinem Wohnort beginnen und auch wieder enden. Ich habe ihn einmal auf einer Tour dabei gehabt, wo ich einen Zug nach Hause nehmen musste. Das war für mich der reinste Horror. Auf einmal wird der beladene Hänger zum sperrigen Hinderniss welches in den und aus dem Zug getragen werden möchte. Wenn Du dann noch alleine bist und hinter Dir die anderen Zuggäste schon schnaufen weils zu lange dauert und von vorne der Mob schon rein will, wirds ein wenig stressig. Und dann steht ja noch das Gegenstück (Fahrrad) im Abteil...welches auch noch raus willl!!!

Also meine Meinung: Transport und Touren von und nach Hause >>> TOP --- öffentliche Verkehrsmittel>>>FLOPP


MfG Chris

Hallo Rolie

ich fahre üblicherweise mit Gepäcktaschen, habe einmal eine Tandemtour mit einem alten Lastenanhänger gemacht.

Auf das Problem mit den öffentlichen Transportmiteln wurde hier ja schon hingewiesen.

Wenn man einen Hänger ziemlich voll lädt (wenn er groß ist, bietet sich das ja an) wird die ganze Fuhre an Steigungen ziemlich mühselig. (Das trifft auf leichte Einspuranhänger nicht so zu, ich vermute aber, dass du so einen nicht hast) Ist also für bergige Etappen nicht so geeignet.

Meine Vorstellungen dazu: Wenn du eine erste Tour machen willst und dir nicht erst viel Equipment zulegen willst, fahr doch mit dem Hänger los und mach deine Radtourerfahrungen. Dann ist es aber ratsam eine eher flachere Tour auf Strassen zu fahren (im Flachland, oder entlang von Flüssen, etc.), denn bei etlichen Steigungen oder viel Wald- und Feldwegen, wird das eher nervig. Falls du sportliche Ambintionen hast und viele Kilometer "abreißen" willst, kauf die Gepäcktaschen oder einen leichten Einspuranhänger.

Sorry, aber das passte so gut!

@ Rolie: Das kann ich vollends bestätigen! Ich hab es genau so erlebt!

Mein Sohn fährt ein reines Hardtail auf Reisen und benutzt den Ibex. Er ist total begeistert von dem Hänger und seinen Laufeigenschaften.

Wenn nur nicht das beschriebene Problem mit dem Transport mit ÖPV wäre!

Mein Fazit: Beides (in spezifischer Anwendung) hat seine Vorteile. Ich persönlich fahre i.R. mit Taschen und benutze den Ibex ab und an im Alltag. Auf Reisen würde ich ihn nur in besonderen Gebieten benutzen, in denen ich viel Ausrüstung mitnehmen müsste. Radtaschen kann man auch wunderbar im Alltag benutzen und die bekommst du schon für weit aus weniger Geld! Also zu erst Taschen und dann ggfs. (natürlich nur wenn du deinen Hänger nicht benutzen willst) einen geeigneten Hänger kaufen.

Gruss

Ich kann nur folgendes hinzufügen:

Das Eigengewicht des Anhängers ist schon mal wesentlich höher, als das von Gepäckträger und Lowridern.

Der Luftwiderstand dürfte höher ausfallen.

Traktion: Wenns mal etwas rutschiger wird bist Du froh um jedes Kilo auf dem Hinterrad.

Bremsen: Der Bremsweg verlängert sich, weil ein Teil des Gewichts auf ungebremsten Rädern ruht.

Aufbäumen: Bei steilen Anstiegen bist Du froh um Gewicht an der Gabel.

Offroadtauglichkeit: wenn überhaupt, dann nur mit einem einspurigen Anhänger die Strasse verlassen.

Ersatzteile: Der Anhänger hat mit ziemlicher Sicherheit eine andere Radgrösse als das Velo, korrekt?

Fazit: Gepäckanhänger sind eine Notlösung, für Leute die Ihr vollgefedertes Mountainbike nicht mit Gepäckträgern ausrüsten wollen/können (ist praktisch unmöglich), oder für Leute, die durch die Sahara wollen und für 2 Wochen Wasser mitnehmen müssen.

Zum Kindertransport ist das was anderes: Habe selbst einen Chariot Cougar 1 Kinderanhänger. Vor 2 Jahren abgelöst durch ein Hase Pino...

Und off topic: Ein vernünftiger einrädriger Kinderanhänger wäre der Hit.

Ich weiß nicht, ob der wirklich vernünftig ist, aber der Florian Wiesmann hat eine sehr guten Ruf: Tout Terrain Anhänger

Original von Wiesmann

Mein Fazit ist, dass ein Hänger, wie die Trägerpackversion Vor- und Nachteile hat. Viele der angebotenen Anhänger sind derzeit leider recht schwer und sperrig, so dass sie wohl nur für fitte Piloten oder eher flache Touren taugen. Andererseits bietet ein gut gemachter Trailer auch hübsche Vorteile, s.o. Der Erhalt des agilen Zugrades und die gegebene Möglichkeit, ein leichtes Alltagsrad in den meist zeitlich begrenzten Ferien als vollwertiges Reiserad zu nutzen, ist für mich eigentlich keine 'Notlösung'.
Selber reise ich mit einem auf robust getrimmten Zweirad, starr/starr mit Tubus v/h und vier Taschen. Allerdings bastel ich derzeit an einem leichten Einspurer im Stile eines Weber Monoporter (siehe Sig.), welcher für meine Freundin einfacher wäre, als ihr Mounti auf- und nach der Tour wieder abzurüsten. Mal schauen, ob es klappt...
Gruß, Uwe!

Ich glaube eher, daß der Luftwiderstand mit Hänger geringer ausfällt, als mit Packtaschen vorne und hinten.
Entscheidend ist neben dem Strömungswiderstandskoeffizienten die Frontfläche und die ist ohne Packtaschen halt wesentlich geringer.
Wer jemals mit Packtaschen im Gegenwind gehangen hat, weiß wie groß der Unterschied zum nackten Rad ist.
Ob der villeicht schlechtere Strömungswiderstandskoeffizienten die kleinere Frontfläche aufwiegt, wage ich zu bezweifeln. Bei zwei Ortliebs vorne kommen da ungefähr 900cm² hinzu, die eckig in der Gegend rumstehen.

Momentchen, das ist aber Haarspalterei. Das mit dem Mehrgewicht des Fahrrades damit es auch Gepäck verkraftet gilt nur für Rahmen der extremen Leichtbauart. Und das sind dann Rahmen für den Wettkampf. Rahmen für den Normalmarkt sind aber sowieso auf ein Gesamtgewicht irgendwo zwischen 110 bis 130 kg ausgelegt.

OK, bei Möchtegern-RR und -MTB kann es natürlich sein das gar keine Befestigung von Gepräckträgern vorgesehen ist. Aber das ist entweder ein Tribut an die Einsparung der Kosten oder an die Käufer, die sowieso alle Anbauten so was von uncool finden.

Gruß, Bernhard

Ich orientiere mich an verfügbaren Rädern und gehöre dabei zu einer Gruppe von Nutzern, die auch zwischen '6,8kg UCI-Limit' und 'Patria und Co. Original-Wasserrohrrahmen' noch Nuancen unterscheiden Ein 1400g Treckingrahmen hält sicher auch Gepäck aus, real würde ich bei Beladung aber eher zu einem Rahmen der Klasse zwischen 1800 und 2000g tendieren. Wir landen hier wohl wieder bei der Unterscheidung von 'spezialisiertem Reiserad' und 'leichtem Alltagsrad'. Bei meiner Freundin mit <<60kg Gewicht kann man durchaus Unterschiede im Radaufbau realisieren, wenn man mit oder ohne Gepäck kalkuliert.
Mit 'Wettkampf' oder nicht hat das nichts zu tun. Nur damit, dass ich mich ohne Not nur ungern auf ein 15kg+-Rad (inkl. Alltagsausrüstung!) setze. Andere fahren freiwillig 20kg-Schlitten.
Du bist nicht gerade klein, oder? Dann kommt mit der Größe automatisch natürlich ein anderes Grundgewicht zustande, so dass der Unterschied mit/ohne Gepäck anders ausfällt. So sind halt die Unterschiede.
Gruß, Uwe!

Moin Uwe,
im "Totwassergebiet" nachlaufen tut hinterm Upright eigentlich nur dieser Anhänger von Tout-Terrain.
Allen anderen, meist tiefen Anhängern bleibt nur ein wenig Wirbelschleppe von Unterschenkeln, Füßen, Kurbeln, Pedalen, Laufrädern und eventuell der (tief aufgehänger) Lowridertaschen.
Wer wirklich einen Anhänger halbwegs im "Windschatten" des Zugfahrrads fahren will, dem bleibt nur der Wechsel der Bauart des Zugfahrrads, um zu solchen Gespannen zu gelangen. Wenn der Wind allerdings schräg von vorn kommt, bremst der Anhänger auch dann wie ein Scheunentor.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

P.S. Ja, ich kenne von Berufs wegen und als ehemaliger Modellflugzeugkonstrukteur die verschiedenen Faktoren des Luftwiderstandes, z.B. Formwiderstand (cw), Stirnwiderstand, induzierter Widerstand(!) usw. und von der reynoldsche Zahl hab ich vor langer Zeit auch schon mal was gehört...

Hallo Heinz!
(Dein PS wäre nicht nötig gewesen) Ich hätte die Wirbel im Kurbelbereich für stärker, bzw. stark genug gehalten, allerdings liegt z.B. der Monoporter ja tatsächlich fast unterhalb des (upright-) Fahrers...
Wie ist denn Deine Einschätzung im Vergleich 4x Radtasche -/- Einspurer mit 400mm Breite? Ich bin mir bei mäßigem Gegenwind schon vorgekommen, als hätte ich einen Bremsfallschirm im Schlepptau...
Ideal für schnelle Touren fände ich einen hübschen Tieflieger mit Obenlenker und Monoporter, letzterem (bzw. meinem Eigenbau) dabei vielleicht noch eine Strömungsbirne aus Diolen oder CfK verpasst...
Gruß, Uwe!

Ich denke, das hat wie alles im Leben Vor- und Nachteile. Und es kommt auch noch darauf an, was man für einen Anhänger verwendet.

Wir benutzen auf Reisen ab und zu einen Bob Yak (allerdings meistens zusätzlich zu Packtaschen). Meiner Ansicht nach fährt sich ein Rad mit einem solchen Anhänger deutlich angenehmer als eines, bei dem man Türme auf den Gepäckträger bauen muss. Obwohl man sogar noch mehr Gewicht dabei hat als mit Packtaschen, verändert sich das Fahrverhalten weniger stark. Andererseits ist dein Gespann länger und du hast immer wenn du gerade nicht fährst noch ein zusätzliches Teil zu händeln (und der Bob Yak ist ohne Rad extrem unhandlich).

Wir hatten früher mal einen Lastenanhänger mit Aluwanne und Hochdeichsel, mit dem möchte ich keine längere Tour machen. Erstens ist er sperrig, zweitens kann er doch mal kippen, drittens war die Aluwanne sehr unangenehm laut.

Ich würde es an deiner Stelle einfach mal auf einer kürzeren Tour ausprobieren.

Martina

Was macht jetzt der 2m-Kleiderschrank mit 110kg+ Lebendgewicht? Der kann eigentlich nur noch mit Gepäckanhänger rumkurven, wenn er keine strenge Gepäckdiät einhält. Und selbst mit relativ wenig Gepäck fährt er sein Fahrrad an der Belastungsgrenze.

Sehe ich auch so, würde aber noch hinzufügen: ....oder für Tandemfahrer, da hier nur ein Gepäckträger und ein Paar Lowrider für 2 Personen zur Verfügung steht!

Gruß
Jochen

Hi Leute,

JA, Rolie, nimm deinen alten Radanhänger und fahr los, prima Idee von dir, es gibt nichts Besseres – das wäre die Antwort gewesen die ich hätte lesen wollen. Statt dessen schreibt Ihr mir eure ehrliche, in vielen tausenden Kilometern gemachten Erfahrungen, ins Gesicht. Euren Ratschlägen zufolge scheint der Gepäcktransport direkt am Fahrrad, sprich, in Taschen, wohl doch die bessere Lösung. Eines hat sich aber herauskristallisiert: Bei gut ausgebauten Wegen, mit geringen Steigungen, ist der Anhänger durchaus eine Alternative, sofern keine Bahnfahrt mit eingeplant ist. Da ich mir zur Zeit keine hochwertigen Taschen leisten kann und mir mein Geld für die Billigheimer zu schade ist, werde ich wohl Dittmars Ratschlag in Erwägung ziehen und es einfach mal mit dem Hänger probieren. Zumal meine geplante Route , nämlich Wernradweg –Mainradweg-Tauberradweg- Aischradweg den oben genannten Voraussetzungen recht entgegenkommt.
Danke bis dahin für eure Anteilnahme – soll aber nicht zum Aufhören animieren – bitte schreibt tüchtig weiter – war äußerst informativ bis jetzt.

Gruß Rolie

Hey Rolie, wenn Du gute und preisgünstige Packtaschen suchst, dann schau mal hier bei MSX . Die Taschen schneiden in den Test immer recht gut ab, ok es gibt bessere und leichtere Taschen, aber für den Anfang sind die 1A!!! Ansonsten viel Spaß auf Deiner ersten langen Tour. Wann geht´s denn los?

Hallo Rolie,



mache ich ja schon. Zunächst mal herzlich Willkommen bei uns.
Ich habe mir gerade für meinen Radurlaub in Norwegen einen Roland Carrie M bestellt.
Weil ich in der Vergangenheit viel Ärger mit defekten Laufrädern vor allem am Hinterrad in Form von Speichenbrüchen und defekten Felgen hatte, möchte ich mal den Anhängerbetrieb ausprobieren. Antieb für meine Überlegungen waren sehr gute Erfahrungen vom Peterrohloff hier aus dem Forum. Er war mehrmals mit seinem Selstbauanhänger in Südamerika auf extrem schlechten Pisten unterwegs. Bei seinem Selbstbauanhänger handelt es sich um eine Zargesbox mit selstgebasteltem Fahrwerk und Tiefdeichsel in Verbindung mit einer Weberkupplung. Es müßten von diesem Anhänger noch irgendwo hier im Forum zu finden sein.
Was hast du eigentlich für einen Hänger? Hat er Hoch- oder Tiefdeichsel.
Ich bin auch der Meinung wie Dittmar. Schnapp dir den Hänger, fahre los und probier das einfach mal aus.

Hallo Rolie,

willkommen im "Club".

Ich meld mich mal PRO, auch in der Gefahr hier nieder gemacht zu werden.

Von mir bekommst du folgenden Satz zu lesen:"Fahre einfach los, und mach eigene Erfahrungen."

Ich selber fahre auch mit einem ausgedienten Kinderanhänger (Grossraumgepäckanhänger) - mein Ziel bei Touren ist nicht einen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen oder Kilometer unbedingt zu fressen, nein, der Weg ist das Ziel, schon den ersten Kilometer geniesse ich.

Pro-Argumente für Gespannfahrten:
- immer Genug Platz auf Radwegen, Radler machen freiwillig Platz, weil man so breit ist
- mit Gespann darfst du Strassen fahren, musst nicht die Radwegepflicht einhalten
- ohne viel Gepacke, ob Rein oder Raus Deckel zu und los geht es.

Contra-Argumente für Gespannfahrten:
- lese oben, da steht schon genug

Nein, ist ein Argument noch so anhängerfeindlich, lass dich nicht unterkriegen, fahr einfach los. Gibt in diesem Forum noch andere "Spinner" ausser mir, die sogar mit Planwagen, der mehr wiegt als ein oller Kinderanhänger, Deutschland durchquerten.

Wenn du nicht einfach losfährst, kannst du nicht wissen, wie es sein wird. Man kann auch alles kaputt diskutieren, ist meine Meinung.

Ok, nun schlagt zu ! [DUCKUNDWEG]

Gruss Olli

Hallo Olli,



da schau mal auf die Website von André (Webmantz) wie der mit seinem Wohnwagen hinterm Fahrrad rumfährt.

Gruß

Ingo

Hallo Roli,
Wenn du vorher schon weißt, welche Antwort du haben möchtest, dann hättest du dir den Faden eigentlich schenken können.

Es gibt da nun mal nicht die beste Lösung. Viele Dinge sind zu bedenken und jeder hat eine eigene individuelle Gewichtung der verschiedenen Faktoren, die zu unterschiedlichen, ja sogar gegensätzlichen Schlussfolgerungen führen können. Es ist nun an dir, deine Schlüsse aus den unterschiedlichen Ansichten zu ziehen oder alles zu ignorieren und es so zu machen, wie du es von vornherein wolltest. Den Forumanten vorzuwerfen, sie hätten nicht das geantwortet was du hören wolltest, ist etwas seltsam.

Gruß

Ingo

Na, na, na, Ingo!
Die Ironie der Antwort war ja wohl eindeutig genug!
Hier wurde niemandem etwas ernstlich vorgeworfen/unterstellt/hastenichgesehn, es war ein gespielt beleidigtes 'menno', eindeutig.
Also immer Ruhe bewahren.
Gruß, Uwe!

Kenn ich schon, hatte mich irgendwie inspiriert, aber war mir, ehrlich gesagt, ein bischen zu schwer.

Gruss olli

Ach Ingo,
wie in anderen Foren auch meldet sich auch hier bereits nach kurzer Zeit der erste Humorlose. Muß das sein? Muß das wirklich erst von unserem Kollegen Kampfgnom übersetzt werden.
Bierernst gibt´s anderswo! Trotzdem schöne Grüße nach Lüchow

Hallo chritianxlaura (welch ein Nick!)

Danke!, wenn´s Wetter mitspielt, erste oder zweite Septemberwoche. Auch Dir eine gute Zeit.

Gruß Rolie

Hallo Roli,

so ernst und womöglich vorwurfsvoll, wie es vielleicht rübergekommen ist, war mein Beiitrag wirklich nicht gemeint. Ich hab auch ne ganze Menge Humor, dass kannst du mir glauben. Ich habe aber schon mehrfach bei Fäden bemerkt, dass sich die Eröffner eigentlich nur ihre Meinung bestätigen lassen wollen und dann enttäuscht sind, wenn dem nicht so ist.
Übrigens hab ich auch einen Anhänger, den ich manchmal zum Einkaufen verwende. Da bin ich jedesmal froh, dass ich damit nicht auf längere Tour gehen muß.

Gruß

Ingo

Hallo,

hier noch ein Beitrag zum Thema "Pro Anhänger": ich selbst habe keine Packtaschen - und ich möchte auch keine, weil ich einen Bob Yak habe (schaun's unter www.bobtrailers.com).
Für diesen Ahnänger gelten die Nachteile in unwegsamem Gelände nicht - OK, MTB-Trails sind möglich, wenn auch weniger schön, allerdings sind die prinzipiell mit Gepäck eher nicht zu empfehlen. Von wegen Windschnittigkeit kann ich nur sagen, dass ich mit dem Ahnänger stets weniger Probleme mit Gegenwind hatte als die Mitfahrer mit Taschen. Der größte Vorteil für mich: Alles ist einfach da drin und basta. Wenn man einen kleinen Hügel zusätzlich erobern will oder einfach noch eine Runde zum Supermarkt machen will, ist der Anhänger ohne großes Trara einfach abgemacht. Das Handling auf Treppen ist mir ebenfalls lieber, denn ich laufe lieber zweimal als mir mit dem bepackten Bock den Rücken zu brechen.
Für den Anfang würde ich raten, das Material zu benutzen, das schon da ist - wenn einem das dann nicht gefällt, kann man sich immer noch das andere kaufen.

MfG, Daniel.

Beide Systeme haben sowohl vor-, als auch Nachteile.
Für den jeweiligen Anwendungsfall würde ich immer die am besten angepasste Variante wählen.
Aber Anhänger ist nicht gleich Anhänger.
Dazu gibts dann auch noch den passenden pro/contra-thread.

job

Thomas,

Hab den Tout Terrain einmal aus der Nähe gesehen.
Mit der Dichtigkeit haben schon ausgewachsene (Kinderanhänger)-Hersteller wie Chariot Probleme.
Aber bei dem durchdringt auch noch das Gestänge die Plane an der höchsten Stelle: Leg Deinem Kind lieber Regenkleider an...

Wolfgang

Rollie,

Lass Dich nicht verunsichern...
Fahren ist wichtiger als diskutieren... obwohl...
Viel Spass

Hallo Wolfgang,

vielen Dank für Deine Sorge um meine Mädels. Aber die passten selbst ohne Helm nicht mehr in einen Anhänger. Die brauchen jetzt auf jeden Fall Regenbekleidung, aber nur deshalb, weil sie schon seit einiger Zeit selbst fahren müssen.

Aber selbst als sie noch im Leggero Kombi unterwegs waren, war die Wasserdichtigkeit eigentlich kein Problem. Wobei ich mir nicht sicher bin ob es daran liegt, daß es sich um ein Schweizer Qualitätsprodukt handelt oder nur daran, daß wir bei richtigem Sauwetter eher selten länger mit dem Hänger unterwegs waren.

Moin,
mehrmals wurde erwähnt, daß ein Gepäckanhänger eine Alternative zu Fahrradtaschen sei, wenn das Fahrrad voll gefedert sei.
In diesem Fall sollte unbedingt der Hersteller des Fahrrads angefragt werden, ob für Selbiges eine Freigabe für zwei- oder gar einspurige Anhänger vorliegt.
Gerade bei Uprights (Viergelenker!) ist eine Anhängerfreigabe nicht immer gegeben.
Desweiteren kann sich ein vollgefedertes Fahrrad im Anhängerbetrieb unter gewissen Bedingungen aufschaukeln wie ein Schiff in der Dünung. Bei diesem Gespann war dies gelegentlich bei Geschwindigkeiten um die 30km/h der Fall, wenn die Fahrbahnoberfläche zwar glatt, aber insgesamt wellig war.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.



@Andreas: So kann man das nicht sagen....
Aktueller Zwischenstand: 35 : 7 : 2 : 1

Meinst Du nicht, das dies eher an der unkonventionellen Auslegung der Lenkung, als an der Vollfederung lag?
Immerhin hat man bei 2-spurern an gefederten Hinterrädern die Auswahl zw. Pest und Cholera. Entweder einfluß auf das Federungsverhalten, wenn Hänger an ungefederter Masse befestigt, oder starke seitlich wirkende Kräfte, wenn an der Sattelstütze befestigt.
Optimal wäre eine Befestigung an einem Teil der gefederten Masse, wenn der Befestigungspunkt auf Höhe der Achsen des Anhängers ist.
Ein solcher Punkt ist allerdings an kaum einem Rad vorhanden.

job

Eine, wenn auch nicht unbedingt gewollte Lösung hat Chariot.
Der vordere Teil der Deichsel ist aus Gummi und endet in der Gummi-Kugel. Dieser Teil verformt sich erheblich, wenn die (geferderte) Hinterachse schnelle Bewegungen macht und dämpft so den Anhänger.

Einen Einfluss auf die Federung kann ich bei dieser Variante nicht spüren. Das Fahrverhalten ist völlig neutral, als wenn gar kein Hänger dran wäre. Nur beim Beschleunigen, Bremsen und Bergauffahren merkt man halt das Gewicht.

Hallo,

da habe ich mit meinem "Gespann" recht gute Erfahrungen in Dänemark letztes Jahr machen dürfen. In der Gegend um Hirtshals kam ich in ein kleineres Dorf, wo das Gefälle so steil war, dass ich die Rekordgeschwindigkeit von 47 km/h erreichte.

War mir, ehrlich gesagt, nicht sehr geheuer.

Der Hersteller des Anhängers redet in der Beschreibung von einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 16 km/h, ich denke, dass es nur gilt, wenn man Personen (Kinder) befördert, denn es waren bei ruhigem Verhalten des Hängers "hohe" Geschwindigkeiten (Durchschnitt von 21 km/h) ohne Problem möglich.

Da ich ein neudeutsch "hardtail" fahre, also ungefedert unterwegs bin, habe ich von daher ein ruhigs Fahrverhalten des Gespannes.

Manche gefederte MTB's haben schon, meiner Meinung und Erfahrung nach, ohne Anhängerbetrieb ein "schwammiges" Federungsverhalten.

Es mag natürlich sich absolut anders Verhalten bei Liegerädern, dazu fehlt mir aber die Erfahrung, denn ich kam nie in den Genuss ein solches testen zu können.

Gute Fahrt Euch allen, ich starte am 20. April meine Tour, hoffe auf gutes Wetter - diesmal.

Gruss Olli

Diese Angabe darf getrost als Aprilscherz, oder als Versuch sich vor evtl. Haftungsproblemen zu drücken, aufgefasst werden.

Welcher Hersteller hat denn so eine Ader für schlechte Scherze?

job

Moin Job,
mit der Lenkung hat das nichts zu tun, eher mit der nicht ausreichenden Dämpfung der vorderen Schwinge. Deswegen bauen sich manche beim FLEVOBIKE einen Waschmaschinendämpfer zwischen Schwinge und Rahmen....
Meinen Optima Dolphin orderte ich jedenfalls ohne vordere Federgabel und hatte nie wieder ein sich aufschaukelndes Gespann...
Anhängerfreigabe von (gefederten) Fahrrädern: Wenn dies in der technischen Beschreibung nicht erwähnt ist, kann man beim Hersteller anfragen. Die Firma Optima gab mir eine schriftliche Unbedenklichkeitserklärung für den Betrieb des Dolphin mit zweispurigen Anhängern.
Ich weiß aber auch (von Forumsmitgliedern), das sich manche Firmen "zieren", eine solche auszustellen.
Gruß aus Hamburg,
HeinzH.