Bei diesem alten Schlachtross würde ich keine Experimente mit Kettenschaltungen mehr machen. Nabenschaltungen verträgt es sicherlich, dann denke aber an die Einbaubreite. Fast alle aktuellen Schaltnaben haben 135mm. Die einzige mir bekannte Ausnahme ist die Sram T3 mit 117 bzw 118mm. Mir persönlich ist die Variante mit Trommelbremse am sympatischsten, sie ist allerdings auch die teuerste. Billige Versandangebote sind mir nur mit Rücktrittnaben untergekommen. Eine echte Bergziege wird es damit allerdings nicht.
Für ein Reiserad wäre ein Neubaurahmen kein zum Fenster rausgeschmissenes Geld.

Hallo, Dirk,

so fahr´ ich immer! Du selbst hast ja auch gesehen, dass es geht. Und es wird immer besser gehen, je mehr Du trainierst. Dein Rad gefällt mir übrigens ausgesprochen gut .

Gruß, Paule

GENAU!!! Nur hab´ ich Hollowtech I drauf . . .

Gruß, Paule

FOTO!!!

''Unsere Räder Teil I'', Seite . . . 45? Oder 48? Unter Paules Schrotwild in der Suchfunktion könnte es klappen. Die Dragbar ist übrigens gegen einen Nostalgielenker getauscht worden, das modifizierte HR-Steckschutzblech gegen einen Old-Style-Blechnachbau . . .

Gruß, Paule

Ist ja ´ne verrückte Mühle.

Aber soweit ich das sehe, hast du ein Rahmen mit "Schraubschalengewinde". Das Rad von Dirk ist noch ein paar Jährchen älter. Da passt nur Schlagschale.

Wie hast du das eigentlich mit der Kette gelöst? Die Ultegra hat doch ein schmales Kettenblatt und dein Singlespeed ist sicher eine Rücktrittnabe mit einem Ritzel für eine breite Kette. Breite Kette auf schmalem Blatt?

Unter 280155242389 gibt es gerade ein 50er Jahre Glockenlager in der Bucht.

Einen passenden Gepäckträger auch, unter 140160978055.

Brit

Hmmm. Bei dem Rad würde ich einfach vom nächsten Schrottplatz ne Kurbel mit kleinerem Kettenblatt besorgen. Damit kommst du erstens Berge besser rauf, und 2. kannste du schon in der Ebene nicht so schnell fahren. Nahezu ohne Vorderradbremse und mit einem schwer beladenen Gepächträger, der so angebracht ist, dass er sich möglichst bald ins Hinterrad wickelt , ist das wohl nicht verkehrt.
Dazu noch Räder, die jede Kurve und jeden Stein mit zentimeterweitem Ausweichen quittieren ...


Dir sei die Liebe zu diesem Rad gegönnt. Ich persönlich würde niemandem dazu raten, damit mehr als langsame, gepäcklose, nostalgisch Verzückte Sonntagsfahrten nahe der heimischen Werkstatt zu machen.

Stimmt natürlich, mein Rahmen hat ein Schraubschalengewinde. Das Ritzel der Torpedo-Eingangnabe ist schmal genug für ´ne 8fach-Kette, und sogar die Kettenlinie kommt - in Verbindung mit der 109,5mm langen Tretlagerwelle - astrein hin .

Gruß, Paule

Das könnte ein Problem werden. Ich kenne Schraubschalenkettenblätter nur mit 46 Zähnen. Dafür hatten die Ritzel hinten 18 ... 23 Zähne, da konnte man noch was machen.
Kleinere Blätter gab es nur für Kinderräder (42) mit kurzer Kurbel.



An der Oder stört das nicht. Die Landschaft dort ist flacher als flach. Man muss allerdings Muße haben. Für jemanden der schnell irgendwohin will, ist das nix.

Ich werde mir nächstes Jahr auch noch mal so ein Rad als Stadtrad aufbauen.

Brit