Moin,
die Anschaffung neuer Reifen steht an, nachdem sich meine bisherigen Continental SportContact (28-622) immer mehr von SemiSlick hin zu einer reinen Slick-Bereifung entwickeln. Da ich zudem letzten Herbst/Winter mehrfach mit den SportContact weggeschmiert bin, sollen es neue Modelle richten, die mich dementsprechend auch über die zweite Jahreshälfte retten. Da ich die Dimensionen eines 28-622er-Reifens gerne beibehalten möchte, bin ich im Netz auf den im Betreff genannten Grand Prix 4-Season gestoßen, der zumindest hinsichtlich der Herstellerangeben meinen Anforderungen ziemlich nahe zu kommen scheint. Leider nur kann ich in meinem Bekanntenkreis niemanden auftun, der mit diesem Reifen praktische Erfahrungen gesammelt hat, geschweige denn einen Händler in meinem Umfeld finden, der ihn vorrätig hätte. Bevor ich jetzt also die Katze im Sack bestelle, wüsste ich gerne, ob es hier vielleicht jemanden gibt, der mir etwas über seine Beziehung zu diesen Gummis berichten könnte...

Tach,
ich fahre den Grand Prix $-Seasons als 25mm Version.
kurz und knapp: rollt gut, haftet gut, nimmt mit seiner recht weichen Gummimischung leider viele Steinchen auf und ist damit - zumindest in der Streugutsaison - recht pannenanfällig.

Ah, danke schon mal. Wie verhält sich der Reifen denn bei schmierigen Straßenverhältnissen (Nässe/Laub etc.) bzw. loser Wegdecke? Da im Einsatzgebiet sowieso nicht gestreut wird, kann ich mit diesem Manko recht gut leben...

Gerade bei Nässe gibt er dank des weichen Gummis guten Halt. Bei Laub habe ich eher das Problem, dass feuchtes Laub auf dem Untergrund und anderem feuchten Laub rutscht, als der Reifen auf dem Laub - das ist aber keine Spezailität des 4-Seasons.

Lose Wegdecke?! Dir ist aber schon klar, dass der 4-Seasons eher über homöopathisches Profil verfügt?!
Gruß Kolja

Ja, schon klar, gemeint sind hier auch eher die manchmal unumgänglichen Splitverunreinigungen im Bereich von Baustellen bzw. kurzfristige Abkürzungen zwischen zwei Asphaltteilstücken...

Moin,

ich fahre seit diesem Frühjahr einen 4Seasons in 28 mm Breite auf dem Reiserad, erst vorne, später auch hinten und auf dem Rennrad hinten. Zuvor hatte ich unter anderem auch den Contact und den Sport Contact gefahren.

Zu der Haftung kann ich wenig sagen, mir sind da keine Unterschiede zum Sport Contact aufgefallen, er rollt einfach besser. Meine Erfahrunge beziehen sich zwar auf den angefragten Reifen, allerdings in einem anderen Verwendungsgebiet, vielleicht hilft er dir dennoch in den Entscheidungen..

Ich finde den 4 Seasons ziemlich widerstandsfähig, denn er hat auch auf guten geschotterten Waldwegen oder den Sand/Schotterstrecken in Skandinavien trotz Gepäck eine gute Figur gemacht. Er weist derzeit kaum Beschädigungen der Lauffläche auf, obwohl mitlerweile etwa 200 km zuvor beschriebene schlechte Wegstrecke und 1400 km auf dem bepackten Reiserad am HR gelaufen, bei insgesamt ca. 4300km Gesamtlaufleistung. (Die nichtgeteerten Strecken befahre ich nicht gerade vorsichtig, auch mit über 50 km/h, wenn es bergab geht)

Von der Dicke der Lauffläche zu urteilen wird er im Reisebetrieb etwa so lange halten wie der Contact Sport, der bei mir nach ca. 2000 km hinten durch war (Gewebe sichtbar).

Derzeit überlege ich mein bisheriges Konzept auf Radreise (stabileren Reifen wie Marathon oder Sport Contact auf dem HR, Rennreifen wie den 4 Seasons auf dem VR) dahingehend umzuändern, dass ich auf den 4 Seasons umsteige auf VR und HR und ggf. einen Ersatzreifen mitnehme.

Die Entscheidung für den 4 Season hat bei mir maßgeblich der "Bergschreck" beeinflusst, durch seine Empfehlungen habe ich alte Ideen wieder aufgegriffen.

Gruß

Dittmar

Es ist eine weitverbreitete Meinung, daß im Winter eher klassische Reifen mit Ruß-Mischung empfehlenswert sind, weil hier die Haftung besser sein soll als bei Reifen mit modernerer Silicat-Mischung.

Radplan Delta schreibt dazu unter http://www.radplan-delta.de/rennradtechnik/reifen.html:
"Winterreifen: JA, auch das gibt es für Fahrräder! Die Lösung ist der altbekannte Russ. Wer im Sommer schnell sein möchte, fährt modernes Silikat; wer im Winter nicht ins Krankenhaus will, benutzt alte Technik, heisst heute hochtrabend "Carbon", also Russ wie früher schon."

Conti hat beide im Programm: GrandPrix 4 Season = Silikat, Ultra GatorSkin = Ruß. Beide gibts in 28 mm Breite :-)