Hallo,

Eure Meinung zu folgendem Thema würde mich interessieren:
Aus Oberrohrschleifgründen würden bei meinem Rad nur Hörnchen mit einer Befestigung am Innenrohr des Lenkers passen (Fachbegriff weiß ich nicht).
Laut Fahrradhändler gibt's die aber kaum noch und würden zum einen nicht richtig fest zu machen sein (Wiegetritt) und zum anderen (trotzdem !?!) den Lenker mechanisch stark belasten.

Dankbar wartend

Wolfi

Ich habe Lenkerhörnchen mit einer solchen Befestigung (eine Schraube spreizt eine Klemmung auf, wie bei einem Dübel) schon seit x Jahren und bei mir sitzen die Dinger bombenfest. Ein- bis zweimal im Jahr ziehe ich die Schraube nach.
Gruss
Uli

hallo icke - äh Du

die klemmung ist umso fester, je mehr fläche aneinander haftet. da der innendurchmesser kleiner ist als der außendurchmesser, ist bei innenklemmung die klemmwirkung wesentlich geringer, die kerbwirkung aber umso höher.

irgendwie beides blöd.

gruß markus

Würd ich lieber lassen, 1. gibts diese Art von Bar Ends nicht in einigermaßen guter Qualität (Bauhaus), 2. ist die Kerbwirkung viel zu groß, insbesondere bei Alulenkern, die, wenn hochwertig (zb. Ritchey), zu dünn sind um dieser Belastung so lange (s.o.) standzuhalten.

Grüß euch -

also ich fahr seit - hm - 7 Jahren mit solchen omminösen Innenklemmhörnchen und zwra prima - alles hab ich inzwischen an meinen Rad ausgetausch nur der Lenker und seine Hörnchen sind noch Basisausstattung
Darumm - mein eigenes Urteil - total gut und simpel - habe auch nen Alulenker.

a presto Kilian

Mornsch,

egal wie sachte ich meine Barendklemmung auch anzog, immer quetschte es mir die Lenkerenden zusammen und einmal gestürzt war es sowieso aus. Nachdem ich durch stetiges Kürzen meines Lenkers diesen auf inakzeptable 480 mm runtergetuned hatte, habe ich mir dann als Notlösung die von Syntace angebotenen Plugins besorgt und seitdem ist Ruhe. Ich fahre mit Onzahörnchen und diese schneiden ganz übel an der Schellenöffnung in den Lenker ein. Grund hierfür - beim Anziehen ist durch die Reibung nur das eine Schellenende gewillt ist zu rücken, dass andere rührt sich kein Stück - die Klemmung wird unrund und stanzt ein (meine Barends sind am Schellenschlitz besonders scharfkantig). Diese völlig ungleichmäßigen Spannungsverteilung wiegt meiner Meinung nach den Vorteil einer eventuell größeren Klemmfläche wieder auf. Und daran kränkeln mehr oder weniger alle vergleichbaren Systeme mit Aussenklemmung.

Eine Innenklemmung z.B. mit Schrägkonus (ausreichende Klemmfläche vorrausgesetzt) hat dagegen den Vorteil, dass die Pressung gleichmässiger übertragen wird. Außerdem haben Barends mit Innenklemmung den Vorteil, das sie keinen Platz am Lenker verschenken. So dass auch ich einer Innenklemmung den Vorzug geben würde.

Ich habe solche und solche Hoernchen an den verschiedenen Raedern.
Funktionieren tun beide Methoden und abgebrochen ist mir noch kein Lenker ... Ich weiss auch nicht von solchen Vorfaellen aus meiner Schrauberzeit.
Nimm notfalls sicherheitshalber einen ganz billigen Lenkerpruegel aus Stahl.

Hallo, um nicht zu sagen, narri narro,

erstmal besten Dank für die vielen Antworten. Bei der Mehrzahl ist ja die Innenklemmung ok; allerdings hab ich bei den Versendern keine solchen Hörnchen entdeckt. Muß ich da bei den örtlichen Dealern schauen ?
Und als ich bei Syntace geschaut habe (hab den Sinn der Plugs nicht ganz kapiert), hab ich aber dort Spacerkits für Headshock-Gabeln entdeckt, die es ja laut meinem Dealer auch nicht gibt. Spricht da was dagegen ?

Gruß
Wolfi

PS: Stahllenker: Soll ja zusammen mit Aluvorbauten nicht so zu empfeheln sein, wie ich hier schon gelesen habe.