Das ist doch, was Falk sagt, wenn man rennen fährt.

MfG

Eine Schaltung ist bis aufs Gebirge nur eine Komfortausstattung, sonst könnte man bestens auch mit Single Speed durch die Gegend fahren. Was spricht dagegen mit 6,5% Gangsprüngen zu fahren? Richtig, die Rohloff kann das nicht, deswegen wird einem von den Rohloff-Fahrern eingeredet, man bräuchte das nicht, oder es während unsinnige Lösungen mit Umwerfern einem vorgehalten. Was nicht heißt, daß ein Doppelkettenblatt kombiniert mit einer Nabenschaltung generell unsinnig wäre, nur ist sie unsinnig um 6,5% Gangsprünge zu bekommen.

Wer von den hier schreibenden Rohloff-Fahrer fährt mit so einer Kettenblatt Rohloffkombination mit 6,5% Gangsprüngen?

Nicht ganz 6,5 aber ich.

Genutzt wird es eigentlich nur in der Ebene und um ein bischen weiter nach Unten zu kommen.

Detlef

Ach sooo!
Eine schaltung braucht unbedingt feinste zwischenabstufungen, aber singlespeed kann man fahren ...

MfG

Ich habe nicht behauptet, daß eine Schaltung 6,5% haben muß. Nur diese Abstufung bevorzuge bei einigen Gängen gegenüber gröberen Abstufung. Diese feine Abstufung bei einigen Gängen ist ein Komfortgewinn, man kann selbstverständlich auch mit einer gröberen Abstufung leben. Nur will ich nun einmal, daß das Rad an meine Bedürfnisse angepaßt ist und nicht umgekehrt. Wenn ich mich ans Rad anpassen muß, dann kann ich überspitzt formuliert gleich Single Speed fahren. Da läuft die Kette schön gerade, ist gibt nur noch einen Freilauf der kaputt gehen könnte (beim Fixie entfällt auch noch diese Fehlerquelle) und viel billiger als eine Speedhub ist es auch noch.

Und wie oft benutzt Du den Umwerfer?

Das ist schlecht Quantifizierbar.

Bei Starken steigungen > 10 % immer besonders mit Gepäck.
und in der Ebenen, da dann aber nur bei stetigem Gegenwind, um an der optimalen Frequenz zu bleiben.

Im normalen Alltagsbetrieb Stat oder kurzer Ausritt eigentlich nicht.


Sonst eher nicht. Die Häufigkeit hängt vom eintreffen der og Umstände ab, ist also schlecht quantifizierbar.

Detlef

Viel billiger als eine Rohloff? was fährst Du an singlespeed? meine 240er DT Singlespeednabe kostet ca. die Hälfte einer Rohloff... meine Phil Wood etwas mehr... die Tune Singlespeednabe noch mehr... meine Chris King Singlespeed kommt preislich sehr nahe an die Rohloff heran... wenn man natürlich irgend welchen Müll fährt, schlecht gelagert, schlecht verarbeitet kann man sich auch das sparen... dann läuft man besser... dieses Herumgeseiher warum die Rohloff doch so sch**sse ist geht mir gehörig auf den Sack... können wir den Dread jetzt hier schließen?!?

Maik

Genau, wo bleibt der Dread-Lock?!

Gruß, Ingmar - SCNR

wenigsten einer...

Liebe Grüße Maik

Uih, hier is ja was los...

Ich hab ne generelle Frage zu der Dose und dachte der Faden eignet sich...hoffentlich.

Ich hab grad das freudige Vergnügen leihweise ein Rad mit ner Rohloff zu fahren. Nun ist mir aufgefallen, dass die Gänge 3-7 (7 besonders) ordentlich Geräusche machen; bleibt das so oder geht das mit der Zeit weg?

Holá


Manche schreiben das wird leiser. Ich habe es mir eingebildet, dass es leiser wird. Der 2 Rahmen war keine Lösung. Die Schaltung ist und bleibt laut in einigen Gängen.
Du muß Dir im Klaren sein, die Geräusche in einigen Gängen zu lieben sonst hast Du ein Problem.

Danke José!
Das hab ich befürchtet

Du musst damit leben, dass die Bergstufen 1-7 durch einen schnelldrehenden Nachschaltsatz erzeugt werden, der dann eben dieses Rauschen erzeugt. Es gibt aber eine gewisse Serienstreuung und der Rahmen spielt bei der Geräuschübertragung eine große Rolle.
In den ganz kleinen Fahrstufen ist vom Nachschaltsatz deswegen wenigen zu hören, weil er da relativ langsam läuft. In der Stufe 4 läuft er alleine.

Falk, SchwLAbt

Wow! Danke für die Erklärung!!!